Proč se vlaky natřásají?

Zdravím

Jak tu již zaznělo, příčin "vibrací"může být víc, koleje se dříve "šroubovali"pomocí dvou "silných pásnic"mezi hlavami kolejnic po nichž se odvaluje kolo pak zůstala "mezera"=drncání ovšem také umožňovala kolejnicím "dilataci"(mráz zima smrštění léto roztažení) Dnes se koleje svařují tzv. termitem, viz. cs.wikipedia.org/... užívá se k tomu zvláštní forma která se upne na koleje z obou stran v místě "spoje", po svaření se kolejnice zabrousí takže je "hladká"a bez mezery, viz. cs.wikipedia.org/... . V místech "výměn""výhybek"se pro opravy jízdní plochy kolejnic užívá i navařování většinou technikou MAG (po staru "cé óčko") mimo to se ale koleje svařují i jinými svář. technologiemi dle potřeby...

Taktéž může být příčinou i "ploché kolo"či "návarky"na kole jak zde již bylo řečeno, většinou vznikají nepřiměřeně silným bržděním , ., takže se kolo dostane "do smyku"nebo nedojde k včasnému odbrždění a kolo je při rozjezdu po koleji rovněž "smýkáno"čímž vzniknou plošky nataveniny, které pak charakteristicky "ťukají". Vlivem je buď nevhodné brždění strojvedoucího nebo i v součinnosti s počasím (vlhké namrzlé) nebo porucha brzdy, v některých případech je ale riziko smyku "velké"a nelze mu většinou zabránit proto jsou např. rychlíkové vozy a soupravy vybaveny "protismykovým zařízením"které umožní "protočení kola", zamezuje "smyku"jde v podstatě o ABS jako je tomu u aut...Dvojkolí postižené "plochami""ploché kolo"je nutno vyměnit a opravit (stáčí se na speciálním soustruhu) provizorně "na dojetí""malá ploška"je možné zabrousit i ručně

Dalším faktorem "drncání"je podvozek nebo (bez podvozku např. zmíněná 810) odpružení nápravy -tvrdé-měké- v součinnosti s tlumičem, nevhodné konstrukční řešení... Samotný podvozek pak může "vibrovat"vlivem podudržovaného stavu nebo poruchy (třecí plochy, kluzátka, příčné tlumiče, torzní tyče, apod., brzdové ústrojí podvozku podudržovanost= většinou velké "vůle")

Jednou jsem byl přímo "v reálu"svědkem vzniku "plošky"na kole, při vjezdu do stanice vůz (kotoučové brzdy) brzdil, přičemž při "dobrždování"před úplným zastavením se ozval "zvláštní syčiví zvuk"=kolo se zablokovalo a "smýkalo se "chvíli po kolejnici. Po rozjezdu už se ozvalo typické ťuk ťuk ťuk ťuk ...trrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, jak se plošky "otloukaly"o kolejnici, nejsou-li plošky velké anebo jede-li vůz již nějakou dobu kdy se plošky částečně ohladí, pak je to zdrojem většinou jen mírných vibrací s velkou frekvencí (v závislosti na rychlosti) a typického zvuku ,než nějakých "velkých cukaček"a "houpaček"velké drncání kývání kmitání je většinou podvozkem (silenbloky, tlumiče apod.)

pro- vejcenatvrdo ano Těch příčin vibrací je víc, někdy to mohou způsobit prý i "trakční motory"apod. A někdy je i pro odborníky těžké zdroje vibrací "odhalit"např. neočekávaná vibrace "po opravě"kdy ovšem vzhledem k vyměňeným částem a rozsahu opravy by to mělo být úplně vyloučeno

lidus - Bože můj to je zase odpověď.Jsem v tomto vlákně,protože vidím zajímavou otázku.A čtu si přínosné odpovědi.Což se o té vaší nedá říct.Odpověď za každou cenu.Co když se ptá malej,mladej klučík?Asi by jste pro něho nebyla zrovna trpělivá babička.Omlouvám se za jedovatost.Ošklivé odpovědi přehlížím.Ale tady reaguju. D.

Oprava: "asi byste" je správně.?. Jsem stará škola

Danico, mladý klučík?, to si nemyslím, spíš nudící se puberťák? Trpělivá babka to já jsem, jedovatý nejste ani trochu, má odpověď není ani ošklivá a ani vulgární ba dokonce jsem mu napsala co vše to může způsobovat.