Zapojení autorádia na zapínaní v první poloze klíčku

Děkuji, takže když to dám přes pojistku 10A. Tak to utáhne ta spínací skříňka a její hlavní přívod proudově bez relé? Ušetřilo by to práci, je to jednoduché.
To co je z té spínačky, jde pak asi taky přes nějaká relátka, ale nevím, nezkoumal jsem.
Relátko spotřebuje minimální proud a pak to spojí s nějakým jiným přívodem, aby spínačka nekrmila to, nyní bych krmil rádio přes ten hlavní přívod a spínačku, a do obvodu bych dal pouze 10A pojistku.

díky,
Mám to tedy zapojené.
Jak jsem tedy pochopil.
Ze svorky 15 za spínačkou, jak jsou ty dva černé dráty +12V, byl volnej faston konektor tedy, připravil jsem kabel o průřezu 1,5 mm² na konci fastonem a zasunul do té zástrčky ve spínačce, přidal jsem 7,5A pojistku nožovou do obvodu za spínačkou a zbytek jde tedy ihned do toho konektoru kde byl ten + propojený (klem) před rádiem, jelikož jak jsem četl, ty stará radia se vypínala rovnou manuálně, já jsem ho tedy odedělil tu klemu a napojil přímo na tu spínačku.
V celém obvodu tedy přidaný jeden cca 30CM káblík s pojistkou externí, vedle černých vodíčů napojené na hlavní napájení rádia.
Klidový odběr auta je 0.01A
Když zapnu rádio na vyšší hlasitost, odběr auta je 2-3A, celkem málo, i při zaplém zapalování, bez ventilátorů.
Šlo mě o to, jestli ta samotná spínačka nebude hřát, ona propojuje na přímo tedy ty dva červené vodiče přívodní z těmi černými vodiči na přímo, po otočení klíčkem. Tedy 30 a 15.. Samotné spojení 30 a 15 proběhne v spínačce, ale ta asi to zvládne.
Doufám že to tak bude sloužit, co se týče elektřiny, tak se raději dvakrát zeptám a dělám vše opatrně .

Děkuji,
je to tak, je tam jen jeden kabel.
Tudiž pro moderní rádia vhodný jen na paměť.
Ono to šlo vypnout ručně to rádio, ale sebemenší otřes nebo tak, se rádio zaplo, nebo v létě a to pak vybilo baterii, takže to chci vyřešit.