Měření izol. odporu motoru

Ano měří se cívky mezi sebou a cívky vůči kostře.

http://hellweb.loose.cz/index…page=school&subpage=elm&id=23

http://elektrika.cz/data/clan…mereni-izolacniho-odporu/view

Nejdříve musí být motor zcela odpojen od přívodu. Informativní měření ohmmetrem, multimetrem - způsob zapojení - * nebo D. U * je jedna strana cívek vzájemně propojena, od propoje změříš každou cívku zvlášť, odporově se nemají od sebe lišit, max. pár ohmů,>3ohmy. Propoj zkratovaných cívek proti kostře motoru musí být nekonečno. Při zapojení D kombinuješ měření mezi cívkama a nebo jejich zapojení "rozhodíš", (rozpojíš je až po namalování zapojení někam na papír i s označením jednotlivých drátů a jejich pozic, abys je potom dal na původní místo), tak změříš samostatné cívky, dálším krokem je samotné cívky zkratovat a změřit je proti sobě vzájemně, musí být nekonečno, další je spojit všechny konce cívek dohromady a změřit je proti kostře, rovněž nekonečno. Pak dáš vše do původního stavu. Speciálním měřákem na měření izolačního odporu provádíš totéž, jen ten měřák posílá do cívek vyšší, tebou navolené napětí než může dát multimetr s 9V baterkou a díky tomu i pozná přeba i "načnuté" vinutí.

Pro zjednodušení - představ si kabel s třemi vodiči, jeden vodič - jako jedna cívka. Když na jednom konci kabelu všechny vodiče spojíš dohromady (pod jeden šroubek),tak na druhém konci kabelu změříš jednotlivé vodiče (cívky) mezi sebou. Když budeš měřit mezi "šroubkem" a druhým koncem kabelu, tak přesně změříš samostatné vodiče(cívky). Tím zjistíš odporovou "kvalitu" jednotlivých vodičů(alias cívek). Pokud budou oba konce kabelu rozpojené, tak mezi vodiči budeš měřit jejich vzájemný izolační odpor, který by měl být obrovský, takřka nekonečný . Jde o to, že cívka je vyráběna většinou lakovaným drátem vinutým těsně vedle sebe a občas se, třeba, mechanickými vlivy ten lak prodře nebo vlivem tepla napálí až vznikne mezizávitový zkrat, který změní parametry cívky, např. síly magnetického toku a motor začne blbnout až klekne úplně.