Motor chcípne vždy, když sundám nohu z plynu.

No, asi ucpaná tryska volnoběhu, nebo někdo hnul se šroubkem volnoběhu, nebo špatný předstih, někdo s ním pohnul, obvykle při důkladném čištění. Pokud by stačilo trochu utáhnout lanko na plynu, tak by to mohlo být - vytahané lanko, nebo částečně poškozeno několik drátků na lanku a tím se lanko lehce prodlouží. Myslím ale, že je potřeba vědět značku, typ, a r.v. auta. Dneska se to liší měsíc od měsíce, furt se to vylepšuje k horšímu.

Kdysi jsem měl stejný problém se Seatem Ibizou. V servisu mi řekli, že auto jelo na tři válce. Jestli to bude i váš případ, opravdu nevím, odborník přes auta moc nejsem, píši jen, co mi řekli v servisu při stejných problémech, které uvádíte.

Samozřejmně tam toho může být více příčin ale skusil bych vyměnit kabely nebo víčko rozdělovače a také vzduchový filtr může mít také málo vzduchu toto je rada než dáte auto do servisu a budete zbytečně platit

Všechny odpovědi jsou možné.Především je nutno vědět,jaké je to auto.Jaký způsob dávkování směsi.Pokud má karburátor,jako první je vyčištění trysek.Na karburátoru jsou většinou zvenčí přístupné,po vyšroubování trysku pročistíme měděným drátkem patřičné tloušťky.Je deobré při této příležitosti vyčistit i plovákovou komoru a profouknout všechny kanálky tlakovým vzduchem,aspoň hustilkou.Nakonec je nutno volnoběh znovu nastavit.

Druhá příčina je stav zapalovací soustavy,kabely,rozdělovač.S kabely mám dobrou zkušenost umýt lihem,nechat vysušit a pak natřít silikonovou vaselinou,nebo olejem silkal.Ale tato příčina se projevuje i při normálním běhu motoru ,nejen při volnoběhu.

JABRAKA

Když uděláte všechno co vám tady všichni radí z křišťálové koule, tak se vám to prodraží a ještě víc se to rozesere. Dejte to do servisu a nebo někomu kdo vám udělá diagnostiku, a následně odborně odstraní vadu. Jestli to bylo v servisu, tak je na to nějaká záruka. Zkuste reklamovat.

Vsichni pomijeji to nejdulezitejsi. A to jsou vybrace motoru. To se stane ze dvou duvodu. Jednak, kdyz v nekterem valci nedochazi ke spalovani smesi (samozrejme vylucuji manipulaci se setrvacnikem). Tedy pesne tak, jak psal uplne ten prvni (nevim kdo, protoze tu neni moznost ho videt, kdyz odpovidam).

Duvody, ktere k tomu vedou, jiz muzou byt ruzne. Od spatne svicky, az treba po vstrikovac.

Pokud si cmuchnete k vyfuku a ucitite stiplavej zapach jak z nejakyho slzneho plynu, jedna se o nespalovani smesi (spatna svicka, praskle tesneni ci hlava motoru,...). Pokud neucitite, nejspis nefunguje vstrikovac.

Dalsi dovod, proc to muze vzniknout, je, ze se motor otackamy nachazi v rezonanci. Tedy moc nizke otacky. Nekde tesne na hranici zhasnuti. To by pak mohl byt problem s klapkou nebo VAHOU VZDUCHU. V chodu se takovy motor da vpodstate udrzet pouze pod plynem (pri vyssich otackach - volnobeh a vyse, uz se samozrejme neklepe).

Nevim, co vsechno lze u vaseho vozu diagnostikovat, ale vaha vzduchu by se v tomto seznamu snad nalezat mohla. Neni ojedinele, ze nejakej sikovnej ucen z ucnaku na praxi, kteremu sveri jednoduche cisteni klapky, dokaze vahu vzduchu rozbit...