Studená voda v expanzní nádobě

funkce termostatu se nechá poměrně spolehlivě odhadnout-a sice po nastartování a ponechání motoru v běhu omakem budete zjištovat teplotu na velké vrchní hadici od motoru k chladiči-nárust teploty musí být skokový-ne pozvolný...Tzn.termostat drží uzavřený motorový okruh a až po dosažení jeho teploty(podle typu termostatu od 65-95 stupnu C) otevře velký okruh(chladič)...Jinak předpokladem je taktéž odvzdušněná soustava...

Ještě bych doplnil: na expanzku nekoukej,spíš se zaměř na chladič,v exp.nádržce se chl.kap. tak rychle neohřeje,není to směrodatné ,teda pokud není součástí chladiče a je zvlášť spojená s chladičem hadičkou jako třeba š105 a další.

Pokud se chl.kap.nevaří ,tak je skoro určitě závada v čidle,konektorech nebo v kabeláži.

nebo druhá možnost termostat o.k a je v háji bud čidlo teploty nebo je zoxidovanej konektor nebo odešel budík na teplotu

pokud by bylo k.o. čidlo,budík apod. nevysvětluje to proč je kapalina-cirkulující v okruhu,v expanzce studená...Voda má velmi dobrou tepl.vodivost,takže bylo-li by v čudu třeba čidlo-nemělo by to vliv na ohřátí(a prohřátí)vody v okruhu...

Nepíše po jak dlouhé době má vodu v expanzce studenou.Například v Ibize 1,7GLD byla po cca 15km. jízdě taky studená a chladič horký toéž i ve fiatu 125P , za to třeba nyní v Xantii je voda v expanzce stejně horká jako v chladiči (ex.nádržka je integrována v chladiči)