Stator je spálený?

to se zjistí špatně. Nejlépe výměnným způsobem. Pokud je celistvost cívek tak to může být ok, ale stačí jeden promáčknutý závit a vytvoří rušivé magnetické pole a pokud je to třeba u komutátorového motoru tak dobře jiskří... Jinak na cívky když jsem byl v dávných dobách v radiolokačních dílnách existoval takový generátor kterým se cívky budily ale už si nepamatuji co se do cívek či statoru dávalo...

Stator je menej poruchový.Skôr zhorí rotor.Možno stačí zmerať statorové cievky ohmetrom.Pokiaľ majú rovnaký odpor a nie sú viditeľne zhorené (čierne ) ,tak by mali byť ok.

spálené vinutí poznáte po čichu. Spálený a někam odložený motor smrdí ještě celé roky.

Z elektrického hlediska ja stator normální cívka nebo sousatava cívek. Musí být vodivý. Jak vidím multimetr doma asi nemáte, zkuste nějakou zkoušečku, žárovku, baterku a podobně.

Je to stator jakého motoru...? Mám takovou zkušenost že na cca 5-6 spálených rotorů komutátorových motorů (ruční nářadí) vychází jeden vadný stator se záviťákem. Ale myslím si že je to asi důsledek spáleného rotoru a přetěžování stroje. Někdy se důsledkem přetěžování stroje i taví plastové díly v motoru. Častá závada také bývá utřepaný drát od statoru (u ručního nářadí) kde se při troše štěstí dá odmotat závit a přidělat na konektor. Jinak základní je jak tu píší kolegové vinutí ohmetrem, případně kontinuitu obvodu žárovkovou zkoušečkou... A jaký odpor má vinutí? Řádově jednotky ohmů do desítek... Záleží jestli je to z motoru co má 10W či 10Kw...