Výbrus - co změnit?

Při záběhu se dává jehla na třetí zářez potom se vrátí na druhej.

miro u dvoutaktu se přehazuje jehla asi proto že jde do motoru trošku bohatější směs potřebná pro mazání v době záběhu.Nevím už je to dlouho co jsem měl mustanga ale myslím že to nebude poslední dotaz od johnys2000.

Bbbb souhlas a mimo přehození jehly se ještě dává víc oleje!

S tím nepatrně větším množstvím oleje souhlas.

Jehla v karburátoru má za úkol regulovat složení směsi vzduchu s benzinem ve středních otáčkách motoru. Ideální směs je 1:16 , která nejefektivněji shoří a využije svoji latentní energii. Každé jiné složení směsi, zhoršuje spalování a tím i výkon motoru.

-miro

Předpokládám, že karburátor vzhledem k věku bude mít dost za sebou, takže je komínek již s největší pravděpodobnosti oklepaný, tedy jeho hrana. Hrana kominku a průřez jehly reguluje množství paliva do směsi. Takže je pravděpodobné, že směs bude stejně bohatější než má být při optimálním seřízení. Takže bych s ni nehýbal, spíše po záběhu zkusil spustit o nějaký zářez níže. Moderní kvalitní oleje se míchají 1:50, tedy pokud je ojniční ložisko na jehlách, při bronzovém pouzdru raději o něco více. Pokud je na bronzové pouzdru tak bych zabíhal 1:25 a po záběhu 1:40. Doporučuji olej Castrol 2T.

Nechápu co znamená poměr ideální směsi 1:16? To je nějaká teoretická hodnota poměru paliva a vzduchu?

Miro: uf, jak to ale souvisí s konkretním dotazem, samozřejmě teoretickou úvahu nerozporuji, nikdo ale nebude teoreticky počítat a měřit průtoky paliva a vzduchu a je zbytečné pro běžnou praxi používat jazyk navajů

Ano.

Každé palivo (hořlavina) má tzv. výhřevnost, která udává jeho energetický výkon (jeho utajenou energii).Hodláme-li tuto utajenou energii co nejlépe při spalování využít, každé palivo vyžaduje poměrně přesné množství kyslíku (vzduchu),aby shořelo nejdokonaleji, beze zbytku a přeměnilo svoji utajenou energii v užitečnou práci . Např. na 1 kg benzínu se spotřebuje cca 13,5 m³ vzduchu. Pro zážehové benzínové motory je ideální složení směsi mírně ochuzená = 1 díl benzínu a 16 dílů vzduchu (ideální poměr je 1:15). Směs chudá ( větší přebytek vzduchu) hoří pomaleji má tendenci střílet do karburátoru). Směs bohatá , znatelnější nedostatek vzduchu. ( střílí do výfuku,tvoření karbonu apod.) Obě tyto anomálie nepříznivě ovlivňují spalování ve válci motoru a tím i jeho výkon.

Úkolem každé palivové soustavy zážehového motoru ( karburátoru, vstřikování paliva) je, v průběhu celého rozsahu otáček motoru, od volnoběhu až po max.otáčky, zabezpečit co nejpřesněji právě správný podíl benzínu a vzduchu ve směsi, dopravené pro spalování ve válci motoru.

Hezký den -miro

Proto např. karburátor má jednotlivá funkční části: Sytič , trysku volnoběhu, difuzer, hlavní trysku , vzdušniky a u motocyklů jehlu a některé další funkční části. U vstřikovacích systémů tuto funkci přebírá elektronika kontrolovaná lampda sondou