Aquaplaning - zimní pneu vs letní

fidonet-je jedno jak moc je kdo dobrý řidič-velká louže může být klidně v zatáčce apod.,aníž by byla předtím vidět,takže chtě nechtě se nedá aquaplanningu vyhnout(onen jev je situace,kdy vrstva vody je natolik vysoká-v řádech mm,že pneu ztratí kontakt s podkladem,čili za intenzivnějšího deště nic neobvyklého)-a až pak se pozná dobrý řidič-ten to bez úhony zvládne...

dobrý řidič, dle zákona projede zatáčku tak, že očekává co za ní bude. Dle zákona nemůžeš vjet do zatáčky tak, abys neviděl vodu. Já před každou ( KAŽDOU) zatáčkou ( do které nevidím) jedu tak abych byl schopen uprostřed zatáčky zastavit, kdyby tam přecházela stoletá babička. Takže když tam bude babička, místo velké kaluže, tak dobrý řidič ji přejede, ale nedostane smyk? hmmm ...

co ma spolecneho aqa se zatackou? Ono aqu nedostanete na rovine? A to ma podle vas dobrý ridic rentgenove oci ze pozna na rovne silnici za deste koleje naprosto spolehlive? A jak poznate dobreho ridice? Ja mel prvni 1 000 000km najeto asi v 28letech a nikdy bych o sobe nerekl ze jsem dobrej ridic a neznam nikoho kdo by to o sobe rekl a mel neco najeto

on má každý trouba v 30 letech milion najeto a v městském provozu se podělá. Ono najet v kamionu, kde sešlápnete pedál a jedete v tahu 20 hodin a uděláte za jizdu 2000 kilometrů, tak není problém hodit milion do pěti let. Ono je to jiné než udělat milion za 20 let po denních 10 hodinových šichtách v hustém městském provozu. To že má někdo milion po 5 letech není o znalostech a profesionalitě. Takových tatarů z polska se nám tady prohání po dálnici hafo. A taky se jich hafo válí nabouraných podél cest nebo od dlouhými kopci. dostat těsně před aqueplaningem cítíte ten okamžik, kdy to začíná, ale pokud ten okamžit pociťujete v za deště na rovině při 120 kmh, tak to není profesionalita. Ano Aqu dostanete i na rovince, ale tak 1x za 5 let, já ho nedostal nikdy pod 80 kmh. Miluji kamioňáky, co mě na dalnici předjíždějí za deště při 120kmh, uplně to na mě dělá dojem ... LOL

tak ještě trošku do diskuze-aquaplaning je věc,se kterou se může potkat kdokoli(za deště) a kdekoli-jak píšeš-dobrý řidič by tu situaci,kdy pneu značně ztratí adhezi,měl bez úhony zvládnout-a není to tom,kolik km mám odjeto atd.,je to o šikovnosti,zkušenostech apod. Ono obecně spousta lidí se považuje za odborníky-řidiče a denně přitom borají stovky lidí,případně jako s rádoby odborností při nákupu ojetin-pak se spousty lidí nestačí divit,co si to vlastně pořídili a že to a to "přehlídli",nezjistili atd...A ještě osobní zkušenost s každodenním provozem v horských oblastech-dnes a denně(v zimní sezoně) vidím x lidí,kterým to prostě "uklouzlo"-nikdo ale už nepřizná-jsem blb,neumím na sněhu jezdit...,to jsme my češi-všichni všemu rozumíme,všechno umíme a od všeho máme klíče...

tak to je pravda, pokud už aquaplaning nastane,stačí ubrat, bohužel zas musím říct, že vletět do aqa 150 kmh a 50 kmh je o profesionalite, protoze na desti se musi přidávat jen tolik kolik ma člověk jistoty, nikoli risku. Já třeba jedu, a máte pravdu že po rovině, a řeknu jejda zaplaval jsem, a manželka odpoví, že si ani nevšimla. Stačilo ubrat 5kmh. Kdybych tam v dešti lepěl 135kmh, tak by to byl sakra smyk

ja kamion ridil asi 2x v zivote

odhadem mam cca 200 tis km po praze zbytek vsude mozne

nedá se to paušálně říct zimní naprd-jedině letní...Je to o vzorku ajk jedněch atk druchých,typu vzorku,hloubce atd. Některé dojezdové zimáky se budou na vodě chovat lépe než leckterá letní pneu a obráceně-obecně ale zimní-díky větším prořezům,větší adhezy díky užšímu rozměru(většinou)bude s to zvládnout odvést vodu lépe a rychleji než letní...Zimní je většinou konstruována právě na rychlý odvod sněhu,břečky,bláta atd.,při co největší přilnavosti,protože se předpokládá,že právě v těhle podmínkách bude jezdit nejčastěji...

aha takze si na exe sezenu gumy bez oznaceni M+S ale to se asi nepovede

ja na goodyear eagle F1 to ma pouze sipovej vzor jezdil celou sezonu a rozdil moc nebyl oproti jinym gumam a to jsem z autem jezdil o hodne ostreji nej z jinym