Jak mám nachytat mechanika?

Od: Datum: 07.01.13 17:15 odpovědí: 47 změna: 11.01.13 08:57

Zdravím, kamarád pořád machruje, o tom jakej je to automechanik, a že ví co já nevím apod. popravdě, jenom se mu líbí pár aut a ví to co může dočíst z časopisů o autech :D. Naposled mi třeba říkal že model 325 - 3válce 2.5L, což dává smysl.

Ale chci mu to oplatit, jak ho teda nachytat, aby jsem mu trošku "utnul hřebínek"? :D


Seznam odpovědí:
 
moment čekejte prosím, probíhá přenos dat...
Zobrazení struktury odpovědí v otázce
Skrytí struktury odpovědí v otázce
Zobrazení struktury odpovědí v otázce

 

Odpovědi na otázku:
Datum: 07.01.13 17:22
avatar

jajajaj...BMW 325-význam toho čís.označení je řada III (bud E30,E36,E46 atd.) s motorem řadovým 6ti válcem o objemu 2.5 litrů...

Datum: 07.01.13 17:50

...sice toto "kódování" už u novějších modelů nemusí být tak úplně pravda (skončilo to tuším u modelu E46), neboť u novějšího E90 již je např:
2,0l - 4válec - v provedeních 318 a 320
2,5l - 6válec - v provedeních 325 a v některých zemích 323
3,0l - 6válec - v provedeních 325 od r.2006, 328 a 330
3,0l - 6válec - biturbo v provedení 335
Nicméně "3válce 2,5litru" je opravdu perla, to opravdu "odborník"

Datum: 08.01.13 14:17
avatar

U E46 to taky není jednoznačné.
Každopádné vysvětlení 325 od tazatele je úsměvné :)

Datum: 08.01.13 14:37

Jj, máte pravdu, tam už "taky vybočovalo" 316 s motorem 1,9 a 323 s motorem 2,5l
A to mluvíme pořád jen o benzínových motorech. V dieslech se těch rozdílů taky pár najde.

Od: mowla*
Datum: 07.01.13 17:41

..."model 325 - 3válce 2.5L"... - tak to je opravdu spíše machýrek, než znalec...

*smich**haha*

Datum: 07.01.13 17:55
avatar

325 - 3válce 2.5L = se už nachytal dost sám *smich*

doplněno 07.01.13 17:59:

tak se ho třeba zeptejte co je Lambda sonda, k čemu slouží katalyzátor, kolik má dieselový šestiválec zapalovacích svíček, co znamená ventilový rozvod OHV, co je Wankelův motor, jak se liší zážehový motor od vznětového, dvoudobý od čtyřdobého... a napište nám sem jeho odpovědi, třeba se opět pobavíme *smich*

doplněno 07.01.13 18:04:

ladaadal: vždyť už s tím vtipem a humorem začala sama tazatelka *smich* takové "borce" jako její kamarád mám fakt nejradši

doplněno 07.01.13 18:05:

pardon, nevím jak mě napadlo, že se jedná o tazatelku. Beru zpět :)

Datum: 07.01.13 18:23

no myslím že by skončil, kdyby se zeptal co je to motorový rozvod a k čemu slouží :D... tak třeba je to kreativní člověk... vyšrouboval by tři svíčky a hned by měl tříválec a ušetřil by nějakou tu jiskru :D

Od: ladaadal*
Datum: 07.01.13 17:58

To není machýrek, to je debil, který si ani neumí přečíst pořádně motoristickej časopis.*zed*, toho nachytáš na prvním ventilku.

doplněno 07.01.13 18:03:

Miki - že by z toho bylo vlákno plné vtipu a humoru?*haha*

Od: anonym11
Datum: 07.01.13 18:06

on tím právě myslel že chce nějakej podobnej chytak jako je 3valec 2.5L laikum to nedojde. Chapete ma to být chytak tohdle typu .

no a co třeba jestli by ti nemohl seřidit ventili na trabantoj :D:D

Od: ladaadal*
Datum: 07.01.13 18:07

Jo, nebo odvzdušnit brzdy na vejtřasce *haha*

Od: guy
Datum: 07.01.13 18:28

Super, a odpovedi by nebyly? Nechci se nachytat taky :D

Datum: 07.01.13 19:21
avatar

Jaký odpovědi? Trabant je přece dvoutakt, takže nemá žádné ventily. Stejně tak se ho můžete zeptat na rozdělovač, protože ten Trabanty taky nemají, mají dva samostatné přerušovače a dvě cívky. A brzdy na Praga V3S taky jen tak neodvzdušníte, protože nejde o brzdy hydraulické, ale tlakovzdušné.

Datum: 07.01.13 19:11
avatar

To by bylo ještě ''dobrý'' to se mnou chodí do třídy vyučenej automechanik a řekl mi že každý auto má karburátor i když má vstřikování :D

Datum: 07.01.13 19:21

Zeptej se ho, jestli neví, kudy se dolévá do Tatry voda? Také jsme tu měli takového chytráka. A prostě jsme se nějak dostali k chlazení Tatry a někdo se ho zeptal, jestli náhodou nevíí, kde má tatra chladič. A on nám začal vyprávět, že je to podle typu atd...

Od: axus®
Datum: 09.01.13 15:42
avatar

Tak napriklad Tatra 17 mela dolevani vody do chladice zcela bezne vpredu nahore na chladici.

I Tatry 815-7 s motory Cummins a Deutz maji chladice tam, kde bezne u nakladnich aut byvaji.

Takze ano, zalezi na typu, jak vam spravne sdelil. Nevidim na tom nic divneho.

Datum: 07.01.13 20:38

Řekni mu, že v USA se dá natankovat naturál (BA95) s vůní po citrusech *smich*.

Holt, když někomu benzín smrdí...

doplněno 07.01.13 21:15:

Pro znalce:

Né všechna auta mají vzadu obrysová světla o stejném výkonu 2x 5W (třeba Felicie má 5W obrysovku a 21W brzdové nebo Fabia 1 to samé, akorát to druhé vlákno používá pro mlhovku). Tedy zdá se, že obrysová světla mají skoro všechna auta 5W nalevo a 5W napravo.

A jak to má Favorit? Zeptej se ho, jestli tomu je stejně. Vsaď se sním a pak ho setři a ukaž mu to v nějaké literatuře, že Favorit má vzdau 2x 10W v samostatné žárovce s jedním vláknem. Tedy 10W nalevo a 10W napravo.

*smich*

Datum: 09.01.13 14:46
avatar

Nebo jak se v Trabim řadí 5. převod

doplněno 09.01.13 14:47:

Mělo to být doplnění mojí odpovědi níže, ale to nevadí, ne? :-D

Od: k2
Datum: 09.01.13 14:49

Na to pozor, byly i soutezni verze trabantu z 5q prevodovkou. Nevim teda, jestli to byla uprava "z fabriky", nicmene petikvalt na trabantu opravdu muze byt...

Datum: 09.01.13 14:53
avatar

Samozřejmě jsem myslel Trabiho 601, ne 800 RS.

doplněno 09.01.13 15:10:

Ty to opravdu měly už z výroby, ale to byly "Bčkové" rally speciály.

O Trabantech se toho dá vymyslet ještě dost, například jaké první modely používaly napětí (6 V), jestli byla jeho karoserie opravdu z bakelitu (ne, byl to Duroplast), jestli má na zadních sedačkách bezp. pásy (ne)...

Od: hop®
Datum: 10.01.13 23:03
avatar

O podobných vozech by se dala vymyslet spousta špíčků...

Je Wartburg (353) taky "bakeliťák"?

Je Wartburg (353) dvoutakt nebo čtyřtakt a má řadící páku pod volantem nebo na podlaze?

Má Barkas pravé zadní dveře na panty nebo šoupačky?

Datum: 10.01.13 23:05

Myslím, že to bylo na ČT2 v pořadu Retro. Byl tam trabant čtyřtakt a měl plechovou kapotu a vodní chlazení. Vyráběl se kolem roku 1990, ale to už byl u nás dávno Favorit a o Trabanta už nebyl takový zájem.

doplněno 10.01.13 23:14:

http://www.ceskatelevize.cz/p…269182-retro/208411000361015/

v čase 5:40 trabant 4takt

Od: hop®
Datum: 10.01.13 23:08
avatar

Ano, tak nějak to bylo, mimochodem poslední (nevyráběná) verze trabanta už byl vlastně "jedničkový" VW Golf...

Datum: 10.01.13 23:17

A jedničkový Golf má karburátor z Favorita (tedy spíš opačně). AZNP koupila licenci Pierburgu a začala vyrábět Lekr 28-30, ale s mechanickým sytičem.

Datum: 10.01.13 23:22
avatar

Na tyhle otázky by myslím neodpověděl správně (kromě té první - ta je jasná) nikdo, kdo se o tyto vozy víc nezajímá. Proč vyplývá z odpovědí:
1) Je Wartburg (353) taky "bakeliťák"?
Ne a nikdy nebyl, ale provedení Tourist (lidově kombík) mělo laminátové zadní blatníky a zadní čelo ve standartu už od začátku výroby, tj. od roku 1966

2) Je Wartburg (353) dvoutakt nebo čtyřtakt a má řadící páku pod volantem nebo na podlaze?
Dvoutakt, čtyřtakt měl označení 1.3.
353 měl řadící páku jak pod volantem, tak na podlaze (zpočátku na přání, později to bylo obráceně) Verze s řazením na podlaze byla ve velmi omezeném množství vyráběna i jako 5rychlostní.

3) Má Barkas pravé zadní dveře na panty nebo šoupačky?
Dříve standartně na pantech, v posledních ročnících výroby jako "šoupačky" (ale od kterého roku výroby si nepamatuju).

;)

Od: hop®
Datum: 11.01.13 00:50
avatar

Jojo, pán je "fajnšmekr", pokud to je z hlavy a ne z netu, tak klobouk dolů... ;)*palec*

Datum: 11.01.13 05:31
avatar

Z hlavy, ani sem nemusel pro literaturu - stojí mi to doma a to hned 2x v obou verzích (353). ;)

Datum: 09.01.13 17:52
avatar

a proč jsou u Favorita 10W?

Můj tip je že je to proto, že je prakticky zakrytá odrazkou, tak aby se ven "prodralo" aspoň tolik světla jako u běžného s 5W žárovkou *smich*

doplněno 10.01.13 22:49:

že se 5W žárovky nevyráběly? To mi přijde jako hloupost, vždyť 105/120 je od počátku v zadních světlech mají :)

Datum: 10.01.13 21:57

Felda tam má taky odrazku :-P. 5W v samotné žárovce (jednovlákno) se tehdy nevyrábělo a nedovedu si představit, že by stačila 4W žárovka, co se dává do blinkru z boku na blatník (Fav/Š120)

doplněno 10.01.13 22:07:

odrazka

doplněno 10.01.13 22:52:

Mikihans: Vlastně R5W v těch krajích pro osvětlení SPZ, že *hi*. Jsem se nachytal... Favorit má jednu, ale R10W

Felda 21/5 + 5

Datum: 10.01.13 21:01
avatar
Ale felda nemá 5W na každé koncové světlo...
Datum: 10.01.13 21:55

Ale má... Jsou tam žárovky s dvouvláknem. 21W/5W

Datum: 10.01.13 22:32
avatar
Ano je tam kombinovaná žárovka koncové/brzdové světlo. Jenže vtip je v tom, že nad ní svítí ještě 5W žárovka. Takže v každém koncovém světle Felicie svítí dvě pětiwattová vlákna ;)
Datum: 10.01.13 22:41

Cóó? Tak to jsi mě dostal. Hned si to najdu *smich*

doplněno 10.01.13 22:47:

Fakt že jo Martine. To jsi mě nachytal :D

Datum: 09.01.13 14:43
avatar

"325 - 3válce 2.5L," - A Ford RS200 má podle něj co? :-D 2 válce o objemu 0 l? :-D
doplněno 09.01.13 14:45:

Mám nápad na hádanku: Jaké je výstupní napětí zapalovací cívky? Je při dotyku nebezpečné?

Mimochodem, jsi si jistý, že právě nečte tuto diskuzi?

doplněno 10.01.13 22:14:

Já to vím

Od: hop®
Datum: 10.01.13 22:13
avatar

Praivo, napětí na výstupu zapalovací cívky bych tipnul okolo 20 kV, ale není nebezpečné, protože chybí ten "zabíjecí" proud. Umí to pěkně kopnout, ale nezabíjí to, pokud člověk není zrovna kardiak, třeba...

doplněno 10.01.13 22:17:

Já jen hádám... ;)

Datum: 10.01.13 22:23

Tak jsem se na to schválně koukl a je to (teda u Favorita s karbem) 20 - 30kV (dle napětí 11 -14V a otáčkách rozdělovače). Proud do primáru 5 - 6 A a na výstupu sekundáru 25 - 30mA.

Tuším, že 50mA už zabíjí

doplněno 10.01.13 22:36:

hop: dobrý odhad *hej*. Taky záleží jak a kde šáhneš. V rozdělovači je první jiskřiště a na svíčce druhé. Dotkni se mokrou rukou obalu a primáru a roztoč rozdělovač na 3000ot *smich* (aby vybudil cívku)

doplněno 10.01.13 22:39:

Ano. Když motor točí 6000, tak rozdělovač točí 3000.

Klika se otočí o 360° a rozdělovač udělá 180° ... proto pár lidí splete polohu rozdělovače při osazení a pak špatně zapojuje kabely, aby jim to fungovalo viz. nedávné příspěvky v auto-moto

doplněno 10.01.13 22:40:

Na to by se dal taky mechanik nachytat *smich*

doplněno 10.01.13 22:47:

hop:*mala**smich*

Od: hop®
Datum: 10.01.13 22:33
avatar

Sem se moc nesek *smich*

50mA už je hodně nebezpečný proud, když je trvalý, ovšem u zapalovací cívky je to stále proud pulsní, "teče" jen zlomek času, většinu času "neteče"... ;)

doplněno 10.01.13 22:34:

P.S.: Rozdělovač má poloviční otáčky než motor, že? ;)

doplněno 10.01.13 22:40:

Aaaaale, Gumídku, mně to vysvětlovat nemusíš, fakt ;)

...ale třeba se na to chytí ten vrchní mechanik tazatele *smich*

doplněno 10.01.13 22:41:

Vžyť říkám... *placni*

doplněno 10.01.13 22:43:

Hlavně ze mě nedělej úplnýho debila! *cert**smich*

Datum: 09.01.13 15:59
avatar

Otázka: existuje "diesel" jako dvoutakt?
Odpověď: ano (např. některé staré tzv. stabilní motory, vídalší motory k dohledání na internetu)

Otázka: existuje třítaktní motor?
Odpověď: ne

Od: zabu
Datum: 09.01.13 19:57

Doplním ty Diesel dvoutakty. Takový 12válcový motor se používal na ruské lokomotivě T469, říkalo se jí Sergej, Nevím ani jestli to dnes ještě jezdí a jaké to má dnes značení. A má takovou zvláštnost, že má v hlavě 4výfukové ventily, a sání přepouštěcími kanály ve válci. Kromě toho měla taky dvoustupňové přeplňování, kromě klasického turbodmychadla, měla jako druhý stupeň tzv. Rootsovo čerpadlo. Výkon měl tenhle "drobeček" 2000koní.

Datum: 09.01.13 22:53
avatar

Za tuto info dík - toto jsem o Sergejovi nevěděl. Ale pamatuju si, že v době jejich provozu na ně byly velké stížnosti od lidí bydlících u tratí, kde byl Sergej provozován, protože byl sice velmi výkonný, ale hrozně hlučný.

Od: zabu
Datum: 10.01.13 23:10

Kdysi dávno, když sem se učil, se říkalo, že je to okopírovaný motor z nějaké ponorky. Co je na tom pravdy, nevím. Někdy koncem 70. let potom přišly na dráhu ještě jedny ruské mašiny, 6ti nápravové T679. Ty měly výkon 3000koní. Říkalo se jim Ragulin. Ale to už jsem byl z dráhy pryč. Tak o nich nic nevím.

Od: bmbx®
Datum: 09.01.13 20:21

Ale existuje pětitaktní motor dle Járy Cimrmana:

1.SÁNÍ

2.KOMPRESE

3.EXPANZE

4.VÝFUK

5. ODDECH *haha*:D

Datum: 11.01.13 08:57
avatar
Prvním jeho motorem byl šestitakt. Járovi se ale po usilovném vylepšování podařilo sloučit dvě poslední doby - mazání a odpočinek - do jedné. Další jeho bádání přerušila válka.

 

Od: hop®
Datum: 09.01.13 21:16
avatar

Trabant s automatickou převodovkou?

Co s Wartburgem, když jede na tři válce?

Datum: 09.01.13 22:47
avatar

Trabant s automatickou převodovkou?
Hycomat? ;)

Co s Wartburgem, když jede na tři válce?
Odpoj mu jednu cívku - pojede na 2*smich*

Od: hop®
Datum: 09.01.13 22:54
avatar

Jj, tímhle trabantem jsem se jednou málem přejel. *smich* Měl jsem ho svěřenýho na seštelování, tak se tak hrabu v motoru, natočeno, v garáži, tak si přidám plyn, zapomněl jsem při příjezdu vyřadit...

Jinak to tehdy byl docela nezvyk, automaty byly výjimky, ta spojka fakt chyběla a levá noha byla nějak navíc!

Akorát jsem nepochopil, proč o tom říkají, že to má automatickou převodovku, když šlo pouze o poloautomatickou spojku.

Datum: 09.01.13 23:38
avatar

Hycomat byla speciální úprava pro invalidy, dnes je tato verze velmi vzácná. Bohužel detaily si k tomu nepamatuju, viděl jsem to 2x v životě. Jen vím, že byly i úpravy pro trabanty a wartburgy ma kompletně ruční řízení - vše bylo na volantu. Proč jen pro tyto 2 značky (o žádném jiném autě takle upravovaném ve velkém jsem nikdy neslyšel) nevím.

Od: hop®
Datum: 09.01.13 23:53
avatar

U warťáka jsem to nepotkal, u trabíka jsem viděl klasické ruční řízení, podobné jako měl třeba žigul, na levou ruku páka na plyn a na pravačku páka od sebe brzda a dolů spojka. Tohoto trabíka měli rodiče mého kamaráda, maminka měla ochrnutou levou nohu a tatínek neměl pravou nohu, takže auto úspěšně sloužilo oběma. S tímhle trabíkem jsem nejel, nicméně jsem zkoušel řídět výše zmíněného žigula. Nožní ovládání zůstalo funkční, ale zkoušel jsem jet "bez nohou". Můžu zodpovědně říct, že jsem měl "plný ruce pazourů" a po dvou úspěšně projetých křižovatkách jsem to radši vzdal a přešel na nožní klasiku.

Hycomat fungoval trošku jinak, na rozjezd to fungovalo podle otážek motoru, jako Babetta, při přeřazování se "nalomila" šaltrpáka a vestavěný kontak hydraulicky vypnul spojku. Plyn a brzda byly standardní...

 

 

 

 

Přihlásit se k odběru odpovědí z této otázky:

Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz

 
Copyright © 2004-2016 Poradna Poradte.cz. Všechna práva na poradně Poradte.cz vyhrazena.