Píská to mezi šlapkami, jak to namazat?

Namazat sprejem (tuk na řetězy) = jen stříknout podél osy na ložisko.

Rozebrat = stahovákem sundat kliku z osy a pak spec. klíčem vyšroubovat misky.

Povrzávat klidně může prasklá osa, pak ještě rozemletá klec. Ostatní závady by měly velkou vůli v ložisku... Vrzat může i klika na ose (4 hran), nutno občas zkontrolovat dotažení, hlavně za začátku = po 50 km, 100 km, 500km, pak si to už moc nesedá)

A nejdřív namaž řetěz.

Levý závit se povoluje doprava = po směru hodin.

To s tou vůlí je nesmysl. Vůle ja závada vždy, střed má chodit bez vůle a lehce (bez řetězu se po roztočení chvíli točí = sundáš řetěz z převodníku a zatočíš šlapkama, např. pokud udělají aspoň 5 otoček tak OK, pokud po jedné stojí tak jde ztuha). Pokud kýveš do stran a je vůle tak to je špatně.

Strojní ložiska - vůle nejde seřídit = jezdí se dokud je vůle snesitelná a pak se mění celý střed. (to asi měli na mysli s tou vůlí - na malou se kašle a řeší se až když "se to viklá moc"

Konusy (miska, kuličky a konus na ose) - vůle jde seřídit = povolíš kontramatku, seřídíš vůli a zase kontramatku utáhneš (pozor na přílišné utažení - vymačkáš důlky a tím ložisko zničíš. Z výroby tam bývají věnečky (klec v které jsou kuličky), lepší je klec vyhodit a nechat jen kuličky (musí se jich pár přidat/ dávají se všechny nové tj. koupíš 3 věnečky, vyhodíš klece a samotné kuličky naskládáš do vazelíny kolik se jich vejde do misky) Vazelína cokoliv vodovzdorného. - ta klec se často rozemele na kaši, kuličky se sjedou tak že vznikne velká vůle a navíc se to točí v kovových pilinách z klece...

Prasklá osa - často to jen vrže/praská/loupe v tom, jinak se to chová celkem normálně.