Prehrieva sa motor a nespustí ventilátor

Tie hadice odsledujem, kábliky na teplotný spínač na chladiči sú 2 (žltý a červený), teplomer samozrejme 4 kábliky. Podľa toho, čo hovoríte, mi teraz pripadá, ako keby ostal zavretý termostat, teda nevpustil vodu do chladiča a samozrejme k termospínaču a teplota ide hore.Zaujímavé, ale aj pochopiteľné, že po zapnutí kúrenia teplota ide zo 110 st.C pomaly dolu, potom som holou rukou klepkal po oboch termosnímačoch, po termostate a vrtuľa sa rozbehla, teplota padla. Po schladení sa vrtula zastavila, bral som vodu zo studničky a počúval som, vrtuľa sa pri behu na voľnobeh na mieste sama zopla, vypla a išla. Tie hadice odsledujem či nafukuje, ale nemohol som zostať v kopci na lesnej cestičke, je to strmák a jazda na mierny plyn na jedničku, otáčky mot. zľahučka 1200-1300 ot./min. Keď tak hovoríte o tom, mne to pripadá teraz spätne, ako keby si termostat "postavil hlavu" a nepustil vodu do chladiča, teda termospínač nemal čo vyhodnotiť ako vysoká teplota v okruhu. Písal som, je to termostat made in PL, a čo si ja pamätám, PL robili termostaty s voskovým médiom a už za socializmu sa na ne nadávalo, lebo boli poruchové. To spojenie kontaktov vyskúšam či sa spustí. Inak vrtuľa sa nezadiera, točí sa ľahučko. Skúsim nájsť poistku vrtule, aj relé. Gumidek, poprosím tvoju email.adresu do bodúcna na vladol2@azet.sk. Ďakujem.

Ozaj kontakt na termospínač je jeden šteker s dvomi vodorovnými kontaktmi v jednej priamke 6U0 959 481D. Vďaka. Inak Gumidek, na teba som nič zlého nehovoril, muselo dôjsť k nedorozumeniu, ono mi nedalo písať a ani možnosť výberu niečo napísať. Čítať som mohol, len mi písalo, že príspevok je viac ako roko starý...Pripadal som si ako pako, že nás cenzurujú, ale dúfam, že nie. Ďakujem za pochopenie.

To tlakovanie hadíc dnes určite overím. A čo sa týka ďalej, môžem ísť s autom aj 30 km ďaleko, teplotu ukazuje tam ako má, čiže 90 st.C, ale toto sa len deje pri pomalej jazde na 1,2,3- prevod. stupeň max do nejakých 30km/hod, možno 20km/hod. A tesnosť? Áno, ako ho mám, na vodnej pumpe je vykryštalizovaná červená G12 nemrzka, ale kaluž pod autom neni nikdy. Hlavný problém bol vždy ten, že sa mi roztrhlo tesnenie teplomeru a v mototechne dodávané sú oveľa tenšie čo do hrúbky prierezu. Konečne s Valeo som dostal aj správne hrubé tesnenie. Olej je krásne čistý, žiadna emulzia, víko dnes čistučké, v zime tam býva pena, ale v dielni mi kamarát povedal, že nakoľko je to LPG, je tam veľa kondenzu a na krátke trasy do 10 km nemusím čakať odparenie kondenzu. Ja neviem, raz akoby termostat otvorilo, raz neotvorilo, samozrejme hovoríme vtedy, ak je termospínač na chladiči OK. Inak spojil som tie kábliky v štekre na chladič, vrtuľa krásne sa rozbehla. Ja viem, bolo by super pricapiť na chladič nejaký pokusný ukazateľ teploty...

Áno nad tým 150-130 škodováckym spínačom už dlhšie rozmýšľam. Priznám sa Ti, že to, že pri jazde na voľnobeh sa voda hýbe ozaj, ale ozaj pomaly ma nenapadlo a aj to mohlo robiť garazdu. Ono stačí na kúrenie, ale možno nestačí do chladiča. Inak ten šteker (samica) na kábliku pri altíku má číslo 357972752, ale ja by som k nemu, aby som nemusel štikať, ucvakávať potreboval šteker samec, ale neviem sa k tomu dopracovať. Pichli by sa do seba a na druhý koniec dať tie konektory (fastony) 6,3 mm - stará škodovacka miera. Ale ešte dnes odtestujem ten termostat, lebo môžem tam dať akýkoľvek spínač, hoc aj vypínač mechanický, keď termostat neotvorí, vrtuľa bude ochladzovať studený chladič zbytočne. Určite vieš čo som tým myslel. Ďakujem Ozaj, mám doma jeden starší asi pred 2 rokmi menený termostat, lebo ten začal otvárať pri cca 70 st.C, môžem ho potom následne vyskúšať, ako sa to bude správať. Neboj sa, ručičku do červeného pole a ani nad 110 st. nepustím.

Inak, ten samý šteker ide do predných smeroviek ktoré sú uchytené o reflektory Felicia Facelit, ale zas len samica.

Díky, aj sme sa pobavili s nárečiami... Tak chlapci, bol som opäť za kamošom na chate, motor so dobre vyhrial. Ventilátor sa spustil presne na 110 st.C, pekne bez kúrenia stiahol teplotu, motor som nemusel vypnúť, takže či voda bublala neviem, ale z nádobky neprskala, čo je super. Ale aj tak by som tam dal ten spínač Š105-130, mám ich zapísané, Gumidek ďakujem za ten šteker za jeho objavenie na nete, zabehnem do Moto, objednám ak sa dá, keď nie, tak cez tvoju stránku čo si mi... Prosim ťa, Vás o ďaľšiu radu, otváral som predný kufor -kapotu motora, páčka tak pružila, akoby sa niečo ohýbalo, ale kapota motoru sa mi už nedá otvoriť. Spraviť to tak na ceste keby sa niečo pokakalo, nieviem, neviem. Je tamnejaká choroba týchto aut? Lanko zjavne pretrhnuté neni, len už neni kam páčku ťahať. Ďakujem.

Áno, o tom víčku viem, lebo ako cca 12 ročný v 70-tych rokoch som to urobil na Fiate 600D a celé čelo som mal otvorenú hnisajúcu ranu, brrrr. No čo, decko. Ale to som nevedel, že môže odísť hlava válcov. Dobre vedieť. Inak pozrel som to lanko, z kabíny je vidieť, že to neni splietané lanko, ale jednožilový drôt. Ale nikde na nete a to ani škoda-diely, ani nikto iný neponúka toto lanko bouden, ale len majú do roku 1998 a to je splietané lanko. Inak dosť ťažko tá páčka chodil ako som to auto kúpil. Tak isto sa správa aj Seat čo mám. Vždy som rozmýšľal, ako to môže to lanko vydržať a nepretrhnúť sa. Ani teraz neni pretrhnuté, ale muselo sa niečo ohnúť. Ďakujem

To s tou vodou a tými "parnými kapsami", to dáva význam čo hovoríš. Preto víčko nikdy neotvárať pokiaľ je motor vyhriaty. K tomu zámku, akurát to robím, áno lanko neni splietané, je to origo oceľový drát, v motorovej časti ukončený koncovkou (gulôčka) a taktiež v kabíne prechádza páčkou a ukončenie taktiež gulôčka. Čiže podľa toho ako som sa dostal, kebyže mením lanko, tak musí byť origo s fabriky aj s páčkou. V kufri má výrez na zasunutie do zámku, ale na páčke tú možnosť nevidím. Inak kapotu som otvoril od spodu, lebo tam nemám "šusplechu". Čo tomu bolo? No bol ohnutý ten pliešok čo ťahá lanko a ktorý má následne potlačiť mechanizmus zámku, ktorý je súčasťou zámku kapoty hore. Najskôr som to vystriekal WD, potom som tam napatlal vazelínu v spreji ale poriadne a teraz postupne napúšťam bouden olejom. Ale aj tak budem sa babrať s tým spínačom zo 105-130 a štekrom, dobre si mi poradil, si pašák vďaka zatiaľ.

Áno, toto je nejaký iný typ, ten môj nemá v páčke zárez, ale len dierku s jamkou na lanko a tú zakončujúcu guľku. Toto bude asi typ do roku 1997, alebo sa mýlim? Ale podarilo sa mi to spojazdniť, ide to ľahko, vazelína urobila svoje.

Štekre sú doma, idem pre tie piny. Ozaj a knipovacie kliešte mám doma 2 typy.

Tak štekre aj piny sú už doma. Predstav si, bol som v susednej dedine si kúpiť tie piny a v tamojšej "mototechne" robí fachmanka a keď som jej povedal čo mám za problém, že chodím na chatu a na lesnú studničnú vodu pomalou jazdou, veľmi sa mi vyhrieva motor, povedala "ľachká pomoc" a vytiahla z regálu spínač, ale nešťastná Vika (radšej ako nič), číslo 6U0 959 481 D, ale to si predstav, spínacia a vypínacia teplota je 85/80 st.C. Povedala, že to je spínač, ktorý je super na leto a v mestkej premávke, preto objednáva aj taký aj taký. A je origo 2 kontakty na šteker ktorý je v aute namontovaný z fabriky. Rozumieš tomu? Baba 40 ročná! A u nás v mototechne sa so mnou mladý hádal, že neexistuje aby boli na feldu rozdielne stupne na spínacie čidlá. Tak som mu to bol dnes ukázať, pozeral ako puk. Dokonca sa somnou hádal, že aj na Š 105-130 idú spínače 97/92 st.C. Čo ti mám povedať, ani škoda-diely a ani iní nevedia, že sú rôzne teploty. A pritom vraj pri objednávaní treba skontrolovať kolonky mestská/medzimestská premávka, alebo tropické/mierne podnebné pásmo. Zahanbila ma, ale aj potešila. Inak ten spínač zo škoda-diely mám objednáný, bude "do foroty". Zatiaľ ďakujem.

Tak chlapci, dal som tam tens spínač origo na štekre, ale Viká, iné som nenašiel a predstavte si, že kúsok nad 90 st.C zopne vrtuľu na chladiči, ale tá je schopná ísť aj 15 minút. Vrtuľa fúkala už nie horúci vzduch cez chladič, doslova bol len vlažný ale vrtuľa stále išla. Normálne som cca po 8 minútach vytiahol šteker zo spínača a nechal chladič vychladnúť. No čo Vám poviem, zas som utvrdil, že Viká je nefunkčný diel. Musím tam dať made in CZ, ale keby bol nejaký 92/87 st. C a pod. Tamten Viká je 85/80. Áno zopne, ale za otca nie vypnúť. Strašné čosi.

Tak a je to spravené. Krásne zopína a aj vypína v strede medzi 90 a 110 st.C, žiadne bublanie, varenie vody, žiadne "cákanie" s nádržky. Konečne je to OK. A pochopil som, prečo si spomínal tú prácu s lisovaním tých konektorov Junior. Skutočne, aj s lisovacími Knipex kliešťami bol problé, lámali sa tie krajné ušká, ktoré držia neodblanenú časť kábla. Ale podarilo sa. Ešte raz, ďakujem.

No tak už je to jasné prečo ušká sa lámali. Niečo podobné ako Vika pravda. Áno, mám dvoje knipovacie kliešte, ale také lacné, jedy vypadajú ako tzv. kombinačky a tie druhé už vyzerajú lepšie, niečo ako s výmennými čelusťami ale cena asi 15€. Ale funguje to, ide to.

Žasnem nad tvojimi poznatkami aj o týchto konektoroch, klobúk dole. Tie vypichovače som mal, náhodou som ich niekde hodil v predajni do košíka s tým, že sú to pinzety na jemný material. Ale tam by boli asi slabé, to vieš, asi made in China. Ale viem, čo mám hladať. Ono niekedy ma čaká výmena zadných "piatych" dverí na felde a za toho otca som nemohol vytiahnuť skeletom káblový zväzok tejto "kapoty" skeletom auta. Potom som si predstavi, že nejde von, nepôjde druhý zväzok dnu a to ani špagátom. Kamarát mi povedal, že on "vypichal" konektory, zviazal kábliky izolačkou, spolu so špagátom a išlo to krásne. Len som nemohohol dostať von tie konektoríky a zničiť som ich nechcel. Kamarát sa odsťahoval a už mi nepomohol... Ďakujem zatím...

Gumídek, teraz si sa preriekol (v dobrom), že si autoelektrikár. Prosím ťa, máš vedomosť napríklad dať namiesto parkovacej 2/5W žiarovky nejakú silnú (výkonnú) led s päticou 2/5 Watovej žiarovočky? Nech to dobre svieti takmer ako denné svetlo, nech to nemá spotrebu ako halogenka?

Asi som to mal napísať zrozumiteľnejšie, tým 2/5W som mal na mysli 2 W, alebo 5 Watov. A myslel som tak, že pri spotrebe 5 Watov svieti tá ledka vsadená namiesto parkovačky v parabole hl.reflektora akoby tam bolo takmer tlmené /diaľkové svetlo. Tak som myslel.

Prosím ťa, Ridex a Spark čo sa týka kvality, vieš, resp. máš s nimi skúsenosti?

Ono, Ridex o sebe píše, že je to nemec. Ale mám taký dojem a obavu, že to môže byť len prebalená čína z nemecka. Radšej som sa ťa spýtal.

To si ma šokoval ! Meyle je Čína?! Ja som ju mal za poctivého, kvalitného Taliána. Ďakujem, že si mi to povedal, resp. napísal. Aj motorové píly Hecht sú nemecké, ale keď ich pitváš, všetko je made in China, alebo P.R.C., čo je jedno a to isté. Ale motorovka mi slúži už 20 rokov a viac, ale lambdy vidíš sám, 8 mesiacov.

Zdravím. Gumidek, prosím ťa, má Felícia predprípravu na hmlové svetlá?

Pozeral som to, okolo vodnej pumpy až ku chladiču a ani okolo nádržky ostrekovačov a nižšie nie je žiaden neukončený káblový zväzok so štekrom. Ono ja mám ten bláznivý typ, kde neni ani káblový zväzok autorádia, ani repráky vo dverách. To bude asi ten základný typ "bez všetkého" Aj kde má byť anténa, je len origo upchávka.

Spínač chladiča mám len dvojpinový. Tamto ti odfotím, len čo prestane pršať. Ale skutočne tam nevisia volné štekre, dokonca na šoférovej starne pod nádržou ostrekovača je prázdny úchyt na káble. Ten kabelový zväzok rádia som zohnal, sú tam káble od pojistkovky až do dverí k reprákom. Ten káblik so štekrom na chladičový spínač čo si mi kázal už mi prišiel z AMD ČR, tuším Pardubice spolu s hmlovkami, objednal som si aj grafitovú spojku (tesnenie) katalyzátoru s predným výfukom kde je lambda + tá veľká segerka čo drží výfuk, resp. držiak výfuku, aby nevypadla úchytná guma výfuku. Majú tam aj šľaka a sú ochotní.

Práve som to pozrel, áno, ten trojkontaktný šteker tam skutočne je, cca 5 cm pred odvetrávaním altíku na prednom čele, ale nič iné 2kontaktné tam neni okrem toho do spínača ventilátoru chladiča a 4 pinový šteker, ktorý je "pricapený" o hlavný reflektor.

Takú dôležitú vec keď si tu využijem, prosím ťa o.i. koľko voltov má dávať alternátor na Felde a poprosím ťa aj asi pri cca koľkých otáčkach motoru. Všade na nete sa o tom hádajú a mnohokrát samozvaní mechanici. Ono, prečo som riešil tie hmlovky bolo, že keď som tam mal bežné napr. Narva a iné bežné žiarovky v reflektoroch, nič som počas dažďa nevidel. Raz som skoro buchol do stĺpa, ale išiel som pomaly, tak som to ukorigoval v poslednej chvíli. Teraz tam mám z netu tie Osram laser 150percent+ a až od vtedy niečo lepšie vidím. Ale jedna vec, predtým keď som do citroena BX dal Osram Night Brake Plus 110percen, o cca 1 1/2 roka bolo po nich.Teraz tieto krútia cca 2a1/2 roka. Kedysi som mal Dáciu 1310 a 1300, na tej 310 som podľa knihy doporučenej tabuľky nastavil prvý a druhý obvod a to druhý obvod kázal dať 14,9Volta. Kamarát, to bolo svetlo! A teda ani na servisných prístrojoch nevykázalo prebíjanie, ale všetko v medziach. Keď som zapol diaľkové, teda 4 svetlá, mohli hrať pred autom hokej. A obyčajné žiarovky. 2x som s ňou obehol Chorvátsko. Keď nejaký hlupák oproti neprepol na tlmené, stačilo mu bliknúť 4 svetlami, momente prepínali do tlmených aj xenoňáci. A na felde vidím prd. Keď prší, večer nejdem s autom nikde. Tu je regler uzavretý, na Dácii bol s deklíkom a s možnosťou nastavenia.

Huco určite pozriem. Ja som tam pred cca 2-2a1/2 menil diodový mostík, lebo sa mi odlomil ten kontak mostíku na ktorý sa nasúva 6,3mm konektor regleru na cca 5cm bielom kábliku. Už vtedy som mal problémy s prúdom, následne svetlami, preto som sa v tom vŕtal a odlomil samčeka. Hneď som menil aj ten regler, ale problémy zostali. Asi tam bol regler taktiež nejaká čína, ale to už neviem. Tie uhlíky to chápem, meď je hodne tvrdšia, ta patrí do startéru, ale nie do dynama, alebo altíka. Uhlík v altíku musí byť čierny grafitový, lebo grafit je mäkký, poddajnejší a hlavne maže! Je tak? Škoda, že nebývaš bližšie, bo musím na druhom svojom Seate vymeniť aj tie medené krúžky s rotoru a trochu sa toho bojím. Regler mám kúpený, ale tiež neviem aké sú tam uhlíky, preto musím pozrieť. Ale krúžky majú vyjazdené poriadne koľaje. Tento altík je 90A Bosch, lebo seat má klímu a zatiaľ tam mám 70A altík, ale klímu preto používam minimálne. Vo Felde mám ten magneton, ale ja som ich mal ako ČR a za TOP výrobok. Dobre, že ťa tu mám... Ozaj, chladenie na Felde ide super.

Prosím ťa, HITACHI Hüco, to je ten regler? Ďakujem

Dúfam, že nás chlapci operátori nesfungajú, ale inak to neviem tu uviesť. Jediné o Huco na Feliciu čo som našiel a adresa je: nd-skoda-volkswagen.cz/... za 399 Kč. Chlapci adminovia, nehnevajte sa, neni to reklama, je to len prosba o pomoc v núdzi. Na slovensku tento konkrétny výrobok od tohto výrobcu neni ani v Autokelly. Tam je iba ERA,LKQ, Starline, Vemo, inde len Vikä. Áno gumidek, mám ten regler s tým cca 5cm káblikom. Za pochopenie vopred ďakujem. Vlado

No vidíš to! Ale komunikoval som s nimi to číslo, XS 115901253B, vraj pokiaľ tam má to "B", tak to má byť Huco a ten je len na objednávku a príde v pondelok. Asi tým chcel povedať, že sú to len ilustračné fotky, jedna pre všetky. Pondelok-utorok tam idem.

Ten diodový mostík je asi 1a1/2roka vymenený a zatiaľ ide, ale neviem akej je výroby. Ale ide. Dnes ako som ti písal chcem doriešiť hlavne výšku "voltáže" a aby mi lepšie svietili reflektory. Preto som ťa prosil o radu na regler. Ono ten mostík, dobre vedieť do budúcna, lebo druhý altík čo mám, začal naraz pišťať a prestal mi dobíjať.Taký istý mi doniesol aj sused 80 000km najazdené. Presne to isté. Vydáva taký pišťavo-bzučivý zvuk a nedobíja. Kamarát z dieľne (nie elektrikár) povedal, že to je medzizávitový skrat vinutia. Jedno viem isto, že kámo-sused, čo mi dal ten svoj altík, nabíjaval vždy baterku Tesco nabíjačkou bez toho, aby odpájal AKB (akumulátor) od auta ! A ak sa nemýlim, toto rado odpaluje diody (diodové mostíky). Ja myslím, že skrat vinutia by nemal nastať, ale jeden nevie. Preto dobre vedieť, čo si písal o AMD. Tí majú skoro všetko.

Citujem teba:

Až koupíš ten kvalitní HUCO, tak je možno ještě dodatečně zvednou napětí o 0,7V usměrňovací výkonovou diodou třeba 1N54xx zařazenou na ten bílej káblík regleru co se napojuje na diodový most. Ta dodatečná dioda totiž zvedne regulaci o svojí ztrátu napětí na polovodiči a regler tak oblbne azvedne mu zpětnou vazbu.
Toto mi budeš musieť viac rozviesť. Neviem, akú výkonovú diodu 1N54xx máš na mysli, to počujem prvýkrát. Ja som myslel, že silu dobíjania zvýši už aj nový samotný regler od Huco. Alebo nie? Musíš mi to viac rozviesť a vysvetliť.

Prosím ťa, zajtra si idem do Kelly zobrať ten Huco regler. Mám v tom trochu zmätok. To, aby mi altík dával o tých asi 0,7V viac stačí len výmena - montáž tohto kvalitného regleru Huco, alebo musím ešte niečo primontovať k nemu na ten káblik ukončený konektorom 6,3mm?

Prosím ťa, má tá dioda nejaké "skladové, fabrické" číslo, pod čím ju musím hladať a kúpiť? Lebo mne to nehovorí nič.

Ja som myslel, že sa to len pripojí do série k tomu kábliku, alebo aj paralelne, ak sa pamätáš, niečo podobné, ako sa dávali na alternátor staršieho typu tie odrušovače.. niečo podobné. Myslel som, že je to hotový dielik v moto predajni.

Veru nie, tak tieto kábliky so štekrami tam nie sú (neni). Ja mám asi ten základný typ, lebo ako som ti písal, ani káblovanie na autorádio tam neni, ani anténa... No nič, s hmloviek asi urobím denné svietenie, bo aj to je možnosť. A budem musieť dať to silnejšie dobíjanie baterky a hmlovky tak súrne treba. Ozaj práve som bol pre ten regler Huco, mám ho doma.

Gumidek, prosím ťa, aby som nezabudol, spýtam sa ťa hneď. Ten spínač chladiča na vrtuľu, 1.3mpi origo je 12V 16A. Ale ten spínač na Š 105-130 je 12V, ale len 8A. Vrtuľa, resp. jej motorček má podľa mňa dosť veľký odber. Bude tých 8A stačiť? Neodpáli to spínač, alebo jeho kontakty? Pýtam sa to preto, lebo napr. Peugeoty, Citroeny a i. idú vedenia cez relátka do vrtule, je tak? Tu je to ako si mi písal doslova napriamo. Pýtam sa to preto, lebo ty s tým robíš a vieš to aj prepočítať (príkon, výkon,spotreba, preťaženie...) Ďakujem.

Ja som vedel, že sa oplatí teba opýtať na toto. Áno, mám tam ten spínač na fastony 6.3mm, bez klietky, kontakty tesne u seba (cca 1cm) , to číslo napr. 470 a pod. som si zabudol opísať, ale ako som spomenul a aj nespomenul, 12V, 8A, a 85/80st.C, made in CZ. Tam, kde som si objednával pôvodne, mi omylom poslali zase len Viká, tak som tam dal radšej Valeo, ale výrobca sa nikde nezmienil o ampéroch, síce krásne to chladilo (95/86 st.C), ale v stredu, pri jazde ku chatám, som zbadal, že ventilátor sa spúšťal len na cca 5 sekund (vteřin) a vypol, pričom voda bublala a nádržka bola od G12 postriekaná. Preto som hneď volal do jednej mototechny ktorú má jeden poctivý starší "komunista" a ten kadejaké Viká nedrží (len v krajnom prípade) a skoro všetko má len made in CZ. A nakoľko viem, že takto vyzerajúci spínač si mi o.i. odporúčal, hneď som si ho pýtal, vymenil, odskúšal. Výsledok? Ručička ide cca 1-2 mm nad 90 a vtedy už zhučí ventilátor. Len som sa bál tých 8 ampérov, preto som ti písal a ty si ma ubezpečil, že je všetko v najlepšom poriadku, že 8A stačí. Zatiaľ srdečná vďaka.

Prosím ťa, prečo sa mi v predu na brzdových platničkách odlamujú tie prítlačné pierka z drôtu a potom na hrboľatej ceste platničky hrkocú ako najaté? Už mi to robí asi 3.výmena platničiek po sebe. Značka neviem, predavačka mi dala "zlatý stred" z výberu. Ďakujem

Pravda, chyba je len v tých nekvalitných drôtených perkách? Keď ani tie neurobia kvalitne, čo potom? Samozrejme, poslúchnem, pri najbližšej výmene idú ATE, alebo TRW. Tá vazelína, resp. mazací tuk tiež. Vďaka

Nemám ani poňatia čo to bolo za značku, ale cena cca 12-14 €. Len toľko poedala, že "zlatý stred". A čo mi napadlo, na STK mal technik problem zo zadnými brzdami, hoci sú tam nové pakne. Asi majú slabú prilnavosť a brzdný účinok.

Pokiaľ môžem, a čo dokážem, si robím sám. No súčiastky doma nevyrobím, kupujem ich v mototechne. Auto má najazdené asi 294 000 km, ale motor mohol byť vymenený, lebo podľa predavačky tam neni olejový policajt AMH motoru, ale starší, resp. iný typ. Tam sa vraj jedná o priemer závitu policajta oleja. Zadné pakne, ak sa nemýlim, stáli asi 18€, ale značku neviem. Ten zodratý bubon, to si mi nasadil chrobáka do hlavy, ten skontrolujem podľa miesta a hrúbky zodratia obloženia. To mi vážne nenapadlo. Technik mi skoro odtrhol ručnú brzdu, len aby to "vydalo". Ono šmejdové pakne určite majú slabšie trenie a teda aj slabší brzdný účinok. Už som pochopil, prečo sa predávajú zadné pakne aj 18 €, ale aj za 50€.

Bubna sa vôbec nebojím, mal som ho dole x krát a to aj na fiatoch, ladách, dácia 1300-1310 aj seatoch- je to to samé čo na felicii, doťahovanie viem, to je dotiahnuť zľahúčka a maticu povoliť tak, aby podložka pod ňou sa dala šrobovakom posúvať, zaistiť závlačkou maticu s tým "vejárom" zárezovým na závlačku. Ložisek sa taktiež nebojím. Akurát neviem, z hlavy, či aj tu zostáva vnútro kuželového válčekového ložiska na oske, alebo ide von s bubnom, to si vážne nepamätám, hoci som to robil predvlani. Mal som podozrenie, že ten klinok-samoštelovák sa moc neposúval, akoby ho niečo priečilo, nešiel hlboko ako píše návod a brzda-pedál mi chytal a po polroku znovu chytá nižšie. Po zatiahnutí ručnej brzdy chytal vyššie, ale až po výmene predných platničiek začal pedál chytať hodne vyššie a tvrdšie. Tam som zistil, že to robia tie drôtené pružinky, ktoré aj fixujú platničku na mieste. Otrasmi pri zlomených pružinkách platničiek táto vibruje a to tak, že je schopná zatlačiť piestik hlbšie do prasaťa, preto je väčšia vôla a pedál musí viac kvapaliny natlačiť. Vôla ložísk v predu neni, je to ok. Teda zatiaľ. Na rok budem meniť zadné ložiská, hlavne to vpravo, lebo pomaly začína hučať.

Až 3 typy brzdových valčekov v zadu? Dobre, že si napísal. Keď som ju kúpil (Feldu) zadný pravý valček som menil a musel som sa (alebo predavačka) trafiť, lebo to brzdí rovnomerne, prešlo 2-3 STK bez problémov. No čo sa týka toho záťažového zariadenia na zadné brzdy, ja mám ten "sersam" namontovaný priamo na hlavnom brzdovom válci, pre laika to vypadá ako obyčajné predlženie brzdovej trubky. Teraz mi napadlo, že starý valček som nevyhadzoval, dal som ho do obalu od nového valčeka. Ten som menil, lebo som odlomil odvzdušňovák a vieš čo to obnáša... Takže ako tak píšeš, mal som aspoň vizuálne pri montáži čelustí tieto najskôr vložiť mimo auta do bubnu a porovnať dosadavosť čelustí k bubnu, či nechytá len stred čelusti, pravda? A ak,tak aj nové bubny, somozrejme obidva. Do Fiata 600 D som dával obloženia až 1cm hrubé, to čo sa dávalo na pásové (obvodové) brzdy DT-75 (buldozér ZSSR), vtedy som mal toho plno, mal som čo mínať a bolo zadarmo. Do Feldy by som si ho nedovolil dať, ešte dobre, že som ho pomíňal.

Čiže keby som dával zlý válček, nepasoval by mi? Vďaka za radu.

Ja viem, v zime by sa to mohlo vypomstiť.

Ahoj, podarilo sa. Prosím o skúsenosť s výmenou toho zariadenia, ktorým sa z kabíny dvíha, alebo spúšťa výška svetiel. Ďakujem.

No čo chlapi, nikto to nemenil? Výrobca, kvalita, náročnosť výmeny... Ďakujem.

Normálne som zostal zaskočený, prečo mi píšeš o náhonu tachometru a tachometru vôbec. Bol som to obzrieť a pochopil som. Tam k tomu ručnému ovládaču sa nedá dostúpiť zospodu. Je tak? Čiže, keď vyberiem tachometer, musím tadiaľ prestrčiť ruku do ľava dolu? Tam ho odmontovať a aj tade vytianhuť? Tak si to myslel? Ten ovládač čo držím a točím ním, ten sa vyťahuje smerom von? Krytka sa následne "vylúpne", pod ňou by mali byť 2 šrobiky na križový šrobovák, ktoré sa odšrobujú, zariadenie sa vtiahne pod palubovku a potom von celé cez tacho otvor? Ja som sa totiž "domotal" na nete, ale ten to robil ak sa nemýlim na Favorite a pochopil som ho, že to robil zospodu, preto som pôvodne myslel, že na Felicii je to tak isto. Ale vyzerá tak, že som sa mýlil a je to o dosť ťažšie. To tachometrové lanko som už mal viackrát vonku, lebo som dolieval prevodový olej. Zatiaľ ďakujem.

Spodom asi nie, to by som musel mať ruky ako Saxana. Teleskopické. Prosím ťa, ak to mášv pamäti, koľko wattové žiarovočky idú na podsvietenie tachometru a aká silná (watt) je kontrolka zapnutia svetiel? Keď to budem mať dolu, vymenil by som ich, lebo polovica tachometru mi svieti dobre a tá polovica, kde je ručičky teploty svieti slabo. Taktiež spodný symbol zapnutia reflektorov a teda svetiel svieti slašie. Ja som to už dávnejšie menil (vypálené žierovky) a nenapadlo ma vymeniť aj ostatné, že budú svietiť slabšie. Staré žiarovky majú z vnútra čierne (opálené) baňky. Zatiaľ ďakujem.

Viete niekto chlapi, či pasujú zadné struny kombi na krátku Feliciu? Ďakujem.

Nazdar. Áno, struny=pružiny=péra, perování. Takže, pasujú kombi na krátku Feldu? Lebo čísla OEM sú iné, preto ma to zarazilo. Ono asi 5 rokov do zadu som ich menil, lebo zadok auta bol nízko. Tak som vymenil pružiny aj tlmiče, bo auto na ceste skackalo ako capko (kozel). Tlmiče sú OK, ale kola znovu zaliezajú pod blatníky, teda auto je nízko. Tak ma napadlo, či by tam nebolo lepšie dať pružiny s kombíka, sú určite trošku tvrdšie, ale mali aj viac vydržať. Tvoj názor, nebudú zas moc tvrdé? Mášv tomto smere poznatky? Ďakujem.

Citujem : Vyměň i ty dva gumové puky a gumu pod pružinou v misce u obou tlumičů. Jinak to bude furt sedlé." Aké puky máš na mysli? A pod pružinou predsa nie su žiadne gumy. Na misku ktorá je dolu ide predsa pružina priamo na kov, nie?

Aha, ty si myslel hornú misku. A tie dva puky - tie dve veci, jedna väčšia z dola na misku a menšia ide z hora z kabíny. Keď sme pri týchto dvoch pukoch, do nich sa vkladajú akoby rúrky, jedna dlhšia a druhá kratučká. Neviem aký majú názov, ale zistil som, že po skompletovaní ten horný menší puk nedosadne do toho lôžka karosérie, je tam veľká vôľa a buchoce to. Normálne mi to pripadá, akoby sa vyparil ten spodný puk. U Fiatov, Ladách a starých škodovkách to bolo riadne stiahnuté a zafixované. No kamarát mi povedal, že teraz sa to tak robí. Ale podľa mňa to nemôže tak byť. Musí to hádam držať fest. Nie?

Takže môžu, alebo nemôžu ísť tie pružiny z kombíka na krátku Feliciu? Aby sme si rozumeli, ja s tým jazdím po cestách po Slovensku, ale aj na chatu, kde potrebujem, aby mi auto keď je obsadené nesadlo spodom na nevyjazdenú plochu medzi kolesami. To som si istý, že kombíkové struny sú tuhšie, ale chcem Vás poprosiť o skúsenosti. Gumídek píše, že pasujú, že by tam mohli ísť, že ich používal, ale zabudol som sa ťa opýtať na to hlavné, na jazdu s nimi po cestách. ASDS zas píšeš, že pasovať pasujú, ale nesmú tam ísť pre tuhosť... Ak si niekto pamätáte, podobná, ale ešte väčšia dilema so zadnými pružinami bola u Dácii 1300-1310. Krása, pohodlie na tie časy. Ale kufor išiel skoro po zemi. Struny sa rýchlo unavili... Ja som tam dal napokon pružiny zo Žigulíka, hoci boli užšie, ale ako tak sadli. A išlo to. Ono kto si pamätá, do zadu na Dácii sa dávali skrátené asi o 1a1/2 závitu predné pružiny a "jelo to super". A priemer pružím bol zhodný. Chorvátsko som robil bez problémov chlapci.

Gumidek, prosím ťa poraď čo sa mohlo stať. Menil som predné brzdové platničky. Dal som tam tenšie, lebo som myslel, že sú polámané tie pérka. Keď som našlapal, pedál začal brať nižšie a bol mäkší- peroval. Dal som nazad tie hrubšie, ale mäkký pedál zostal naďalej a aj nižšie chytá brzda, účinok je slabší. Nikde som nič neotváral, čo by mohlo prispieť k nasatiu vzduchu, ale ani nádržku na bzdovú kvapalinu som počas prehadzovania nepovolil. Neviem, iné ma nenapadá, ale ako a kade sa tam mohol dostať vzduch? Samozrejme, len som musel zatláčať kúsok oba piestiky brzdových prasiat dnu. Ja neviem, môže to byť to, že som nepovolil tu zátku na vyrovnávačke brzdovej kvapaliny? Nemáš s tým nejaké podobné skúsenosti? Na Dacinkách, Ladách, Fiatoch, starých Octáviach (Š-440) som sa s takouto vecou nestretol. Ak vieš a môžeš poraď. Ďakujem.

To som nespomenul, ale zadných brzd som sa nedotkol. Babral som sa len vpredu.

Zdenko, to mi chceš povedať, že na Felicii sú brzdy zapojené do kríža? To som si neuvedomil, len som vypleštil oči. Vidíš a to ma mohlo napadnúť podľ toho, že oba "reduktory" zadných bŕzd sú na ľavej strane HBV ! Stárnem, časy sa menia... Preto do zadu idú dve trubky namiesto jednej, vzadu žiadna "kocka" a z HBV sú 4 vývody s trubkama. Preto musím odvzdušniť celé auto a nielen predok, pravda? A ešte prosím ťa, Ja som tam dával zdá sa mi DOT3 (zistím to v garáži), môžem tam do nej naliať DOT4 bez preplachu a bez rizika rozleptania gumičiek? Pamätáš, čo robila stará červená brzdovka so zelenou Syntol HD 190. Hovorím o rokoch1970... Ďakujem.

Zdenek, čo si o tom myslíš, mne to vykazuje ako regler alternátoru 14,5 Volt, do Felicie, 1,3mpi, 50kw " autodoc.sk/... hoci sami to nezdá. Výzorovo mi pripadá do Seat Cordoba Vario 1.9tdi, r.v. 1997. Ale posúdenie nechám na tebe. Možno v tomto niečo vieš, o čom nemám ani tušenia. Vďaka.

No vidíš, po niekoľkých dňoch mi môj príspevok (odpoveď) sem zaradilo, ale trvalo to dlho. A ten Zdenek? Ty si mi sem jedenkrát skopíroval nejaký návod a tam bol ako "autor" Zdenek a ja som myslel, že to je tvoje meno ale z iného fóra, takže naďalej Gumidek a nie Zdenek. Dík. Ozaj a chladenie nemá chybu, drži cca 92 st.C na paneli.