Výběr horského kola

Tak určitě nemá cenu srovnávat kolo za 3000 a nebo za 70000 (a to není ještě špička). Na kole za 3000 se nechá určitě dojet tak 1km na ryby a nebo ve vsi do krámku, na nějaké rekreační ježdění není až tak vhodné. Po pár kilometrech zjistíte že vás z toho šíleného sedla bolí neskutečně zadek a raději budete chvílema v pedálech stát. Ruce začnou brnět, protože nejdou seštelovat páčky podle délky prstů. Když budete chtít přeřadit budete muset 10x prošlápnout než se řetězu ráčí skočit na jiný pastorek o převodníky ani nemluvě. Určitě tam bude to nejhorší řazení revoshift a zjistíte, že musíte otočit kolem dokola aby to vůbec zatáhlo za lanko a takhle by se dalo poračovat.

Jestli chcete opravdu slušné kolo na rekreační jízdy tak kupte kolo loňského nebo předloňkého modelu, která se prodávají ve slevě a celkem slušný bike se nechá koupit za cca 10000. Už jsem sem dával dříve tento odkaz, třeba toto axitbikes.eu/...

To, že bude rozdíl svezení a celkový pocit z jízdy, únava atd. na tomto kole a nebo kolech za 3000 to nemá cenu ani komentovat.

Je to asi jako když si půjdete zaběhat, v pantoflích to jde taky, přesto si vtšina lidí veme raději sportovní obuv.

Hlavně než nějaké kolo koupíte, dobře zvažte velikost rámu a kolo je určitě lepší projet, jestli vyhovuje geometrie.

sakra velký rozdíl, zkuste to se projet, řadit. levné kolo má za chvíli všechno rozsypané,ohnuté. teď mám doma levné kolo na zprovoznění. je na něm všechno v pr... Výměna dílů bude stát víc než původní cena kola.

Nejsem žádnej závodník ani hltač kilometrů, jezdím pohodvě, relativně dost na svůj věk a hlavně rád. Mohu poradit z mých dlouholetých zkušeností a názorů mého místního závodníka a osobního prodejce, kup si kolo kolem 15000,- .

Predpokladam, ze horske, prevedl bych to tedy na primer k terenim autum. Kolo za 3tis je jako terenni auto z Ciny, chvili to jezdit bude, na cyklostezce to taky pujde, ale v terenu to bude o strach. Navic auto budete vic spravovat nez jezdit. Kolo za 15-25 tis. je jako stara Tatra. Tezky teren zdola bez problemu, ale pokud budete tezky teren jezdit pravidelne, nebo s ni chtit dokonce zavodit, tak se bude i pri odpovidajici udrzbe sypat a sypat...

No a kolo za 70 je rekneme zavodni special, se kterym jel Loprais Dakar. Spickovy zavodni nasrtoj-pokud vsak bude v zavodnim nasazeni, tak potrebuje odpovidaajici udrzbu.

Kecum, ze v tom rozdil neni neverte, to jsou chytre reci lidi, kteri na lepsim kole v zivote nejeli. Je to jak kdyz Vam nekdo, kdo v zivote nejel v nicem lepsim nez Favorit bude tvrdit, ze Ferrari je to same, protoze dojede do Prahy stejne jak ten Favorit.

Zpet ke kolum: jizdu na 17kg kole a 12 kg kole pozna i laik a rozdil mezi kolem za 3 a za 70 je asi tech 7kg.

Ty dražší kola jsou stavěná do prostředí které by ty levné prostě nezvládly třeba do extremního chladu , duš a pláště jsou z kvalitních materiálu které jsou přizpůsobeny i na snadný průjezd pískem nebo sněhem , Kolo je z lehkých materiálu ruzné slitiny a podobně. Je udělané tak aby se co nejvíce věcí dalo opravit na koleně bez nářadí za pár minut a je udělané tak aby se nemohlo nic pokazit. Projede všude přejede všechno vydrží všechno tyhle kola nejsou na cestu na nákup a domů ale na různé výpravy , závody a podobně.

Ty nejlevnější jsou spíše na oko terení než doopravdy jsou sice dobré třeba na cestu na pole nebo do obchodu ale do sousední vesnice je to už horší a nějaké delší cesty jsou utrpením nejlepší je zlatá střední cesta která každemů člověku který nechce sjíždět Mount Everest stačí kolo začínající na 10 000 Kč které zvládne i terén bezproblému bude sloužit v pohodě se projedete a troufnete si i tam kam by jste si s levným kolem netroufl.

Tak já nejspíš beru meridu cross 100 letošní model.