Koupil jsem formana 1994, 40KW, GlXi, a jak sem otevřel víko vzduchové filtru, tak jsem zjistil že je plné oleje smícháné s voudou (trochu napěněné). Je to i ve víčku od motoru (jaks e dolívá olej). Nevíte čím to může být? Napaldo mě přicpaný filtr, ale nevím. Díky
2x
Víko ventilů je odvětrávané a výpary jdou rovnou přes vstřikovací jednotku do sání a do motoru. Napřed bych vyčistil filtrbox (odmontovat a pak kartáček a mýdlová voda) a vyčistil víko ventilů (stačí odšroubovat ty dvě horní matky a víko vysunout s těch šroubů) a odpojit hadice odvětrávání. Vyměnil olej v motoru a olejový filtr.
Víčko otřete (jak se dolívá olej) a skuste jezdit dál. Mě se tam kapky vody dělají taky, když je zima a mám motor ve 100% stavu OK. Je to vlivem teplot. Ale pokud najdete ve víku ventiulů hnisavou žlutou kaši, tak to těsnění v háji bude.
Nezáleží na počtu km. Záleží na pravidelné výměně chladící kapaliny a ta se mění co 3 roky a je to Fridex G48 zelenomodrá pro celohliníkový motor. Olej se mění každý rok nebo 15 000km a je nejlepší a cenově super olej minerální Mogul M7ADX (dělá se i s názvem Felicia).
Tedy zatím bych vše očistil a vyměnil vzduchový filtr a vyčistil zevnitř víko ventilů (nejlépe houbičkou a kartáčkem s cifem) a po pár km uvidíte dále. Pak případně to těsnění a hlavně ty náplně.
OK, díky moc zítra vše vyčistím a ten vzduchovej fitr jsem si už koupil, takže pak vyměním 
a kdyžtak i ten olej. Kolik to tak bude stát (olej + filtr) Díky
Filtr do 100,-Kč a olej M7ADX se dá koupit i rozlévaný za 80-90,-Kč litr. Potřebujete ho asi 4 - 4,5litru. Hlavně nepřelít, motoru to nedělá dobře a svíčky se zaolejují. Udržujte ho na měrce mezi min a max (je tam ryska). Doporučuji si přečís i návod k obsluze k tomuto vozu.
Koukám, že máte skoro nejtěží provedení (předposlední před verzí Forman Van-Plus) a nejslabší motor. Zajímavá kombinace z AZNP :D. V plném počtu lidí to nebude nic moc.
JO no :D a ještě jsem se chtěl zeptat jestli máte nějakou zkušenost s víměnou žárovek u koontrolek, dneska jsem to dělal, protože mi nešli kontrolky světel a dal sem tam nové a je to ok, ale přestala mi jít kontrolka rozmrazování zadního okna. Je tedy nějaký rozdíl mezi těmato žárovkama?
V přístrojovce jsou na desce všechny žárovky úplně stejné 12V/ 1,2W a podsvětlení spínačů rovněž 12V /1,2W s tím rozdílem, že už jsou bez patice holé celoskleňené. V nouzi se dá použít žárovka s nepouživaných kontrolek, jako je u Favorita ABS,Test Sytiče - pro karburátor EKO Tronic,Pásy - pokud nemáte dovybaveno snímačem,opotřebení brzdového obložení. Já si tu žárovku na ABS sprovoznil tak, že jak zapne ventilátor na chladiči, tak se rozsvítí ABS
Někdy je na tom plošném spoji oxidace u žárovek a proto někdy svítí a někdy ne. Tu starou bych ještě skusil v jiné kontrolce, než bych jí úuplně vyhodil. Oxidaci výborně odstraníte octem se solí. Musíte odšroubovat v zadu šroubky s podložkami, co drží plošňák a pak ty matičky, co drží teploměr,palivoměr a otáčkoměr (hodiny). Pak vysunete a odpojíte tři dráty otáčkoměru (zapamatujte si barvy a místo - bílí je mislým signál,hnědý + a zelený -). Bude zezadu jak nový a nebude problém s dotekem. Ve finále prostříkat sprejem na kontakty a po uschnutí opět sestavit.
oprava: myslím 
Jo díky, a jak poznám jestli to má snímač opotřebení brzdového obložení? protože mě se to po startu nezapne ale nevím jestli to není praskolou žárovkou.
Nemá ho žádný Favorit. Muselo by to být udělané na zakázku. Myslím, že jen 1994 model Solitaire na vývoz do Německa měl kontrolku ABS funkční a po startu se jen rozsvítila s kontrolkou porucha brzd. Jinak ABS Favority neměli.
Bylo to jen pro případnou dodělávku u vývozních modelů do zahraničí, kde na to byla norma pro export.
doplněno 11.02.12 20:43:Kontrolka obložení je úplně v pravo vedle mazání. Kontrolka poruchy brz, je veprostřed dole pod kontrolkou ohřevu zadního okna a ta musí při startování svítit (tím se testuje funkce). Má vykřičník a slouží jen na kontrolu hladiny brzdové kapaliny. Víc vám neřekne 
A ještě mi nejde teploměr, jel jsem 80km a vůbec se to nepohlo a topení topilo, nevíte co by se mělo vyměnit (nějakej termostat nebo tak něco )
Máš docela štěstí. Včera jsm to měnil a má to nafocené.
Na těle termostatu (skříňi) je zašroubované čidlo teploty na budík. Vede k němu tento žlutý drát zakončený fastonem 6.3mm.
Jako první otestuj budík. Zapneš klíček, aby se rozsvítily kontrolky a ten žlutý drát vodivě spojíš na kostru (něco kovového, třeba na tělo toho termostatu nebo lépe na - pol baterie). Budík ukáže přehřátí v červeném poli. Kontakt musí být opravdu dobře čistý a vodivý, ne zelený zaoxidovaný.
Takže budík je OK, ale čidlo KO. Funguje jako odpor, který se snižuje až k nule se vzrůstající teplotou vody. Koupíš nové čidlo a hlavně nové hliníkové těsnění k němu (prstýnek). Povoluješ klíčem 19 a pozor na stržení (je to v hliníkovém těle - závity).
Pak by to mělo být OK. Případně si to staré čidlo proměř ohmetrem (multimetrem) a ponoř do horké vody v konvici (uvidíš změnu hodnot). Třeba je jen špatný kontakt, tak to testni.
A s rozpěrou Felicie a při okartáčování víka ventilů (žádná stříbřenka!). Jen čistý hliník oleštěný.
Hodně pěknej No já tam mám taky rozpěru a chu ci to taky pořádně vyleštit, ale mám jěště problém s těsněním, mám to vzadu pochcany od oleja. Ale teď vzimě se mě na tom nechce dělat... ale budu muset :D
Díky, začal bych víkem. Fakt to pak líp vypadá. Dobré je sehnat i Arvu tu v růžové plechovce. Ta zelená bezoplachová je nic moc, ale taky jde.
doplněno 11.02.12 21:11:Počkal bych, až bude teplota pár stupňů nad nulou . Při oplachování vodou ti voda nezmrzne. Dobrej je i Mr.Proper s citrónem. Tím dělám hadice a lakované plochy v motoru (podběhy a tak...)
No šak to odmontuju a očistím v dílně No já chci zkust takvou pasu ( něco jak solvina) -mám to zadarmo z práce - a dělám tím dost jiných věcí a nechápal jsem jak to dobře čistí :D
Právě tím kotoučem jsem udělal to víko (kotouč musí být omletý starší - nový dělá vrypy) a dohladil jemným smirkem (tím to trvalo 4 hodiny v kuse - furt to hladit), stejně tak jsem vyčistil alternátor z venku.
A nemáš nějaký tip na vyleštění plexi štítu přístrojové desky? Zatím to dělám zubní pastou a látkovým kapesníkem. Trochu to jde, ale hrozně pomalu.:D
na plasty je dobrej brusnej papir 3000 a vys a pak lestenka na predni svetla , obnovujou se s ni zasla predni svetla a opravdu funguje akorat nevim jestli je to od 3m nebo "etalonu" (nevim jak se to pise) a pak plastove kryty svetel jsou jak nove. delam to jednou rocne kdyz uz je auto slepe
Papírem pod vodou, až zmizí škrábanečky a pak rozleštit leštěnkou? Vyskouším...
Mám dvě náhradní přístrojovky s vrakáče a majitelé si očividně před ně strkaly mobily a klíče a jiné věci...:D
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.