Už nevím kde to bylo
Poslední fotka je fotka ráčny jiné značky,s nejběžnějším mechanismem co se vyrábí
Ta tona ráčna snese i metrovou trubku jako prodloužení. Žádná jiná ráčna to nevydržela, ani ráčny "světových" značek
U Tóny je v záběru velký množství zubů
0x
Větší počet zubů=jemnější chod, ale lze jednodušeji ztrhnout.
Menší počet zubů= hrubý chod, zvládne větší sílu. (Pro představu v příloze)
PS: pro fungování ráčny je důležité jí namazat, nové jsou většinou suché jako je tomu u Vás.
Jinak jsou třeba jemnozube ráčny, silnozuba mi často nezabírá v menším prostoru, prostě se zub nechytne.
A právě ta Tona jako jediná jemnozuba vydržela 1metrovou trubku, narozdíl od ostatních, včetně značkových "významných" výrobců
To je dlouholetá praxe, kdy jsem povoloval šrouby, matice ,na který se nesáhlo i třeba 23 let-stary auta, stroje
kare
Dík za upozornění na mazání
Kapku, nebo dvě oleje na ozubení, otočit čtyřhran dokola a hotovo. Taky jsem již vyráběl "pérko" z horní ráčny.
Mám Milwaukee 1/2. Tu jsi zkousel? Jestli ne, poslu ti ji a natocis mi video, jak ji zlomis metrovou trubkou? A ma nejjemnejsi chod, ktery jsem kdy mel.
mojedilna.cz/...
Dík za odkaz.
Na alfě byla srostlá matice poloosy předního kola. 25 let nebyla povolovaná!
Pomohlo jenom oběma nohama dupnout na metrovou trubku nasazenou na ráčnu. Dát tomu tenhle ráz.
Protože si s tím neporadil ani rázový utahovak s obrovským deklarovaným povolovacím momentem-utahovak dewalt. Co vím, nějakých 1800Nm ! Hrany matice to jenom viditelné na hranách deformovalo. Ještě byl nabitej akumulátor na plno, pro největší výkon.
Pomocník musel šlapat na brzdový pedál s nastartovaným motorem. Nechtěl jsem tam mít zařazenou rychlost, abych neničil ozubená kola v převodovce.
Vydržela to jenom ráčna Tona.
Bylo to v dílně kámoše. Svářečku tam neměl. Bylo to večer. Ráčna Makita v hajzlu, Honiton ! v hajzlu, Tona to zvládla bez úhony.
Potřeboval jsem to auto dodělat a druhý den ráno jet za hranice.
Jasně že je ráčny škoda na takový věci.
Nenapadlo nás to, to by bylo dobrý video i s fotkama těch ráčen.
Ví někdo, KDE vyrábí Honiton?
Každopádně i samotný nástavce -orechy od Tony vydržely nejvíc (ty byly z Československý Tony, v plechovým kufříku)
Škoda, že Tonu záměrně americani (Stanley) zlikvidovali. Automechanici kupují staré ořechy TONA přes bazary. I přesto, že mají nějaký černý ořechy,co by měly být pevnější.
0x
Nemyslím si, že to je o počtu zubů! Bude to spíš o materiálu a konstrukci a styčné ploše...
A mazat? To je otázka, šrouby kol resp. závit by se taky nemělo mazat...
Jestli máš vyvážená kola, může se mazat. Jestli hází byť jen trochu do BOKU, je tak fakt tendence k povolování šroubů. I přesto, že se hodně utáhnou.
Jen jednou mi za jízdy upadlo kolo, zrovna, když mechanici seděli v autě, při zkušební jízdě.. Hrozně se divili, jak je to možné, do doby, nežli se dohodli, kdo dotahoval kola. Nikdo.
Ale k mazání matek a šroubů. Celé rozvětvené rodině mění kola 2x v roce, vždy zkontroluji, aby byl střed kola ,přesněji na bubnu střed namzán. Zároveň i kónus na šroubech a závit.
Za několik desítek let nebyl problém, už od staré Oktávie, až po dnešní Octávie. Jsem přesvědčen, že mechanicky se lépe utáhne kolo, když je namazán závit i kónus, nežli když je na sucho.
Ti, co jsou přesvědčeni, že dělají dobře, když nemažou, ať nemažou dále, ať to dělají jako vždy.
Ale kdysi jsem svědomitě namatlal závity vazelínou, utahnul jak po másle a po půl roce povoloval přes páku palicí proti heveru...
namazané závity nejdou povolit, nenamazané ano?
po půl roce povoloval přes páku palicí proti heveru****čím to je?
Nedělal bych si iluze o použití vazelíny. Nejčastěji to vezme každý WD40kou. Ta "vyprchá" během několika týdnů.
Stejně špatně vyvážený kolo(hází do strany) povolí sebevíc utažený šrouby. Jsou to stovky tisíc malých vibrací, co ty šrouby prostě "vytlučou" Je to účinnější než ořech navařený na dlouhým jeklu.
To je praxe
Roky dávám grafitku, dotahuji momenťákem, povoluji bez problému.
Mazat šrouby budu dále, jiní ať dělají co chtějí.
Když řeknu, že černá, tak to asi nic neřeší. Páč je toho 10kg kbelík, bez jakéhokoliv označení. Taky jí mám desítku let.
Utahuje se vždy na stejný moment, ať už jsou šrouby namazané, nebo nejsou. Rozdíl může být, že pokud jsou šrouby namazané tak můžete teoreticky při stejném momentu docílit vyšší axiální síly. Ale ten rozdíl nebude nijak významný ve srovnání s tím jak utahovací moment překračují v pneuservisech a servisech.
Napsal jsi:
Utahuje se vždy na stejný moment, ať už jsou šrouby namazané, nebo nejsou. Rozdíl může být, že pokud jsou šrouby namazané tak můžete teoreticky při stejném momentu docílit vyšší axiální síly. Ale ten rozdíl nebude nijak významný
====================
Věř tomu, že ten rozdíl může být fakt velký. Čím kvalitnější mazivo, tím míň snižuje tření a když se namaže i dosedací část šroubu (hlava), tak ještě větší rozdíl.
Takže beru zpět co jsem psal.
bossard.com/...
NEMAZAT!
Přečti si návod k autu nebo oslov výrobce.
Dávat špatné rady je špatně 
Ps: pokud jde o teréňák co jezdí běžně ve vodě až po osy, o tom se asi nebavíme...
petrovic: ano, překvapilo mě, jak velký rozdíl v axiální síle při stejném dotahovacím momentu 120Nm ve šroubu vznikne. Z různých kalkulátorů je vidno, že axiální síla může být až 2x vyšší u namazaného šroubu oproti suchému. Např. pro šroub M14, dotahovací moment 120Nm je axiální síla 42kN pro suchý spoj a 90kN pro spoj s grafitovou vazelínou.
Ano, ano. Ti konstrukteri kteri to pocitaji a navrhuji, nejsou uplne hloupi. Ono se nic nedeje, kdyz clovek sem tam neco pretahne. Ale jsou aplikace, kde dodrzovani momentu a cistoty zavitu jsou proste dulezite. To same plati, pro lepeni zavitu pojistnym lepidlem. Kdyz jsem byl mlady a hloupy (ted uz jen hloupy) tak jsem si taky myslel svoje o nejake dulezitosti cehosi... Jak jsem zacinal delat zavodni motory, tak jsem vackove mustky utahoval na pocit. Preci nejsem blby ne? Mastny sroub, olej v zavitu? No a co? No, po nekolikatem bud zadreni, nebo prasknuti vacky jsem zacal pouzivat tu vec na krku. Aha, takze ciste srouby, odmastene zavity a dotahovaci moment treba 10Nm. Coze, tak malo? Aha... clovek se ma stale co ucit
Pojistný tmel , nebo lepidlo na šrouby, to je známka pravyho mechanika. Kdo nepoužije a snaží se to dohnat silou, tak závit urve.
Ale zadrenej motor není to nejhorší
Nám na na autě strhnul pseudomechanik dement(30 let praxe) závity na brzdových třmenech. Samozřejmě nic neřekl.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.