Proč se nesmí roztahovat auto s řemenem?

Ale stejně jako může kat zničit dlouhé roztahování, tak i dlouhé startování ne? Takže pokud auto dobře chytá, tak je to zase vcelku jedno, si myslím já.

miro ty v tom mas hodne gulas... Pletes si pojem "pretoceni" a takzvane "potkání" motoru jakse nazyva havarie motoru pri preskoceni rozvodoveho remene nebo dokonce jeho pretrzeni.

Mimochodem pretoceni motoru jak ty vyse pises: "je zvýšení jeho otáček nad povolenou mez" je nesmysl, kazdy motor ma omezovac otacek. at uz elektronicky nebo i mechanicky v cerpadle.

Takze pri roztahovani a zarazeni nizke rychlosti nevznika zadne pretoceni motoru,ale riziko je v tom ze je to velky ráz na motor, hlavne na rozvodovy mechanismus a hrozi pretrzeni remenu (zase zalezi na stari remenu a najetych kilometru a slozitosti rozvodu) nebo jeho preskoceni. Proto se radi na vetsi prevodovy stupen a opatrne spoustet spojku. Ale i tak bych do roztahovani nesel, je tam spousta faktoru co lze znicit. napr. zniceni katalu, u dieslu nejde zhaveni, kdyz roztahuji pri vybite baterii atd... je toho vic.

miro v tom nemá tak velký guláš, sám souhlasíš, že přetočení motoru je zvýšení otáček nad povolenou mez a toto přetočení může vzniknout právě při nešetrném roztahování vozu, pak je opravdu velká pravděpodobnost, že se ventily nestihnou vrátit a "potkají" se s písty, nejde jen o přeskočení rozvodového řemenu, nejde jen o nafťáky... Blbec je schopný se nechat roztáhnout na padesát a pak tam vrazit jedničku a rychle pustit spojku, to už bývá vymalováno...

Jenze pretoceni motoru nevznika prave pri roztahovani motoru jak si myslite a pisete. To neni o tom ze nekdo rozjede auto na 50km a zaradi jednicku jak uvadite extremni priklad. To je i kravina na tolik se auto ani neroztahuje a jednicku v takove rychlosti ani nezaradite. Ale hlavne to neni o tom ze se motor znici tim ze najednou skokove od rozjeteho auta od prevodovky a spojky se najednou pri sepnuti toci motor napr. 7...8..9.10tis otacek. Je to o tom ze pri roztahovani studeneho motoru vznika neskutecne vetsi raz a sila na motor v dany moment (nez od starteru), hlavne na rozvodovy mechanismus, a nejslabsi clanek mechanismu to jest rozvodovy remen topovetsinou nevydrzi, bud preskoci nebo se dokonce pretrhne. Neni to ale pravidlo ze se vzdy potka motor. jsou motory i konstrukce ze se nepotkaji i kdyz se skubne remen ale to uz je dalsi kapitola nebudu mást

Pojem pretoceni motoru, jsem videl v praxi kdyz do sani vstriknuli palivo nebo jinou horlavinu, nebo u diesla vyprali vzduchovy filtr v benzinu i to jsem zazil ze sel motor nekontrolovatelne do mnoha tisic otacek (nepomuze ani omezovac). Tam spis hrozi jinsi havarie

Ano uvádím extrémní příklad. A právě kvůli těmto extrémním "blbcům" se všeobecně nedoporučuje auta roztahovat, I při roztahování téměř zmrzlého motoru lze s citlivou nohou na spojce docílit menšího rázu než při záběru startéru, vše je o tom článku mezi volantem a sedačkou...

... při padesátce za jedna nezařadíte, souhlasím, ale zařadíte za jedna a s vymáčknutou spojkou čekáte na tu "správnou" rychlost - já tedy ne a Vy asi také ne, ale možná byste se divil, kolik lidí ano...

jojo pravda, zalezi jak to kdo šetrne podá najdou se i taci co to takhle svedou, verim ze to nekdo udela zvykly ze starych aut. Ja osobne jakozto automechanik bych ale diesla neroztahoval

Já sice nejsem automechanik, ale už jsem pár kilometrů nalítal, většinou starší vraky, které v zimě nestartují, "zděděné" baterie, zatím mě roztahovali bez ztráty květinky...

P. "aaa" Na můj guláš odpověděl p."hop"-děkuji.

Nejsem si jist , zda omezovač otáček (který zpravidla ovládá-omezuje,dodávku paliva) může být funkční při roztahování vozidla , kdy motor ještě nepracuje, tudíž omezovač otáček omezením dodávky paliva nemůže mít vliv na jejich omezení .

A ještě jedna připomínka. Jste si jist , že startér při startování má jemnější záběr než puštění spojky při roztahování na přiměřený rychlostní stupeň?

Ještě riziko poškození katalyzátoru vznícením nahromaděné směsí při roztahování. To se může stát i při startu spouštěčem. Ještě nikdy jste neslyšel střílení do výfuku při normálním startování, pokud třeba neni dostatečně nažhaveno a nebo při nečinnosti zapalovací svíčky u jednoho válce?

Větši riziko u dieselových motorů vyplývá z jeho konstrukce. Má větší kompresní poměr , tudíž při horní úvrati pístu a hlavou válce je mnohem menší vzdálenost - cca okolo 1 mm . A do tohoto prostoru v pravý okamžik musí být ventil, ať sací nebo výfukový otevřen naplno a to není horní úvrať pístu. miro

By mě zajímalo, jak může palivová pumpa omezit otáčky motoru v této situaci. Při náběhu z volnoběhu do maxima otáček to chápu, že se postupně odstaví vstřiky, ale při přetočení motoru, kdy tam skokově rychle naletí 15 000ot/min, když se zařadí 1 při 60km/hod?

To by ten omezovač musel být mechanický s výstupem na spojku, kterou by rozpojoval (něco jako wattův odstředivý regulátor).

Jinak dle mě vznikne tak velká síla, že v ten okamžik je motoru jedno, jestli spaluje,nebo ne...jako když někdo nestihne dobrzdit a stojí na brzdě...

to neni zeto omezuje palivova pumpa (ta slouzi na dopravu paliva k motoru) to je o elektronice a ridici jednotce, ktera nepovoli jit motor do urcitych otacek, ten strop je nastaven vyrobcem.

Problém roztahování vozů s motorem který má rozvodový řemen je jiný. Zatímco spouštěč "roztočí motor" bezpečným způsobem který vzniklými silami neohrozí ani pevnost řemene ani jeho bezpečný kontakt s ozubením na poháněných hřídelích, u uvedení motoru do pohybu roztažením to není možné bezpečně zaručit a při roztažení dojde skokově k nárůstu otáček na hodnotu výrazně vyšší než jsou bezpečné spouštěcí otáčky a to je jádro problému. Nemluví se tady ale o pojmu "přetočení motoru" do neskutešně vysokých otáček ale rozdílnost síly. A u dieselů kde řemen pohání nejen vačku(y) ale i čerpadlo, nastává v tom okamžiku zátěž skutečně etrémní.