Nejste přihlášen/a.
0x
Nefunguje ABS a díky tomu hned vedle i ESP.
Asi odešlo čidlo v kole. Auto bude brzdit bez ABS klidně do smyku jako stará auta.
...
Už vidím.
Zkus vynulovat odometr stiskem nebo otočením toho trnu z plexi štítu co trčí.
Návod k autu nemáš?
Napadla me brzdova kapalina zda by to mohla byt? A nebo jestli kuna neco nemohla poskodit? Kabely pod kapotou ale vypadaji ok.
Navod jsem tehdy procetla, ale jeste jsem si ho nevytiskla.
V servisu na nic neprisly skrz ten zapach. A posledni dobou nebyl. Kolem nadrze se pak uz nic neresilo, jen bezna udrzba vymena svicek, nova baterie, olej...
Jdu procitat navod
0x
Tak tedy k te cervene kontrolce jsme vycetla, ze sviti pri nedostaku brzdove nebo spojkove kapaliny. K pismenu F jsme nic nenasla
OK, musíme postupovat systematicky, ať se někam doberem.
1.Kontrolka ( ! ) svítí nejen při nedostatku kapaliny, ale u většina uat i při zatažené ruční brzdě, takže se hned neplaš a nesháněj brzdovku.
2.Porucha ABS a ESP svítí normálně při stojícím motoru, proto se tě ptám, zda motor stojí, když to fotíš či zda běží.
3. protáčí se ti ručičky před startováním tam a zpět a nebo proč ukazuje otáčkoměr na fotce 9000ot/min?
--- co jsi napsala o ručičkách výše může být vada celého panelu přístrojů. Proto třeba už ani neukazuje palivo.-----
Tentokrat nezhasli tyto 3 a svítily po dobu jízdy.
Foceno s bezicim motorem.
Rucni brzdu jsem kontrolovala hned jestli ji nemam zatazenou-nemela
Ujela jsem nekolik metru, zastavila, zhasla motor a po nekolika minutach nastartovala znova. Cervena kontrolka (!) Tentokrat Po nastartovani zhasla ABS a ta druha zustala svitit.
Ty, Jitu... to by chtělo diagnostiku. Můžou být vadné budíky, nebo vedení (kabelové svazky, ukostření na kastli) a nebo něco s ABS, ale vzhledem k tomu, že nefungují budíky jak mají včetně palivoměru, tak bych viděl závadu přímo v budíkách nebo drátech svazků vedení k nim. I jak to průběžně hezky popisuješ.
Najdi v okolí autoelektrikáře. Nedávej to klasickým mechanikům. Ti tomu nerozumí. ![]()
Na vadný kat přišli jak?
u ABS je chyba přesně kde? Pokud neví tak to jsou lemplové.. Základ je diagnostikou vyjet chyby, pak se dá směrovat pátrání.. Může to být i jen špatný kontakt v konektoru (to i ty budíky), to je třeba projítt jako první (+ kabeláž)
Jako první bych se podíval zespoda na vejfuk jestli kat nešlohli (nový šrouby, svar apod.), stačí najet nad příkop hodit karton a vlézt pod auto.. Kat bych nebral z vrakáče ale nový, ne značkový ale nějaký univerzál který neni úplně šmejd..
Díly z vrakáče - jak kde a kdy, často neví co za to chtít a je to loterie.
Na technický ABS i ESP musí být plně funkční.
Stará kára a začíná žrát prachy = zbav se toho, obzvlášť pokud nemáš svůj vyzkoušený a ověřený servis který umí a neojebe tě.
K ABS mi nic konkrétního nerekli,stale dokola bude to drahé...
Nemam overeny servis. U nás mi delaly jen to zakladni a stejne se vzdy pak neco naslo. Tento servis mi doporucila znama,ze si to tam jeji přítel chválí,ze mu vzdy daly auto do kupy.
Svítila by ti kontrolka už před servisem..
Vadný kat ŘJ pozná když má auto dvě lambdy, podle první před katem ŘJ reguluje bohatost směsi, druhá kontrolní za katem - ta pokud kopíruje signál přední tak je vadný kat. Servis to vidí na diagnostice na průběhu signálu ze sondy (nejlíp na osciloskopu).
U těch budíků může stačit vyčistit kontakty v konektoru viz odkaz od gumidka
ABS "bude to drahý" bez upřesnění spíš znamená "netušíme co tomu je" = sehnat novou jednotku ABS z vrakáče a vyměnit.. To chválení známé "daj mi to do kupy" taky může znamenat že umí přehodit brzdy a vyměnit lanko od ručky a složitější věci jedou pokus - omyl..
Bohužel dobrých servisáků je fakt málo a lempl jen tahá prachy a ne malý.. Může být výhodnější pořídit jiný auto který je OK a tohohle se zbavit přes bazar nebo poslat do hutí.. Lempl servis z tebe vytáhne klidně 20k a bude to stejný, pak tě na TK vyhodí a nejezdíš vůbec..
Porad nechapu, co by mel mit kaťák spolecneho s ABS nebo jsem se v informacích ze servisu ztratila...
kontrolka pro emisní systém motou, oranžová a vypadá jak grilovaný kuře nebo ponorka
ABS a kat jsou dvě na sobě nezávislý věci.. S chybou v ABS te z technický vyhodí, s vadným katem (pokud nesvítí kontrolka) s velkou pravděpodobností projdeš (pomůže víc lihu v palivu a VIF + italská úsržba; VIF se vyplatí dávat furt)
V ABS chybu máš, u toho katu to je otázka...
Lambda to být může, jestli šli jen po číslu chyby, naslepo lambdu vyměnili a nic, tak jen pokusujou.. Výměna katu je pak jen další pokus... Nebo to je taky jen děravej vejfuk, stačí malá dírka kterou přisává kyslík, lambda to pozná a vyhodí chybu.. Děravý svody nebo pletenec typicky, dírka klidně i metr za lambdou (spaliny se pohybujou tam - zpět a vířením se to dostává i proti proudu)..
Správně diagnostikovat = jít na jisto.. U lambdy to znamená vyjet si signál nejlíp na osciloskopu a porovnat s normálem. + ověřit i čidla teploty atd. (napoví i vzhled elektrod svíce, spotřeba auta atd.)
Vadný kat auto pozná jen když má i diagnostickou lambdu za katem (ne všechny auta jí mají), pokud nemá tak výměna katu na 99% nepomůže.
A tak ma kat neco spolecneho s ABS nebo ne? Už si pripadam jak debil, fakt.
ABS a kat jsou dvě na sobě nezávislý věci. - Tohle srozumitelný neni?
Jak měřili signál na vyndaný lambdě? Nebo jen garážnická nouzovka = očoudit zapalovačem jestli reaguje.
Mají něco společného brzdy s výfukem?
To je stejná věc jako: " Mají něco společného klimatizace a tlumiče?"
Brzdova kapalina to neni,je plna nadrzka (me prislo,ze mozna vic nez nad max, ale servisak ktery na to ted koukal nerikal,ze by ji bylo moc). Mam jet do servisu pristi týden,je to cca 40km a priznam se,ze skrze tu cervenou kontrolku se bojim. Rucni brzdu nepouzivam, tak ta by to take byt nemela.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.

