Zážehový vs vznětový motor - údržba

Co se podívat na wikipedii?

U zážehového motoru je stlačená, převážně benzinová směs, zapálena elektrickou jiskrou zapalovací svíčky. U vznětového motoru se stlačená směs, převážně naftová zapálí sama teplotou při vysokém stlačení. Přesněji popisovat by bylo na delší článek.

Stejně tak přesněji hodnotit zápory a klady mezi oběma systémy je na velmi dlouhé a mnohdy i mnohdy nerozhodné diskuse. Dnes se dá v podstatě ale konstatovat, že u osobních vozidel se již smazala výhoda levnější nafty oproti benzínu. Tento rozdíl cen dříve eliminoval u dražších a technicky náročnějších naftových motorů jejich vyšší pořízovací cenu.

Můj skromný dojem nyní je, že pro hodně najetých kilometrů se momentálně nejvíce vyplatí benzinový motor upravený na LPG a na krátké pojezdy jen benzinový. (A pro sportovně založene odolné jedince přes teplejší sezónu motocykl)

Doplním otázku údržby, mám tři naftová vozidla která jsou motoricky prakticky bezúdržbová. Jen dobré oleje a preventivně rozvody, jednou jsem měnil žhavicí svíčky. To nejstarší jsem dovezl, na tacho mělo 75000, dalších 300 tisíc jsem najel a vše je původní, včetně střiků a rozvodů. Záleží od konkretního motoru a modelu auta. Nejlépe pozorně přečíst uživatelská fóra nebo diskuze na klubových stránkách té které značky. A s benziňáky je to podobné. Takže by se zde mohlo diskutovcat na 1000 příspěvku a stejně by jsme se společného souhlasného názoru nedopátrali. Mnozí majitelé jsou jak fandové fotbalového klubu, může hrát tu nejhorší hru, budou za něj ale bojovat do krve.

poradte.cz/...

Dobrý den. Jízdy často na krátké vzdálenosti nejsou vhodné pro žádné spalovací motory, krátké jízdy tedy škodí jak dieselům, tak benzínovým motorům. Obecně se ale tvrdí, že benzínové motory jsou na krátké vzdálenosti přecijenom více připravené a škodí jim tento režim méně, než vznětovým. Z tohoto pohledu provozu jsou tedy výhodné automobily s elektromotory, které neznají režim studený motor. To je ale ještě dlouhá cesta. Co je ale pravdou, je to, že vzhledem k větší spotřebě paliva a menší efektivitě spalovacího prosecu mají banzínové motory větší přebytek tepla, než naftové a proto se také rychleji zahřívají. Tento efekt ještě zvýrazňuje skutečnost, že benzínové motory pracují s menším nechamickým namáhámím a mohou být vyrobeny z méně odolného materiálu a menšího množství. Takže třeba na výrobu benzínových motorů se nejčastěji využívají slitiny hliníku. Při výrobě naftového motoru se nejčastěji využívají litinové komponenty s větším profilem a proto je také zahřívání pomalejší. Prostě zahřát třeba 80 kg hliníku není tak náročné, jako 150 kg litiny. Proti dieselovým motorům je také častější pravděpodobnost selhání baterií auta, protože nastartovat naftový motor je energeticky náročnější, než benzínový. Před startem naftového motoru mají značný příkon také žhavící svíčky i příkon startéru bývá větší. Při startování naftových motorů se tedy baterie více vybije, za krátkou jízdu se dostatečně nenabije a spolehlivost auta kvůli baterii při dlouhodobě krátkých jízdách se snižuje rychleji, než u benzínových, u kterých není startování tak energeticky náročné. U dnešních moderních dieselů se ale pracuje s menšími kompresními tlaky, než dříve a proto mohou být vyrobené z menšího množství materiálu a dřívější dlouhé zahřívání se tak trochu eliminuje. Pro naftové motory také hraje fakt, že při studeném režimu nejsou tak citlivé na pronikání nespáleného paliva do oleje, jako u benzínových motorů. Proto, pokud jste se současným autem spokojený, tak bych ani přes nepříznivé ceny nafty neměnil. Naftové motory mají své odpůrce, ale i zastánce. Hodně lidí, co mají auto s benzínem říkají, že by diesel nechtěli, že nafta patří do traktoru a plyn do sporáku. Ale kdo si na diesel zvykne, tak by neměnil. Pokud je auto spolehlivé, tak provozní náklady budou i přes vyšší cenu nafty nižší, než u benzínových. Tolik můj názor. Kdybych byl cen paliv příznivější, tak bych také zvolil diesel. Dnes mám beznínový motor je proto, že ho mám přestavěný na LPG. Na krátké vzálenosti by se Vám ale stejně asi nevyplatil. Proto pokud auto složí spolehlivě i v zimě, tak bych neměnil. Co se týká údržby, naftové motory mají často rozvory poháněné ozubeným řemenem, který se musí v pravidelných intervalech měnit. Jinak hrozí přetržení řemenu a velice vážné poškození motoru, dieselový motor se vždy potká a ventily pak vždy narazí do pístu.