Povinnost řidiče tramvaje

Dobrý den všem. Začneme u krápníku z nosu ten právě vzniká při náhlému teplotnímu "šoku" (rychlá změna teploty okolí). Jako zaměstnanec DPP Vám řeknu to, že tramvaje tak jako autobusy vytápí od +10°C dolů. Problém je uveden i v odkazu, kdy se otevírají dveře každou minutu na zastávce. Nezapomeťe že skoro každý typ tramvaje má jinde topení (T3SU a T3SUCS mají vytápěné sedačky, T6 a KT mají boční topení ve voze 14T a 15T bohužel teď nevím přesně). Jinak u tramvají T3 a T6 (včetně KT) zapíná topení řidič. Novější mají automatiku. Přestupní stanice u tramvají myslíte asi Lazarskou. Tam je přímo POVINNOST nechat otevřené dveře a umožnit přestup cestujícíh. To že si tramvaják dá cigáro Vám může být jedno Je tam cca 7 minut přestupní přestávka. Co se týká dveří, tak tramváci mají jako autobusy čidla na zavírání dveří propojená s OIS (odbavovací informační systém), když dveře zavře, tak se posune zastávka. Pokud to udělá dřív než smí odjet ze zastávky, tak dojde k tomu, že centrální dispečink vidí PŘEDČASNÝ odjezd ze stanice. Dotazy a připomínky akceptuji :D

Jinak trakce autobusy mají interní směrnice D1/3 tramvaje myslím D1/2 a metro nevím

Všiml jsem si, že autorka píše o nových tramvajích. Na noční linky se nasazují tramvaje T6A5, které byly vyráběny od první poloviny 80. let do konce 90. let 20.století (zdroj wikipedia)

Jj, jeden z věčných problémů, jsou na to nějaké vnitční směrnice, ovšem jejich závaznost a znění je v neznámu...

*vnitřní...

dpp.cz/...