Nejste přihlášen/a.
Zkontroluj si šedé odlehčovací relé X. Má na sobě číslo 18.
Při startování odpadne a odpojuje zbytečné spotřebiče.
Zkus ho vytáhnout a spínací kontakty proklemovat.
Potom zkus zapnout klíček, zda se rozsvítí kontolky jak mají a zda funguje ventilátor topení či stěrače.
Otevři přihrádku spolujezdce a vysuň ten truhlík přihrádky ven.
Otevři si pojistkovku a hledej cizí dráty mimo svazek, které tam nemají origo být.
Jinak sundat palubku celou. Na youtube návod.
Alarm se asi neprobudil. To jen někdo prasácky rozpojil elektriku k vůli vypínání alarmem a teď to zlobí, protože to bylo uděláno fušersky a káble jsou přerušené.
Ukaž opraváři tento odkaz. Je důležité při výměně spínačky nezaměnit dráty 50 a 16. Kontakty mají stejný smysl funkce, ale jiný přenos proudu. Při popletení by startér brzo kontakt spínačky odpálil.
Je tam i obrázek barev vodičů.
Tenké bílé musí být bezpodminečně uprostřed spínačky. To je svorka 16 TEST kontrolky brzd.
Tento kontakt nikdy nesmí uvádět startér v činnost. Právě k vůli upálení a zničení nové spínačky.
Když se točí startér, tak zkontroluj jestli se točí i motor.
V dalším kroku musíš zkontrolovat, jestli svíčka dává jiskru.
A pak už zbývá jenom palivo a vzduch.
Když se nerozsvítí kontrolky, tak by možná stálo za pokus zkontrolvat napřed všechny pojistky.
Dobrý den, vše co jsem mohl zvládnout jsem prověřil. Kostření OK, kabely OK ( i ke spínačce), cizí kabel jen jeden k elektrickému stahování oken ( je s pojistkou - pojistka odebrána, situace se nezměnila, jen okna nejdou dolů).
Situace stejná, světla svítí, stěrače stírají...ale kontrolky nesvítí , čerpadlo nenaskočí a rele taky necvakne. Startér točí.
V jiné diskusi jsem narazil na stejný problém, bohužel výsledek tam není. Ale poslední rada - vyměnit spodní část spínačky.
Tak to půjdu koupit.
Díky
A proč sis to neotestoval.
Spínačka dělá to, že propojí červené dráty s černými.
Vezmi si třeba kancelářskou sponku a na zapojené spínačce zezadu prozkratuj červené a černé. Nech je zapojené ve spínačce.
Musí ti pak naskočit kontrolky a hladina paliva. Případně fungovat blinkry a fukar topení.
Zkus.
Stejně i na výměnu to budeš muset spřístupnit.
Buď sundat palubku a nebo jednodušeji demontovat volant a páčky a povolit tu černou volantovou tyč od sloupku a svěsit ji dolů.
Spínačku drží trhací šrouby a oříšek kontaktní části drží dva červíci po bocích.
Díky. Ale díval jsem se a mělo by to stát cca 200 kč. Auto mám venku v zimě. Tuto operaci raději udělám jednou.
Nesmím pomotat ty dráty, ale nafotím si to a popíšu.Podle toho videa bych tu výměnu snad mohl dát...
Škoda že to nejde jinak...
Díky
Hlavně si je namontuj správně.
Ten ocelový klobouček má být velkou ploškou na skeletu karoserie sloupku. Pak se přiloží volantová tyč a mezi její otvor se vloží plastová 27 na menší část ocelového kloboučku a musí na tebe čumět hladká plocha plastu 27.
Pak na to patří velkoplošná podložka, pérovka a finálně skrz šroubek.
Šroubky jsou tuším postaru na 12 klíč, tak to nežvejkej 13kou.
Co proměřit všechny pojistky?
Prohoď relé tlumených světel s relém svorky 15.
V pojistkovce na levé straně jsou 3 stejná relátka a jsou záměná (přední mlhy, tlumená světla, svorka 15)
Jde o to, že relé na pozici spínání svorky 15 může být vadné.
Stejné relé typově ovládá přední světla.
To může být dobré.
Proto po tobě chci, at ty relé mezi sebou prohodíš.
Pokud přestanou jít světla a svorka 15 bude spínat kontrolky na budíkách, tak je jasné, že vada byla v relátku.
Chápeš?
Vytáhni jedno z těch spodních a dej místo toho horního. Vše ve žlutých kolečkách na foto.
Znovu zkontroluj pojistku č.20 zleva hodnota 15A modrá
Pojistku 19 také
a pojistku č 4
Otestuj je multimetrem na pípák nebo přes baterku a žárovičku, zda je pojistka opravdu průchozí a není přepálená.
Jen okem u těch origo poznáš prd.
Vycházejme tedy z toho, že startér točí.
Co to znamená.
Na spínačce jsou pod napětím červené vodiče a spínačka je propojuje bezproblému se žlutým vodičem startéru.
Pokud je spínačka nová či dobrá, tak musí propojovat napětí i do černých vodičů v poloze na kontrolky.
Černé vodiče vedou přímo na pojistku č.19, která je modrá hodnoty 15A.
Pak musí v budíkách krmit žárovičku tlaku oleje, ruční brzdy, dobíjení.
Tedy kontrolky budou svítit.
Pojistku 15A do 19tenácté pozice vraž novou modrou!
Pak zas napiš.
Dívám se do schémat. V cestě je akorát spínačka, která spojí červené a černé a pojistka na 19 pozici modrá 15A.
Pak musí kontrolky svítit.
Nic mezi tím není.
A zkontroluj, že do spínačky vedou dva černé vodiče na svorku č. 15.
Na tom bílém obalu je popiska v plastu č.15.
Vezmi si svítilnu a klidně zrcátko.
Nejlépe nafot, jak jsisi to zapojil.
Je možné, že jsi zapojil na svorku 15 spínačky jen jeden černý vodič a na ten druhý jsi zapomněl?
Konektory v pojistkovce jsou všechny zatlačené a nejsou povytažené?
A foto spínačky, abych viděl, jak jsis to tam napíchal?
Zkoušel jsi propojit červený a černé na spínačce kusem drátu?
Přesto je zkus propojit kouskem drátu.
Pošleš napětí do černých z červeného živého, z černých projdou přes pojistku č.19 a z ní to jde do budíků, které oživíš. Uvidíš, že naběhnou kontrolky a ukáže stav palivoměr a teploměr.
Dle schématu tam fakt po trase nic dalšího nepřekáží a není důvod, aby to nešlo.
Snažím se dobrat, kde jsi udělal chybu.
Černé tam máš dva zapojené do sebe a pod jeden kontakt spínačky?
No super. Díky!
Co ten modrej vodič?!
Ten tam nemá co dělat. Místo něj tam patří dva černé.
Podívej se znovu na mou fotku origo zapojení.
Ten modrej tam nemá bejt!
Koukni kam vede dál a zda nenajdeš ty černé dva.
Oba dva tam zapoj.
Jeden jde na kontrolky a měřidla do budíků a druhej tuším do řj motoru.
Už startuješ?
Zkusím dohledat, kam vede ten druhej černej.
Výstražná světla a blinkry jdou? Topení (fukar) jde?
Tak mě to nedalo a už vím z podrobných schémat, co je druhej černej na svorku 15.
Vede bez přerušení od spínačky do 4pinového konektorku pod přihrádkou spolujezdce (nad pojistkama schován ve spleti drátů svazku).
Ten 4pinovej konektorek je pro kabelový svazek airbagů. Buď airbagy máš a je v něm ten svazek a nebo nemáš a konektor maj Feldy nevyužitý.
Viz schémata.
SW černý vodič trasa od oranžového puntíku k oranžovém puntíku.
Tedy ze spínačky D na schématu do pojistkovky nahoře a druhý černý vede na pozici 193, což je druhý obrázek, kde vede do 4pin konektoru svazku bagu, který dál nakreslen není.
...
Na Feldě 95 bagy ještě nejsou, že? Až ročníky 96 a 97 z vyztuženou kastlí mají bagy, že?
Když vytáhneš u spolujezdce ten truhlík přihrádky nahoru, tak se tou dírou do palubky můžeš podívat na káble nad pojistkama a tam ten 4pin uvidíš a povede do něj jeden černý, jeden hnědý zem a jeden šedobílý k-line datový komunikační z OBD zásuvky. Ten černý právě vede do spínačky, který nemáš zapojen.
Takže pokud nemáš airbagy, tak ho ani hledat dál nemusíš a vše šlape
kamarád měl Feldu 1.3 Mpi Combi, rok 1997
Měla vpředu dva airbagy, ABS, vepředu i vzadu stabilizátory, rozpěru v motoru a tlumiče SACHS, vývozní model
Jste si jistí, tím, že airbagová Felda měla ZESÍLENOU karoserii? Podle mě by to komplikovalo výrobu a bylo by jednodušší vyrábět všechno unifikovaný, všechny by byly zesílené
Ale vývozní Feldy měly kvalitnější silentbloky, stabilizátory a kvalitní tlumiče SACHS
Ano, jsem si jist.
I přední výztuha pod nárazníkem byla už na příruby a né na prostrčené plechové pásoviny jako měli Favority.
výztuha nezesílená do 95
výztuha zesílená starý model, stará maska
výztuha zesílená pro nový typ masek facelift
Poslední dva typy mají příruby, ale jinak umístěný otvor na vlečné oko.
První typ má pásoviny, které se prostrčí chladičovou stěnou a přišroubují z boku na nosníky karoserie.
Druhé dva typy jsou na nosníky z čela jako nárazníky vlaku. Prostě na příruby z čela.
Další změna ve vyztužení bylo doplnění mezi tlumiči na kabinové stěně. Nemyslým hrazdu co měla 1.9D a 1.6MPi, ale kus tvyrovaného plechu mezi nosníky a pod posilovačem brzd. Ten byl k vůli tomu taky jinej (delší štefty měl).
Stěny předku byly také tři typy.
Rozdíly v uchycení zámku kapoty (na hříbek nebo na oko nový typ), pro výztuhy nárazníku na prostrčení pásovin nebo na příruby skrz, dolní nosník prázdný žlab nebo přeplátovaný zepředu ještě plechem z kolečky (rok 98 a vejš).
Model 97 už byl zesílen. I nosníky v motorovém prostoru měl vysoké a tlusté. Proto i nádobky ostřikovačů se mu museli vyhnout a měli hubené tenké dno, které leželo u nosníku.
JInak pro nezesílenou byla nádobka s širokým dnem, protože nosník byl hubenej z Favorita
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.