Je tam pravotočivý závit na obou poloosách?
Někde jsem četl, že utahovací moment je 290 Nm, což není zase tak moc, ale lidi to utahují "na krev", což pak asi je i 500 Nm nebo víc. Prostě tu matku nemůžu povolit. Půjdu to ještě prostříknout wd40 a když to nepomůže budu muset shánět nějaké páčidlo. Můžete nějaké doporučit?
Mám smůlu, že můj klíč na kola není kolmý k poloose, ale odklání se ven pod úhlem, což vede k tomu, že ořech číslo 30 se smeká.
Na fotce je to bez kola, ale kolo mám nasazené, jinak by se mi to točilo.
4x
Když to vymontuješ v kompletu, tak vůbec nemusíš tohle řešit.
Vyklepneš poloosu na převodovce, pak vymontuješ brzdový třmen, dolní šroub čepu ramene a nakonec horní uložení tlumiče (jen ty dvě matky M8) a celé tohle velké heblo odložíš mimo auto.
doplněno 14.03.21 20:35:
Takto jsem to tehdy demontoval já.Nepotřeboval jsem bojovat s poloosou. Neměl jsem tehdy tak velký klíč.
Z převodovky poloosu vyklepnu čím? Nějakým větším šroubovákem?
Už to mám asi v rukách nebo v oku. Nikdy jsem to neměřil momenťákem.
Pajsr nebo sekáč a přiložit ho o tělo kloubu. Ne o těch 10mm odstřikovacího plechového kroužku. Ten zničíš.
Na poradně vygoogli. Je tu někde fotka.
Jinak v tom vymontovaném celku poloosa, disk, těhlice, tlumič jsi zapomněl na tyč řízení?
Já tam mám jakousi rezavou drátěnou pojistku.
Dole v odkazu ta loga jsou PDF soubory dílenských. Pravým klikni na logo a dej uložit jako a postahuj si ty pdf
Jo tyč. Je to závlačka. Dřív se to tak dělalo. Nebyli matice ze silonem.
Konce záblačky narovnáš k sobě, aby prošla dírou ven. Kleštěma ji vypáčíš postupně ven. Prostříkej to celé WD-40. Nikdy ne na sucho.
Pak je na čep stahovák, aby se nerozbilo jeho uložení. ₄ep vylisuješ a pokud nepůjde, tak jak bude na stahováku pnutí při lisování, tak udeř do něj kladive a čep odskočí ven z těhlice.
CZK 90.29 34%OFF | Universal Car Wiper Puller Auto Windshield Wiper Arm Removal Repair Tool Windscreen Glass Mechanics Puller Kit Car Parts
a.aliexpress.com/...
2x
Ano, závit je klasický. Jak dlouhou máš páku? Rozhodně bych dal pryč to prodloužení a použil co nejdelší páku máš. Sice ne na Felicii, ale jednou jsem povolil matku poloosy až s metrovou pákou.
Oprava. teď se dívám, že to děláš zahnutým klíčem na kola. Nemáš něco lepšího?
Tak to prostě je v dnešní době. A myslím, že bude hůř.
0x
Ořech bez prodloužení,prodloužit maximálně samotný trhák trubkou.
Když jsem kdysi dělal spojku na jednom autě,nemaje nic jiného, tak jsem na povolení matice poloosy jako roubík použil sekáč 150mm (průměr cca75mm x 220mm ) a trubku cca metr.sekáč jsem i když byl jako páka na stojákatak jsem jej stejně ohnul.
když jsem toto zkoušel po desti letech provozu akupříklepovým utahovákem z lidlu-šlo to jako po másle.Po zkušenistech doporučuji toto ,nebo pokud je možnost jakýkoliv pneumatickýutahovák nebo klidně aku či sítový (makita, bosch ...) nebo pak sehnat (pokud se předpokládá častější použití) starý trhák a ořech 30 (u mého 36mm) z české socialistické gola sady velikosti 1".
Závity jsou na uatě snad všechny klasické pravotočivé.jedině na P-V3S byly šrouby na druhé straně (pravé)s levotočivým závitem.prostě jedna strana normální druhá opačný,aby se smyslem rotace kola dotahovali.
Podle mne je to utaženo (není to rezivé) tak alespoň na 600 Nm.
Takový rázový utahovák si pořizovat nehodlám. To bych asi mohl už opravovat traktory, autobusy a kdoví jestli ne také T34.
Ten rázový z lidlu má mít 400,jedním expertem ověřeno momentovým klíčem a je to prý víc,max na utažení kolem 550nm.Na povolování si již nepamatuji kolik naměříl.
A pokud WD-pak je to jen zkorodované + na krevPočítám víc jak 500nm by urvalo šroub .
No asi neumíte číst.Já píšu o AKU rázovém utahováku! Jinak neexistuje nepovolit-prolít červenou brzdovou kapalniou, nebo petrolejem,naftou či tím WD-čkem a nechat to působit a pak musí jit nebo to urvat!Neexistuje nejde!
A má i mouchy jak píše Martin Vaculík:
auto.cz/...
Já už mám ten pneumatický. Je spolehlivý a rozdíl mezi 310 Nm a 400 Nm je nepodstatný. Navíc je tam markantní rozdíl v ceně obou.
Ono taky záleží, jaký pouští tlak vzduchu do utahováku z kompresoru. Aby ten utahovák vůbec měl sílu.
Myslím, že matice byla utažena systémem 50Nm a pak 60° (někdo říká 45°). To ale není univerzální postup, protože určitě záleží na druhu šroubu, závitu atd.
Hlavně bych rád viděl utahovací moment černé na bílém.
Přeci Škodovka musela dát servisům tabulky momentů.
A nejsem z jižních Čech.
Našel jsem Fabia 1 matice poloosy novou matku, 50 Nm + 45°
Felda/ Favorit 190 Nm
Ale vyndal bych to celý i s tlumičem...
youtu.be/...
Jak je vidět ve videu, utahovák nebyl schopen povolit matku na traktoru, která byla utažena momentovým klíčem přesně na 530 Nm.
Pokud si někdo chce pořídit dráhý utahovák na povolování silně utažených matic, upozorňuji, že to nejspíš budou vyhozené peníze.
0x
Budeš potřebovat aspon metr a pul dlouhou trubku abys to povolil navic mam obavu že ten nástavec na golu urveš
Ja na to mam tu větší golu a trubku
Jednou sem to povoloval na seatu měl sem 2m trubku visel sem na tom celou svou 100kg vahou a měl sem co dělat aby to povolilo
Múžeš zkusit očkovej klíč a stoupnout na něj
Další možnost přivařit ořech z goly na nakej delší jekl a poskakat na něm
Dobrou pevnost maj i některý teleskopický klíče na kola
Nebo starý dobrý nejtovaný křížový klíče na kola se ctyřhranem na gola ořech
Pokud nechceš aby se ti to vyvracelo dej pod to hever panenku a vyheveruj do víše klíče a opři o něj
Na co obrázek, raději Gola 1" stačí jen ořech + vratidlo ,může být i ta menší ale tak už nemusí vydržet ořech či vratidlo a prasknout.
zahnutý trhák bude mít tendenci sklouznout z matky a zničí jí hrany.
Rovné vratidlo je lepší. Síly jsou v osách a aby jsi si neškrábnul o bok auta, tak si dáš kola mírně do rejdu.
Tady jsou přímo odkazy na obrázky.
Zahnutý trhák:
motora.cz/...
Vratidlo:
motora.cz/...
0x
Základ je namazat tisícihran dobrou vazelínou. Pro utahování na 290Nm to je 1metr dlouhá trubka a na konci 29kg, pokud není momentový klíč. Rady jako dlouhou trubku a poskákat je rada od blázna. Víc ani náhodou. To je na škodu. Matka drží středový kroužek ložiska.
Lze i do zahnutého očkoklíče vložit lešeňovou trubku a povolit rukama na konci 2m páky.
Je vhodné, aby pomocník stál na brzdě a dělalo se to s nasazenými koly na zemi.
Síla je někdy značná a pokud auto leží na prahách a né na kolech, tak hrozí promáčknutí!
A já zase utahování, které bude následovat. O povolování jste naplácali dost. Co se týká povolování, tak je naprosto normální zajet do servisu, kde na to mají vybavení a nemusí tazatel číst dementní nápady jako dlouhou trubku a skákat po ní. Za tu dobu než vaše nápady přečte by byl ze servisu několikrát doma a v klidu.
Další jenda.Opravdu rada nad zlato-zajet do servisu nechat povolit matici poloosy a pak jet s povolenou domů. Potom se může stát že po 500km nebo i dříve to bude muset rozhodit opět a měnit pro změnu ložiska náboje kol.To se pak jistě vyplatí!
0x
Bývá to ztažené fakt hodně, dělal jsem to u Favorita a rozlosknul jsem na tom ořech od Goly. Pak jsem to povolil jiným klíčem s nasazenou 1,5m lešeňovkou a musel jsem se na ní dost věšet. Takto zatažené to bylo z fabriky.
Samozřejmě nezapomenout nejdřív odjistit matku, má ten rantlík zaklepnutý do drážky poloosy.
Spíš za ten čas do závitů zavzlíná voda a zrezne to.
Lidi jezdí na plecháčích bez středových krytek. Pak jsou i matky přireznuté k náboji.
- Vadná poloosa? Můžu jezdit?
- Je špatná poloosa?
- Vyskočená levá poloosa
- Nejde vyndat poloosa
- Manžeta poloosy
- Fabia - výměna manžety na poloose - nářadí
- Vymena manzety poloosy Na felici
- Vibrace volantu pri 120km/h - poloosa?
- Ložisko a poloosa 3koda Fabia
- Výběr správné poloosy
- Problém- zadní poloosa
- Poloosa. má mít menší vůli?
- Poloosy felicie 1.3
- Poloosa favorit
- Poloosa?
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.