Dodávková autodoprava - rozjetí podnikání

Tak pořídit dodávku a vyřídit potřebné /... je ta jednodušší část podnikání.

Mnohem horší je sehnat zakázky a platící zákazníky.

Takhle jen tak, když nemáte zákazníky? Velice těžké. Partner je soukromý autodopravce už asi 10let, vlastně nikdy nedělal nic jiného a začal hned po civilce. Těmi 12-13tis myslíte nejspíš svůj plat, tedy to, co vám zůstane když odečtete náklady na naftu, lesing, daně, účetní, sociální a zdravotní pojištění, povinné ručení atd. Počítejte s tím, že tržbu musíte mít každý měsíc min. 3-5x vyšší, abyste všechno zaplatil. Taky je dobré vědět, kolik které auto žere na kilometr, jestli třeba12litrů, dáte jen za naftu za cestu tam a zpět skoro tisícovku, k tomu musíte připočíst něco, abyste nejel zadarmo. No a lidem se může zdát pak cena za převoz velice drahá, ale ona prostě tolik stojí. A taky partner říká, že kdyby si neuměl na autě většinu opravit sám, tak by s autem nikdy nepodnikal. Vidí to u kolegů, kteří umí jenom řídit, ale na autě nic neudělají. O auto je třeba se starat, pak bude sloužit. Když se něco pokazí a musíte to dát do servisu, můžete za opravu zaplatit třeba 20x víc, než když si jí uděláte doma, navíc to zabere víc dní, než odpoledne o víkendu pod autem. Servisy prý neopravují, jen vyměňují části. Uvedu příklad, na našem stařičkém 18ti letém Passatu se loni podělal homokinetický kloub. Nový stál u Auto Kelly asi 1000Kč, oprava na pár hodin a z auta, o kterém partner říkal, že už nikdy nepojede, je zase pojízdné auto. V servisu by oprava stála víc, než je hodnota auta. A takhle je to každou chvíli, kdy opravuje kolegům něco, co sami neumí a každou chvíli přijde s tím, co za desetitisíce kdo nechal v servisu. Tož tak.

přeji vám hodně štěstí , přihodím svou troškou do mlýnu ... pouští-te se do podnikání doslova přehlceného - bez dobré reklamní akce a propagace vás nebude ani vidět, při malém množství zakázek ani nebudete schopný nabídnout takovou cenu jako velké firmy aniž by jste prodělal - opravujeme a vyrábíme elektro skříně (to není podstatné) a máme vlastní rozvážkový servis (zákazník si může vybrat zda využije náš nebo jiný případně vlastní odběr) náš rozvoz stojí 77Kč ( nezávisle na vzdálenosti nebo váze nákladu) i přesto spousta lidí zaplatí více a využije PPL, DHL, TNT , FedEx, UPS, Českou Poštu, InTime, DPD. Pokud nepodepíšete smlouvu s velkým obchodním řetězcem (což s jedním autem asi nepodepíšete nebo se s tím autem prostě nezastavíte) nemáte šanci bez pořádné reklamy uspět... Když si vezmu že firma typu PPL si stěžuje na malé zisky u nás v ČR .. nevím jak na tom budete vy

Několik autodopravců také pracuje pro PPL/DHL ale slyšel jsem že platy nic moc a jsou pořád pryč.

Můj manžel se takto jako OSVČ živil 8 let. Renault Master za hotové, žádné dluhy. To byla největší klika. I když hned ze začátku měl vytížení, splatnost faktur je žalostná. Na první peníze čekal 3,5 měsíce. K jedné firmě si našel ještě druhou, i když to už je problém - když zavolají oba "páni", jednoho musíte odříct a riskujete, že už se podruhé neozve. Za 3 roky ta první firma zkrachovala a zůstali manželovi dlužit 185.000. Protože jsme nic nespláceli a já celou dobu pracuji, vydýchali jsme to. Ale vytížení je čím dál míň, firma, u které pak jezdil, v rámci úspor zrušila dodávkovou dopravu, další firma přestěhovala sklady do vzdáleného města a byl to stále větší a větší boj a hra nervů. Loni v září to zabalil, byl příliš psychicky vyčerpaný.

V podstatě bych řekla, že to nebylo špatné. Výdělek byl v průměru z těch 8 let cca 14000 čistého. Vypadá to, že je to málo, ale průměr snížila ta ztráta. K tomu je nutno přičíst určitou volnost, to, že projel celou republiku a získal spoustu užitečných zkušeností, nesmírně ho to bavilo, miluje dlouhé hodiny za volantem.

Platil si parkovací místo v nedalekém podniku, je tam oplocený hlídaný dvůr. Přece jenom míval auto naložené do poslední skulinky a parkování na ulici mohlo být riskantní. Některé firmy to měly jako podmínku. Musel mít i pojištění odpovědnosti, nevím přesně, jak to znělo, ale platil kolem 5000 ročně. Provozovnu neměl, místo podnikání bylo místo bydliště. Měl účetní a byl dobrovolným plátcem DPH, protože firmy, které si ho najímaly, by s neplátcem nespolupracovaly.

Měl byste si spočítat, kolik km musíte minimálně najet měsíčně, aby to uživilo Vás i auto. Firmy platí různě, někde nechtějí platit zpáteční cestu a čekají, že si najdete vytížení sám, někde jsou slušní. Tady na Moravě se cena za km pohybovala v rozpětí 7,0 - 9,50 za km, a těch 9,50 bylo s přívěsným vozíkem (investice, tachograf, AETR, vyšší spotřeba, ale zase zakázky, které by bez vozíku nebyly). Musíte si spočítat, kolik vydáte, i když nenajedete ani kilometr (socka, zdravka, poměrná část pojištění, případně daň, parkovné, telefon,...) a odhadnout, jestli vytížení bude takové, že ke všem těmto výdajům Vám přinese ještě tolik, abyste měl na naftu, svoji mzdu, opravy, zimní gumy,...

Také je potřeba si zjistit,kolik stojí stránky,přes které se shání rozvozy.Je určitě potřeba mít člověka,který to bude mít neustále na očích aby mohl okamžitě sáhnout po každé výhodné zakazce.

I když se zda, že jde o pohodovou práci, tak právě naopak. Jen starosti, nervy atd... V dnešní době kupovat ojeté pracovní auto ještě k tomu v ČR je první krok k neúspěchu.Databanky jsou drahé a pro dodávky nevýhodné. V dnešní době je všeho dost. Představy jsou pěkné, ale výsledek špatný.