Nejste přihlášen/a.
Nastoupil jsem do německého mezinárodního vlaku již v ČR Die Länderbahn směrem do Dresden a hned po otevření dveří jsem měl pocit, že vstupuju do sauny. Ve voze bylo odhadem kolem 50 °C a vzduch byl úplně těžký a horký. Když jsem sáhl na topení, zjistil jsem, že opravdu topí naplno – místo aby běžela klimatizace. Informoval jsem průvodčí, která o tom vůbec nevěděla.Zavolala kolegovi strojvedoucímu a ten to nakonec přepnul, ale trvalo to, než se to začalo ochlazovat. Mezitím jsem byl úplně propocený.Vypadá to, že v kabině mají vlastní klimatizaci, takže si personál vůbec nevšimne, že ve vozech je nesnesitelné horko. Byl to opravdu zvláštní zážitek. Při dnešním rekordním vedru odpoledne až 40°C to bylo strašné cestování odpoledním spojem. Stalo se Vám též něco podobného jako mne?
0x
To jste byl v tom vlaku/voze sam, ze si nikdo nevsimnul, ze misto klimatizovani naplno topi? Ani pruvodci to nebylo divne? To je divne.
Jinak oddelene vytapeni/klimatizace ridic vs. prostor pro posadku je bezna vec u vsech "hromadnych" dopravnich prostredku.
Jinak k otazce: Nestalo, ale mozna (respektive urcite) to bude tim, ze vlakem nejezdim.
0x
Je zvláštní, že všichni cestující se vařili, průvodčímu se vedrem roztekly kleštičky, ale až Vy jste poznal, že je ve vlaku horko. Nikomu jinému to předtím nevadilo, ani personálu? Prostě se čekalo na Vás.
Nemám ráda klimatizované vlaky. Člověk několik hodin jede v chladu, pak vyleze do horka - a angína je tady!
Zato nedám dopustit na vlaky s otvíracími okny. To potom nemusím sedět, stojím klidně v chodbičce u otevřeného okna, hlavu venku, vítr mě ochlazuje a je mi dobře. Je škoda, že tyto vagóny ale pomalu dosluhují a postupně je vyřazují.
Proto, když někam jedu na delší trasu, vyhledám si "řazení vlaku" a tam je rozepsáno /i nakresleno/, z jakých vagónů bude vlak sestaven a v jakém pořadí. Když mám štěstí, pak už vím, že vůz s otvíracími okny bude například 2. za lokomotivou v soupravě a šup tam. Je to lepší, než umělá klimatizace. Jaga.
Ale jak jsem psala, těchto vagónů je stále míň a míň.
Tyto vozy jsou značeny písmenem B. Proto se jim říká "béčka", nebo i "koženky." Podle materiálu původních potahů. Dneska ale už mnohé prošly rekonstrukcí a koženku nahradily plyšové látky.
Je ale škoda, že jich stále ubývá a nové se stahovacími okny už se nevyrábějí. Nikdy mě cesta nepotěšila víc, než s větrem ve vlasech. Jaga.
Vzpomeňte si na kultovní tabulky s výstrahou, kdežto bylo i v několika jazycích.
,,B,, je pro označení vozu druhé třídy.To nezaručuje ručně otvírací okna.
Pro osobní ČD vůz s ručně otvíracími okny žádné zvláštní označení nikdy nebylo a není.Jen se dá předpokládat že by to mohl být on.A taky ještě z doby,kdy jsem byl u ČSD a to jezdila jen většinou druhá třída - kolik z těch oken šlo otevřít? ( taky se dala zamknout klíčem čtyřhranem pro ,,pobavení cestujících,, ) a ano pustit topení v rozvodném panelu vozu 
.Dělali se i jiné taškařice...
0x
Předně : topení určitě nevypínal strojvedoucí. Ten nemá s vlakem za sebou dnes už skoro nic k dočinění. Ale vlakvedoucí/strojvedoucí, to je častý omyl.
Tohle znám moc dobře, když jsem ještě tuto práci vykonával. Dovezli k perónu vlak, který stál několik hodin na sluníčku, okna zavřená /co kdyby pršelo/. Msel jsem tam vletět, v rukavicích otevřít 2-3 okna a zase vypadnout. I za těch pár desítek vteřin jsem byl durch mokrý. Někdy jsem se na to vykašlal a počkal až nastoupí lidi a stáhnou si to sami.
Dnes skoro všichni nadávají na klimatizaci. Pokud je nefunkční, je velký problém. Dřív se stáhlo okno a bylo faj a ještě čerstvý vzduch.
Nejhorší bylo, když jme jezdili z Vídně EN do Říma v klimatizovaném spacím voze. Byla tam až zima. Zato ten výstup v Římě...hrůza.
Vídeň - Řím jsem několikrát jel a párkrát i dojel (je to asi tak 50 na 50). Za to vloni byla celá římská větev (Řím - Vilach) odřeknutá zrovna v den, kdy jsme jeli zpět. Letos jsme jeli autobusem Praha-Boloňa, protože prostě když nebyly jízdenky ani v půlce května (normálně jsou v únoru), tak jsem prostě nehodlal dál čekat (byly až někdy koncem května, to jsem už měl koupený autobus). Navíc ty jejich nové vozy jsou fakt šílené.
Spíš mi to ale připomíná jinou věc, vůbec první cestu do Itálie a zpět v roce 2000. Nastoupíte v Innsbrucku kde je zima a když vystoupíte v Neapoli (kde je rychlíku Capri dnes konec) tak to je slušný teplotní šok. A naopak, v Neapoli nastoupíte ve vedru a dojedete do hor a je zima. Tenhle rychlík snad ani klimu neměl, to byly nějaké staré vagony. Ale tehdy mě překvapilo, jak jsou ty italské vozy klimatizované (z Neapole jsme jeli ještě 3 hodiny).
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.