Lepení duše

"Stejně jako nová" - super rada, z toho je mu jasné jak to má udělat

Návod z ivela celkem sedí, jen přidám najít příčinu píchnutí a odstranit jí (střep, drát, trn, hřebík v plášti, ostrá hrana/ prodřená páska v ráfku, duše procvaklá o ráfek = "hadí uštknutí" atd.)

Sundání: základ je patky pláště zasunout do vhloubení ráfku a pak přetáhnout patku přes kraj ráfku

Nasazení: duši lehce nafouknout, nasadit nejdřív ventilkem do ráfku, pak patku do ráfku nejdřív jednu a pak druhou stranu. Při nasazování kolem ventilku trochu zatlačit ventilek (oddálit duši aby se neskřípla mezi ráfek a patku). Po nasazení zkontrolovat jestli duše není skříplá mezi patku a ráfek, lehce přifouknout aby patky zajely do kraje ráfku, plášť promačkat + jakoby viklat tak aby patka správně seděla v plášti po celém obvodu na obou stranách + zkontrolovat jestli je ventilek rovně. Nakonec nafouknout naplno.

Pro blondýnu ne, ta stojí u škarpy a dělá oči Jestli to má být komplet návod tak se ubrat nedá, ono to je sice triviální ale chyb jde udělat hodně - zapomene se vyndat to o co se píchlo (píchne se znova), skřípne se duše pod patku (buď hází guma nebo to rovnou prdne), ventilek šikmo (ustřihne se o ráfek), plášť se nepromačká/ nesrovná (plášť nesedí rovnoměrně a hází)...

Pokud se plášť správně srovná v ráfku, tak jde až na vyjímky v pohodě přetáhnout prstama. Jednu montpáku beru jen na exotický kombinace a dvě montpáky jsem ještě nepotřeboval... Včetně úzkých silničních plášťů, drátovek, kevlarek... Uznávám že to chce grif a pro normální lidi je to často boj kdy plastový montpáky praskaj a kovový se ohejbaj

Lepení je taky v pohodě - najít díru (nejhůř se hledá to co pomalu uchází týden), ošmirglovat, máznout lepidlem, počkat minutu, připlácnout záplatu, půl minuty podržet a smontovat... Novou duši než kvůli lepení tak spíš když už je řídká a nedrží tlak...