Měnič napětí

Centrálu pořizovat nechci jsou to další investice za centrálu a benzín. Chtěl bych to prakticky využít z napájením z vozidla ze 70 A alternátorem při běhu motoru který provozuji na použitý olej takže se skoro nulovými náklady. Spíše po dalších neúspěšných testech bych zkusil nějakou jinou alternativu, třeba s 5 kW měničem se špičkou 10 kW a čistou sinusoidou na 12 V i přesto že je to trochu nesmysl právě kvůli ztrátám. Je fakt že spousta lidí užívá měnič daleko neefektivněji jako připojení ntb v autě přes měnič přitom by bylo výhodnější mít primo měnič na ntb bez jakýchkoliv ztrát. Na Wischi nebo Aliexpress jsou v nabídce za přijatelnou cenu. Jenom trochu nemám důvěru v kvalitu a možnost (ne)uplatnění záruky i přes to že je jenom 1 rok. Děkuji za případné vyjádření k mému názory a díky moc za pomoc.

Ten měnič by měl mít trojnásobek ve špičce své hodnoty ale je fakt že napsaný to na něm není, vlastně žádné jiné údaje o něm nemám protože jsem jej kupoval z aukce a prodejce pouze uvedl to co uvedl ale praxe ukázala že to asi trojnásobek nebude. Připojil jsem sekačku na trávu s komutátorovým motorem který má náběhový proud nižší než motor s kotvou a přesto se motor nerozbehl a měnič ihned rezignoval. V tom bych s Vámi byl za jedno ze ten trojnásobek není relevantní. Jinak je napájený 70 A alternátorem přes silné kabely s podporou dvou akumulátorů do paralelního zapojení pro zvýšení kapacity na cca 200 Ah. Značka měniče neznámá. Myslím že úplně čistý taky nebude. MW je více hlučná a má nižší výkon než ze sítě, tedy 300 ml vody se v ní ohřívá dvojnásobný čas. Děkuji za případnou další radu.

Díky moc za radu s tím změřením napětí, to mi nedošlo. Aspoň budu podle hodnot vědět jest-li je problém v propadu napětí a vyřešit to aby na vstup do měniče šlo stabilnější napětí. V případě této svářečky to moc nepomůže ale mám tady nějaký spotřebiče které by měly podle technických štítků jet bez problémů ale vypadnou právě vlivem poklesu. Ostatní jsou v pohodě.

Ano je fakt že jsem testoval na olověném akumulátoru s kapacitou 60 Ah již stářím že sníženou hodnotou díky sulfidaci tak o minimálně 1/4 své celkové kapacitní hodnoty. Vyzkouším ještě přes 2 akumulátory v paralelním zapojení s hodnotou 100 Ah tedy součtem 200 Ah a připojením přes silné kabely k alternátoru motoru s 70 A výkonem při nastartování motoru aby byli tyto akumulátory stabilně udržovány ve své kondici. Na svářečce žádné prvky nastavení omezení proudu nejsou ale myslím že soft start tuto funkci by mohlo věrohodné nahrazovat. Při neúspěšných testech se mohu jak jsi mi poradil uchýlit k zakoupení 24 V měniče abych eliminoval tyto ztráty tak jak je vyjádřeno v předešlých příspěvcích od dalších co mi poradili a jímž také moc děkuji. Zatím děkuji a případně písnu jak testy dopadly.

Chtěl jsem svařit bránu, plot a vše co je na stavbě potřebné jako část konstrukce. Pokud bych použil měnič 24 V tak mě napadlo na dvouch akumulátorech 12 V 2 x 100 Ah že by ten přepínač pro dobíjení mohl připadnout v úvahu ale máte pravdu z vyjádření více uživatelů jsem dospěl k názoru že tak možná jenom něco nabodovat a tím to asi končí. Svařování je pro měnič náročné. Samozřejmě auto které provozují a na stavbu dojjížďím bych žádné úpravy nedělal. Možná by bylo nejlepší do auta které mám vyřazené z provozu a používám jej jako agregát namontovat rovnou generátor z nějaké centrály která dokáže rovnou poskytnout velký výkon s kterým si samozřejmě motor v autě poradí. Motor má naštěstí automatické řízení otáček zátěže, takže se při zatížení agregátů nezadusí. Přidává si tak jako některé centrály. Vystup na elektroinstalaci v autě by musel být tím usměrněn přes transformátor. Moc děkuji za Vaši radu

Spíše bych zvolil nějaký generátor z centrály nebo elektromotor který bych nainstaloval po úpravě místo alternátoru do odstaveného auta. Nepotřebuji jenom svařovat ale i napájet různé elektrické nářadí a elektrospotřebiče. Pokud by jste měl typ na nějaký vhodný elektromotor nebo generátor který by tuto podmínku splnil budu moc rád. Díky za případnou další pomoc.

Ta je tak 100 metrů s není problém o připojení ČEZ požádat, je to fakt nejspolehlivější. Pokud bych tady bydlel je to jiné. Takhle tu přípojku využijí pouze nárazově. Výrobce vozidla již kvůli bohaté výbavě regulaci otáček instaloval a motor si při zátěži nastavuje otáčky samo. Pokud máte na mysli regulaci otáček v poměru zátěže tak tu v sobě zase mají zabudované generátory. Motor ve vozidle by stačilo nastavit na 1500 otáček což je v poměru převodu 2:1 na generátor 3000 ot. které by měli být minimální pro potřebnou frekvenci 50 Hz. Může to být jinak pokud je opravdu potřeba tu regulaci nainstalovat aby generátor sám řešil otáčky motoru auta. Potom je to vyšší dívčí a musel bych více pátrat.