Nejste přihlášen/a.
Nejde o modely, ale o velké dieselové lokomotivy a dotaz na minulost.
Když jdem dělal za totáče v NHKG na závodní vlečce elektromechanika "zabzař", tak jsem viděl, jak při posunu mašinfíra ovlátal lokomotivu "velkou bednou", co mu visela na popruhu. A teď ten dotaz, říkalo se tomu tajmeg, ale mi jde o to, jak se to píše, že bych si o tom něco vyhledal na internetu. Udělak jsem několik pokusů, ale nebyl jsem úspěšný.
Asi před týdnem jsem to viděl v TV v pořadu Pozor vlak a tam to zařízení taky bylo, pořad Pozor vlak, je dostupný i na YouTube, přikládám ořízlé screenshoty z YT.
Na druhém obrázku ma tajmeg osoba zaněšený na popruhu dlouhém až do úrovně pasu.
3x
Jak již bylo uvedeno, železniční doprava NH se neustále potýkala s nedostatkem pracovních sil a tuto nepříznivou situaci se nepodařilo vyřešit ani plnou motorizací provozu. Proto se od roku 1976 začalo uvažovat o zavedení dálkového řízení lokomotiv. V té době takové zařízení nikde v Československu nasazeno nebylo, příklady (včetně nasazení v hutních podnicích) byly známy pouze ze zahraničí. V tehdejším socialistickém bloku nebylo vhodné zařízení k dispozici, proto bylo rozhodnuto o nasazení zařízení firmy Kabelschlepp–Theimeg ze Spolkové republiky Německo. První zařízení pro dálkové ovládání lokomotiv Theimeg (DOLT) bylo výrobcem na zkoušku zapůjčeno v roce 1977. Pro vyzkoušení dálkového ovládání byla vybrána lokomotiva T 669.2501 a instalace dálkového ovládání byla zahájena 26. dubna 1977. Kromě úprav v elektrické části lokomotivy si nasazení DOLT vyžádalo i podstatné změny v obou brzdových systémech, a proto byly lokomotivy s DOLT jako první vybaveny elektrickými brzdiči BSE a BPE. Funkční zkoušky, během nichž byla lokomotiva s dálkovým ovládáním nasazena ve všech provozech, kde použití dálkového ovládání přicházelo v úvahu, probíhaly od 2. června do 5. října 1977. Tyto zkoušky byly vyhodnoceny jako úspěšné a začala jednání na úrovni vedení NH, ale i na Federálním ministerstvu hutnictví a těžkého strojírenství, jejichž předmětem bylo získání potřebných deviz pro nákup první soupravy DOLT. Prostředky byly získány a koncem roku byl první „Theimeg“ zakoupen. Po dlouhém putování se zařízení dostalo do NH a od 14. do 20. března 1978 probíhala jeho montáž na lokomotivu T 669.1507, která byla v té době v opravě. Pro obsluhu „Theimegu“ bylo proškoleno devět strojvedoucích, kteří se na dálkově ovládané lokomotivě střídali během zkušebního provozu, tj. od 3. 4. 1978. Na noční směně 12. dubna 1978 pak poprvé v historii NH (a zřejmě i v rámci celé republiky) pracovala v pravidelném provozu dálkově ovládaná lokomotiva. Další „Theimeg“ byl zakoupen v roce 1979 a byl instalován opět na lokomotivě T 669.1507, zatímco první souprava dálkového ovládání byla odeslána výrobci k úpravám. V závislosti na přidělených devizových prostředcích byly další soupravy DOLT zakupovány v dalších letech a postupně tak byly dosazovány také na lokomotivy jiných řad.
Zde je ještě odkaz, z kterého jsem čerpal informace:
spz.logout.cz/...
doplněno 25.11.24 10:04: Pod slovem tajmeg mi Google nenašel nic, zadal jsem tedy něco ve smyslu: ovládání dieselové lokomotivy na dálku, a našel jsem zmíněný článek.
Moc děkuji, umíte vyhledávat! Hledal jste googlem, nebo něčím jiným?
Theimeg vyslovovaný jako tajmeg, to budo ono.
Zde je ještě odkaz, z kterého jsem čerpal informace:
spz.logout.cz/...
Ten web znám, ale holt málo.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.