zdravím, až dosud jsem měl za to, že když se přeřazuje na jyný rychlostní stupeň tak se ozubená kola v převodovce posouvají,nebo zasouvají do sebe. Viděl jsem video a celé se to děje jinak pomocí nějakého kola,které se pohybuje mezi ozubenými koly a ovládá ho tyč. Jak to tedy je
(jen pro objasnění: nejsem zatím řidič)
1x
Zasouvání ozubených kol přímo do sebe bylo u převodovek nesynchronizovaných. S takovou se dneska setkáte jen u veterána před rokem 1960. Řazení bylo poměrně složité a málokterý dnešní řidič by s takovým autem dneska dokázal jezdit. To "nějaké kolo mezi ozubenými koly" se jmenuje synchronizační spojka (zkráceně synchron). Popis funkce je na zdejší poradnu trochu rozsáhlý, ale určitě se najde někde na Netu .
doplněno 10.02.12 11:46:Přece jen pár slov k tomu. Když chcete zasunout do sebe přímo 2 kola, musí tato mít stejnou obvodovou rychlost. Jinak řadíte "přez zuby" a hrozí poškození ozubení. Srovnání obvodových rychlostí kol se dosahovalo "meziplynem, při řazení dolů, nebo dvojitým sešlápnutím spojky, při řazení nahoru. Takže: Nahoru: jednička - spojka - neutrál - spojku pustit - spojka - dvojka - spojku pustit. Dolu: dvojka - spojka - neutrál - spojku pustit- krátce přidat plyn - spojka - jednička - spojku pustit. To vše během několika málo vteřin vteřin. Chtělo to dost cvik.
Synchron (zjednodušeně řečeno) sám srovná otáčky hnacího a hnaného kola, takže řazení je podstatně jednodušší.
doplněno 10.02.12 11:54:Tak ještě upřesním (než se objeví nějaký šťoura): U synchronizované převodovky jsou zuby jednotlivých kol trvale zasunuty do sebe a volně se protáčejí na hřídeli. Synchron v podstatě příslušné kolo připojí ke hřídely, přičemž rychlost hřídele a kola srovná pomocí třecí spojky. Uf
! O té chybě vím, jenže už se nedá opravit. Když se podíváte o větu zpátky, je to tam dobře
.
0x
Pokouším se přiloženým schématem - pokud se povede , znázornit funkci synchronizace převodovky automobilu. Na schématu je znázorněn nejvyšší rychlostní stupen ( přímý záběr) a předcházející 3. rychlostní stupeň.Pro další nižší rychlostní stupně je v převodovce další soukolí jako zde pro 3. rychl.stupeň. U prvého stupně zpravidla synchronizace nebývá. Důvody pro synchronizaci jsou zde odůvodněny v předešlých příspěvcích. miro
doplněno 10.02.12 17:34:Opakuji schéma.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.