Princip měření rychlosti na e-koloběžce

Tak ten zelený to v žádném případě není, protože i u jiných regulátorů jsem měl tento vývod nezapojený, a ani nereaguje na tachometr, stejně, jako pro mě naznámý vývod High brake?!?! Oni ty e-kolobrndy jsou jedna záhada, všechno je to Čína, ale u nich asi neexistuje nějaká ČSN, protože každý to dělá podle toho, jak to dělal jeho děda, a tak nepasují ani konektory "male" nebo "female", ani nic jiného... Teď jsem dostal "schéma" tachometru, které je naprosto, pro mé staré oči, nečitelný, ale třeba z toho něco vyčteš?! Já určitě NE! Přesto jsem připraven k další diskuzi...

No vzhledem k tomu, že se jedná o třífázový motor, tak tam jsou tři Hall senzory, vyvedené na konektor, aby regulátor věděl jak ho má "fórovat", aby měl co nejlepší výkon...

Asi proto, že potřebuji poradit se zapojením TACHOMETRU, a ty jsi mi toho zatím moc neporadil...

Tak po trochu laborování jsem pochopil z tvých překlepů, co jsi mi chtěl napsat... Ano, máš pravdu, že k senzorům jde 5 vodičů, napájení 5V, plus 3 senzory, ale to je všechno funkční, mě jde o to jak získat "signál", nebo jak bych to nazval, pro tachometr, protože netuším, na jakém principu to funguje, a o to mi jde od začátku.

Ještě bych přidal pár mých dedukcí o samotném tachometru (sdruženém displeji). Je k němu přivedeno 6 vodičů, 2x napájení 60V, P+L směrovka, přední světlomet, a ten zmiňovaný fialový vodič. Signalizace směrovek, stav baterie a světlomet na dispeji fungují, ale nefuguje tam signalizace zvoleného výkonostního stupně a rychlost, a tím pádem asi nebudou fungovat ani najeté km. Z toho vyplývá, že po tom jednom vodiči by mělo jít do toho přístroje více informací, tak to asi bude nějaký "kódovaný signál", když to má dodat infomaci o rychlosti a zvoleném výkonostním stupni... Je ti to pochopitelné, jak je to ovládané?!

Tak to mi opravdu nic neříká, jednou jsem na YT viděl video o měření na elektrické koloběžce

Snažil jsem autora kontaktovat, ale bez úspěchu. Neřeklo by ti to něco?

Kam který vodič vede vím dobře, protože jsem to všechno zapojoval a testoval sám, už podruhé, a to mám dva regulátory na jeden ovladač. Toto všechno jsem pochopil, ale pokud nebudu mít vývod na ten sdružený přístroj, tak já nejsem schopen nic vymyslet! A co ty, asi nemáš chuť se do toho pustit?!...

Tak senzory jsou z motoru vyvedené společně se silovými kabely na konektor. Silové kabely jsou ukončené oky a zapojené na svorkovnici na vývod silových kabelů z regulátoru. To samé z regulátoru vede 5 vodičů na protikus konektoru senzorů. Z druhé strany jsou ty konektory zajištěné tmelem, aby se nedaly vytáhnout a zaměnit, a ani měřit, takže něco měřit na senzorech je vyloučeno, nedostaneš se k tomu! Pokud rozpojíš konektor senzorů, tak se motor ani nerozběhne.

A sdruženým přístrojem se rozumí celý tachometr, který signalizuje několik funkcí, směrová světla, rozsvícení hlavního osvětlení, dole je 20 svislých čárek, které signalizující ubývání energie v baterii, vlevo je obdélník, ve kterém se má objevit momentálně zvolený výkonostní stupeň, ty dvě velké nuly jsou rychlost, a pod nimi je ujetá vzdálenost. A ten rozmazaný obrázek mi poslali, jako vnitřní zapojení toho sdruženého přístroje. Do přístroje je přiveden plus 60V od směrovek a hlavního osvětlení, a to se normálně zobrazuje na displeji, jak jsem už psal...

Také jsem psal Číňanovi, aby kontaktoval výrobce, aby mu vysvětlil, jak lze zapojit tachometr, když tam není vývod, ale zatím žádná odpopvěď... Už nevím, koho jiného bych mohl kontaktovat, kdo by se v tom vyznal... Nechápu, proč tam není ten vývod na tachometr?! Snad všechny Choppery, i ty nejjednodušší mají tachometr!

To mi poslali z eu.koloběžky, že je to zapojení tachometru, ale i když já nejsem odborník, tak jsem tam také viděl seřazené nějaké MOSFETy, nevím, jak se to píše... jako v regulátoru, ale musíš pochopit, oni v tom servisu nic neopravují, jen vyměňují, tak o tom nic moc nevědí, asi jako já, možná ještě méně...

Obdivuji tě, že jsi mě ještě nenakopal do zadku, a stále máš se mnou trpělivost. Já ti jsem za to vděčný... i když si za to nic nekoupíš!

To je dobře, že na tom něco vidíš, já jsem zkoušel rozebrat ten původní regulátor, aby bylo vidět, odkud je napojen ten původní fialový vývod na tachometr. Ne že bych to já dokázal vyřešit, ale třeba by to tobě pomohlo, ale ty výkonové trnzistory jsou přilepeny na tom vnějším chladiči, nějakou teplovodnou směsí, a musel bych použít asi větší násilí.. Pokud by to ale mohlo pomoci, tak bych to podstoupil...

Tak jsem se pokusil něco vyhledat, ale kromě takových rad, že je to nelegální koloběžka, že to zastane každý chytrý mobil, který nemám... jsem se nic nedozvěděl. Maximálně nabídky na prodej toho tachometru, ale ti prodejci o tom nic nevědí, to už jsem se přesvědčil...

Pokud máš na mysli fotku toho otevřeného ze senzorama, tak ta je originál, když jsem to měl předloni otevřené, a upravoval jsem ten kryt kvůli brzdovému kotouči. Pokud máš na mysli tišťák z tachometru, tak to připravím, ale pokud budeš chtít něco z motoru, tak to by bylo strašně práce... Jak už jsem psal, do tachometru vede napájení + a - 60V, asi na podsvícení a signalizaci stavu baterie, napětí od blinkrů L+P, napětí od předního reflektoru, a potom ten vodič na měření rychlosti, km a výkonového stupně...

Tak ty konektory z regulátoru a atchometru na sebe pasovali, ale z regulátoru jde jen jediný vodič, ten fialový s kulatým konektorem, ostatní je zapojené mimo regulátor, protože se to spíná na řídítkách, a ty infomace do regulátoru nejdou. Tam jde informace od plynu, a přepínače výkonů. V tom tachometru je přívod napětí zel. - červ. +, sv.m. P, oranž. L, tm.m. reflektor, a čn.-bílý je ten z regulátoru na rychlost...

To já vím, ale ten fialový vodič v regulátoru chybí! Fialový vodič mi vede jen z konektoru, jako pokračování toho černo-bílého z tachometru, a to je ten celý problém, o kterém tu diskutujeme...

V tom nemáš pravdu, protože všechny regulátory ten vývod mají, a z čeho by jsi bral ty informace o rychlosti, a zapnutém výkonovém stupni, které tam teď na tachu nefungují... Našel jsem na FB ještě jeden obrázek motoru, jestli ti to k něčemu bude...

Blokové schéma čeho? Žádná tajná kolobrnda to není, ale jak já jí říkám, koloběžka pro starší a pokročilé, protože já mám už přes 70 roků a kolem 90 kg, tak si nemohu pořídit takovou tu tenkou kolobrndu, co na nich jezdí ti mladí. Proto jsem si pořídil Choppera GR11X 1500W 40Ah, kterého jsem potom předělal. Zadní motor 1,5kW jsem namontoval dopředu, a dozadu jsem koupil motor 2kW, a příslušný regulátor, který ovšem měl asi špatnou sínusoidu, takže při rozjezdu vrčel jako staré trolejbusy v Hradci Králové. Chtěl jsem přiložit video, ale vejde se tam jen 3MB, tak ti dám odkaz na rajče:

rajce.idnes.cz/...

Ten ovšem měl i vývod na tachometr, a fungovalo to, jen ten hluk při rozjezdu mě vadil...Takže původně jsem měl žlutočernou kolobrndu na hliníkových kolech, kterou jsem předělal na červenočernou s výkonem 3,5kW. Vyhodil jsem druhé sedlo, domontoval kufr chopper tašky, velký oranžový blinkry, namontoval bordelkryt... Prostě jsem si ji vytunil, a když jsem na ni jel, tak mě i motorkáři zdravili vystrčenou nohou dopředu, což jsem kvitoval. Kdyby jsi měl zájem se podívat na všechny fotky z přestavby, tak jsou na tom rajčeti, včetně mých modelů. Já jsem totiž celý život modelář, a nakonec jsem skončil u modelů bojové techniky v měřítku 1:7, které jsou plně funkční.

Tvl. tak to jsi mě posadil na prdel! Já nejsem na tom internetu tak sběhlý, ale otevřela se mi tam stránka, a teď nevím, jestli je to tvoje, vč. mailu... Já bych preferoval komunikaci mailem, je to mnohem jednodušší, a člověk si tam může vložit co potřebuje. Ty jsi Pavel...?