Nejste přihlášen/a.
Dobrý den,
Mám asynchronní motor 3 fázový bez brzdy 4,5kw .
Motor potřebuji otáčet vlevo nebo v pravo ale s okamžitím zabržděním.
Napadlo mě použít nějaký brzdný modul co brzdí protiproudem, ale nevím, jak by to fungovalo, když potřebuji jednou točit v levo a jednou v pravo.
Máte někdo nápad jak by to šlo udělat?
2x
Myslím, že u starých výtahů se 3 fázový motor odpojil od napájení a připnul se stykačem na 3 topné spirály v krytu (2 kW a více). Ty spirály vlasně odporově zkratují jednotlivé vývody motoru mezi sebou a ten se zabrzdí. Z motoru je v tu chvíli generátor, který se zatěžuje. Totéž se používá i u měničů, akorát si to připojení řídí měnič. Přímo do zkratu, tj. bez spirál, bych to ani nezkoušel, protože se tepelný výkon provaří ve vinutí motoru a o kontaktech stykače nemluvě.
0x
Tak pojem okamžité zabrždění je blbost.
Motor s brzdou použít nemůžeš, protože brzda nepřežije zastavení motoru. Brzda bývá konstruovaná na "zablokování motoru proti pohybu" při minimálních nebo nulových otáčkách.
Ty můžeš použít frekvenční měnič příslušné velikosti a k němu připojit brzdící odpory.
Ale i toto řešení potřebuje pro zastavení motoru nějaký čas. Takže okamžitě to nepůjde. Na frekvenčním měniči je možné nastavit čas pro zastavení motoru. Pokud bude čas zastavení příliš krátký, tak bude frekvenční měnič házet chybu, že to nezvládne.
(Na a prasácky to na tvrdo přepnout do opačných otáček, to ti vyhodí pojistky a nebo to bude dělat paseku v rozvodné síťi.)
Pro představu dalších rádců by bylo dobré napsat, co to bude za stroj, co bude motor pohánět, proč je nutná "okamžitá" reverzace. Prostě více informací.
Colombo má naprostou pravdu.
My v učení v 70 létech někteří spolužáci dělali na vrtačce to, že zastavili nejvyšší otáčky a přepínačem přepli do opačných otáček - a soutěžili komu když přepínač dá do plohy nula bude vřeteno stát.
Samozřejmě tam nebyl mistr na dílně.
To nechtějte vědět co to bylo za kvílení ( zvuky ).
youtu.be/...
0x
Reseni me napada vice, vhodne bude zalezet, k cemu presne by to cele melo byt urceno, pro jak caste pouziti to ma byt urceno (pravidelne vs. bezpecnostni pojistka po ktere napr. muze nasledovat vymena nejakeho dilu), co si predstavujete pod pojmem "okamzite" a v neposledni rade jake k tomu mate dostupne protredky.
Lze toho dosahnout rizenim motoru (napr. pomoci toho jiz zmineneho frekvenciniho menice, zmenou polarity a pod.) a nebo na mechanicke strane (elektromagntickou brzdou, mechanickou blokaci atd.).
Kazdopadne o "okamzitosti" nerozhoduje ani tak vykon motoru, jako okamzite otacky a moment setrvacnosti rotoru a dalsich na nej napojenych rotujicich hmot a zaroven pevnost jednotlivych prvku, nakolik tu "okamzitost" dokazi prezit.
Tohle vsechno by bylo z Vasi strany potreba vice specifikovat.
0x
Na každom mostovom žeriave je ten systém.
doplněno 12.01.26 21:25:
Je tam brzda cez prevod do rýchla, cez rok mi jazdili ponad hlavu a zastavili hneď. Taký istý princíp je aj na starých výťahoch.
To je možné, že je na jeřábech brzda.
Ale velký rozdíl je v tom, že u jeřábu je lano a na laně je zavěšené břemeno. Takže i při prudkém zastavení pojezdu se břemeno může dále pohybovat a rozhoupe se.
Když chceš zastavit jeřáb a přitom břemeno co nejméně rozhoupat, tak musíš pomalu brzdit a na pomalé brzdění potřebuješ čas.
Kdybys to břemeno spojil s konstrukcí jeřábu na tvrdo, tak buď spálíš brzdy a nebo jeřáb "sklouzne" se zablokovanými koly. (a nikdo neví jestli by takový jeřáb nespadl z dráhy).
Já jsem se setkal s jeřáby, které už měli řízení frekvenčními měniči. Tam bylo slyšet, že se napřed odbrzdila (cvakla) brzda a pak se rozjel pojezd. Při zastavení se napřed snižovala rychlost pojezdu a až pojezd zastavil, tak se sepla brzda. Při takovém použití je brzda málo namáhaná a vydrží roky.
0x
Je několik učebnicových způsobů.
Protiproudem asi myslíte poslat tam opačný směr pole, ale tan musíte včas vypnout (a asi dobrzdit mechanicky).
Taky se dá brzdit stejnosměrným proudem.
A nebo se to všechno může nechat na měniči, to už asi by taky mělo být v učebnicích (ještě když jsem se učil já, tak to tam nebylo), který v rámci dimenzování motoru udělá takový proud (jaký přesně záleží na použité strategii řízení), aby vyrobil co největší moment na opačnou stranu a tím motor zastavil (a vzhledem k rychlosti regulace tady roztočení na opačnou stranu nehrozí, dáte otáčky nula a máte 0 (samozřejmě to nějakou dobu trvá, záleží na výkonu motoru a na momentu setrvačnosti; prostě poroučíte hmotě, otáčky jsou energetická veličina, nemůžou se změnit skokem)).
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.