Cena opravy

svěřil bych to garážníkovi, a do 1500,- se to vejde

Jen pro představu.

Sundá se vana a vypustí se motorový olej, aby se dal sundat kryt motoru. Aby se dal i on sundat, tak se sundá hlavní řemenice a popř i rozdělovač. dělá se to v době, kdy je motor nastaven na střih ventilů na 4. válci a rysky na řemenici a na rozdělovači se kryjí.

Mění se sada rozvodových kol s řetězem Blažek a Klein (nejlepší a vydrží dost) - pozor na sady (některé origo sady škoda), kde je blbě udělaná značka na kolech (pak se špatně odpočítá 12 čepů řetězu). Pak nové gufero řemenice. To vždy. A nové těsnění víka rozvodů (papírové vhodné potřít z obou stran velmi jmeně červeným silikonem, ale ne tak, aby to vypísklo na okraje a dovnitř.

Současně je na zvážení měnit i olej v motoru, když šel ven a moc lidí to nedělá (já ano), mění se pojistná podložka s jazýčkem na šroubu zajištující velké rozvodové kolo na vačkové hřídely. Kola se stahují opatrně bez kladiva jen rukama a popřípadě páčením vhodného nástroje a boucháním jen pěstí. U Vačky hrozí po odjištění kola při nasazování její posunutí v axiální ose a vytlačení na straně spojky olejové zátky. Pak teče olej na spojku a je nutné půlit celý motor od převodovky jako při výměně spojky a to už se i ta výměna spojky min. jejího ložiska vyplatí taky

Cena za matroš tak 350 - 400 sada, gufero 90,pojistná podložka 10,těsnění víka 15,těsnění vany 50 - 300. Práce na 2 - 3 hodiny pro ty, co škodovky moc nedělají nebo to dělají poprvé.

poradte.cz/...

Řemen jen 1.6MPi a 1.9D VW koncerny

No to bude hrozně mastná oprava když filcka 1,3 nemá rozvodový řemen

1.3 mpi má řetěz..pokud není slyšet, neměnil bych..

tak tak felda má řetěz a pokud to nechrastí je to škoda peněz ho měnit

V jakém servise? A kde ...
Někdy je kontrola a výměna u kamaráda levnější než oprava u "značky"...