Převíjí se 3 cívky na statoru nebo rotoru? kteté jsou zalité lakem, aby mezi drátem nebyl kontakt,proto ten nevodivý lak?
Vysvětlíte někdo prosím vás?/díky
5x
Jakýkoliv motor, nejen třífázový, se převíjí proto, že má nějak poškozené vinutí (přerušené, mezizávitový zkrat, spálená izolace drátu...). Většinou se převíjí stator, u třífázového motoru bývá kotva (rotor) "nakrátko", takže žádné vinutí nemívá. U komutátorového motoru může být vadné vinutí jak na statoru, tak na rotoru. Převíjí se samozřejmě jen to poškozené. Motory jsou navinuté lakovaným drátem (lak tvoří izolaci) a po navinutí jsou ještě většinou napuštěny dalším lakem, který vinutí zpevňuje a chrání před poškozením.
Samozřejmě se dá motor převinout i z důvodů nevhodného napětí, ale to by asi bylo dost výjimečné.
1x
jedno to není, pokud zapojíte nějakou cívku opačně, bude její mag.pole působit proti zbývajícím a nevznikne správný posun mag. pole pro roztočení motoeru
doplněno 10.02.19 11:49:
a není náhodou vidět který vývod je z horní části vinutí /konec/ a který odspodu vinutí?/začátek/
1x
Proč nepostupujete, jak radí ferax?...máte to tam velmi dobře popsáno; UDĚLEJTE TO DLE TOHO JEHO ODKAZU A NAVODU ! Pro jistotu ještě jednou...
Je jedno, kterou trojici použijete jako vstupní...jde o to, abyste měl jasno, které jsou začátky a které konce (aby jedno vinutí nebylo přehozeno)
Od 3f motoru je vyvedeno vždy 6 drátů, označených U1,V1,W1 a U2,V2,W2.
Cívky změřím mezi U1 a U2, V1 a V2, W1 a W2?
Kdyby se dráty domíchaly, najdu si takto vinutí tří cívek, ale je jedno jak bych pak propojil civky zpatky, jestli U1,V1,W1 musí výt vstup na fáze?
Když bych zapojil motor do hvězdy a připojil třeba takto 3 fáze na dráty, které by nebyly označeny,ale byly by to ve skutečnu tyhle U1,V2,W2 a U2,V1,W1 spojil dohromady?
Jde mi p vysvětlení jestli je jedno který začátek cívky a kobec zapojím nebo to jedno není. díky
Jak to prosím je? Z návodu jak poznám začátky a konce jsem popravdě nepochopil.
Vysvětlíte? díky
To si chce zkusit a né pořad tady v teorii plácat, chce to se ale trochu vyznat... Vezmeš nejlépe klešťový ampermetr a budeš měřit proud... A v teorii by ses měl dostat na štítkové údaje, jinak běžně se neoznačený vodič zjišťuje špatně... Výhodou je, že pouze jen jedna cívka může být opačně...
Ano, asi tak... A trochu nad tím zapřemýšlej sám a musí Tě to hnedka napadnout... Nesnáším furt to, vysvětlí mi to někdo... Budeš postupně přehazovat začátek s koncem tak, aby měl motor obvyklý proud co je na štítku, a když pojede chvilku ve "špatném" režimu, tak to poznáš i podle zvuku a nic se mu nestane... Na druhou stranu použij trochu hlavu a experimentuj... Nebo se do takových akcí příště nepouštěj a nech to odborníkům... !
Když chceš mít jistotu, tak si zajdi do opravny motorů, tam kde je převíjí a oni tě to popíšou přesně. Běžně se tím nikdo nezabývá, protože není důvod, doma rozpojovat jednotlivé části vinutí. Když jsem se učil, tak jsme to samozřejmě probírali, ale protože jsem to celý život nepotřeboval, detaily si nepamatuji. Jediné co si pamatuji je, že pokud je vinutí zapojeno špatně, motor se hřeje (nemá ani správný výkon), případně vyhodí jištění. A při takovém stavu dlouhodobě, může shořet.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.