Oprava naboja bicykla

Podle mého názoru je to jedno, věněček má v podstatě za úkol držet kuličky pohromaně v určitých rozestupech a usnadňuje manipulaci. Vsazuje se do husté vazelíny.Jednotlivé kuličky při montáži občas vypadnou. Co se týká tření, ve věnečku je určitě větší, přesto se to dá zanedbat.

Lepší jsou kuličky bez věnečku. A toto řešení jsem viděl originálně od výrobce. Jak jest psáno nade mnou, mezi kuličkami a věnečkem máte také tření a bez věnečku do náboje dostanete více kuliček, takže se zvýší styková plocha a sníží opotřebení.

Zásadně jen samotné kuličky.

Nemíchat staré + nové nebo různé série kuliček = na dvě ložiska náboje potřebuješ tři nové věnečky.

Tření kuliček o sebe se neboj, to prakticky nevadí.

Jde o to, že klec se často rozpadne a rozemele na piliny = konec ložiska. Je dobré klece vyházet hned u nového kola.

U staršího kola jsou obvykle vymleté konusy, ta je taky třeba dát nové. Problém je sehnat kvalitní za rozumnou cenu, nejlepší je nechat vyrobit za flašku u známého v nástrojárně...

Vůle ložiska - u osy s matkama se seřizuje přesně, u rychloupínáku je potřeba nechat malou vůli (upnutím se osa stlačí, pokud jsou bez vůle tak tím vznikne přesah/ minimální vůle se stlačením vymezí na nulu) Seřizuju tak, že s povoleným upínákem je cítit malá vůle, s utaženým upínákem nesmí být cítit vůle a kolo se musí točit lehounce (i po mítném roztočení se točí dlouho a nakonec se "dohoupává"; je třebe rozlišit tření ložiska a prachovky - prachovka to může zkreslovat). Kvalitní ložisko pak vydrží minimálně 20 tisíc km..