Změna napětí - oprava

Má to jednu podstatnou chybu. Jednak se na tom odporu bude tvořit zbytečná ztráta výkonu, tedy neekonomický provoz, a pak, to už tu někdo psal, Ten odpor bude topit, a to tím víc, čím větší proud přes něj poteče.

Proud obvodem(kompresorem): I = P / U, tedy: 80W / 12V = 6,7A
Výpočet odporu: Rz = Uz / I, tedy: 8 / 6,7 = 1,2 Ohm
Zatížení odporu: Pz = I² x R, tedy: 6,7² x 1,2 = 54 W
zatížení odporu jinak: Pz = U x I, tedy: 8 x 6,7 = 54 W

Bohužel tenhle výpočet platí jen po dobu běhu kompresoru. V okamžiku zapnutí budete mít jednak na okamžik na svorkách kompresoru plné(18V) napětí. Druhý větší problém může nastat tím, že na rozběh motoru kompresoru je třeba daleko větší proudové špičky, a v tom okamžiku se podle ohmova zákona uplatní ten odpor, a může a nemusí se stát, že se v krajním případě kompresor nerozběhne, nebo se bude rozbíhat neochotně.

Pokud to připojíte přímo, bez odporu(nebo jiné regulace) bude záviset JEN A JEN na tom, jak tvrdý zdroj je ta nabíječka. Udrží-li si těch 18 V i po připojení toho kompresoru, poteče jím při tomhle napětí cca 10A, proti nominálním asi 6,5-7A. Vydrží? Nevydrží? Toť je ta otázka.

Navíc u kompresoru s měnící se zátěží proud kolísá. Otázka je jaká je to nabíječka a jak jsi měřil. Možná si změřil jen maximální napětí naprázdno, u starší trafo nabíječky po připojení zátěže jistě napětí klesne.

Máme tu 18V naprázdno. Předpokládám že je to nabíječka na normální autobaterie a není to stanice, která dodá stovky ampér. Tedy po připojení kompresoru klesne napětí zcela jistě pod 15V, tedy není potřeba nic snižovat a řešit.

V opačném případě by taková nabíječka ničila jednu autobaterii za druhou.

Teoreticky by ten odpor měl mít cca 8 ohmů. Ovšem kritická je jeho výkonová ztráta a aby se nepřehříval, musel by být dimenzován alespoň na cca 70W. Takový odpor by se fyzicky velikostí a váhou pomalu blížil té nabíječce, možná, že by byl i větší. Takto to řešit je tedy nesmysl.

Další otázka je zapojení té nabíječky. Patrně to nebude jen klasické trafo, ale bude mít ještě nějaký stabilizační obvod nebo může pracovat na úplně jiném principu.

Promiň, ale s tvými znalostmi se do ničeho takového nepouštěj a sežen si na to někoho, kdo tomu rozumí.

Namiesto vymýšľania n aautonabíjačku pripojte funkčnú autobatériu a na ňu ten kompresor a bude to v pohode.

nenbyl by šistě teoreticky správnější dělič nabětí? Samozřejmě výše popisované problémy tím nezmyzí.

Zapoj to a změř to za provozu jaké je tam napětí... Kompresorek k autu, pokud je to co si myslím, si běžně při rozběhu do zátěže vezme třeba i nad 10A... Uvidíš co naměříš... Vnitřní odpor zdroje taky nějaký je, tak tipuji, že napětí bude stejně okolo 14V... Zapoj a měř...