Zdravim,
chci se zeptat. Vlastním Ford Mondeo 1996 1,8 TD. Chci se zeptat těch co mají zkušenost s tímto autem jeslti je lepší jezdit pro menší spotřebu 50 km/h se zařazeným rychlostním stupňěm 4 při 1500 ot/min a nebo 50km/h s trojkou při 2000 ot/min.
2x
Klidně 1500/4,motor je silný dost,pozná se to podle toho že po přidání plynu se dál lehce rozbíhá.
ne vždy je dobrý jezdit v nízkých otáčkách, časem se Vám něco může vys...t. Např. filtr pevných části potřebuje alespoň 1x za měsíc projet motor cca 20minu v otáčkách kolem 2200 - 2500, aby se pevné částice odstranily. Jinak známý jezdil s tdi v poněkud nízkých otáčkách (1500 max) podobně jak s náklaďákem, a pak s tím měl problémy a motor nechtěl táhnout - musel na opravu a nebyla to zrovna drobnost.
0x
Kde má motor nejvyšší účinnost a nejnižší spotřebu nikde nenajdete. Automobilky si tohle pečlivě hlídají a tají, takže se nedá konkrétně říct, jestli 3 nebo 4. Těch 1500ot už je sice málo a motor se víc namáhá, tak dává víc paliva, při trojce má zase víc otáček, ale dává míň paliva. Můj focus jezdil na pětku i v obci a při zrychlování neprotestoval. Nynější commonrail už má převody těžší, takže pětku v obci nezvládne, navíc by to neprospělu filtru a dvouhmoťáku. Podle palubáku mám ale okamžitou spotřebu nižší na trojku, čtverka už papá víc, ale jak říkám, převody...
0x
Z obecného hlediska pro nejnižší spotřebu , které platí pro všechna vozidla a motory bez rozdílu je: Jezdit tak , aby při jízdě měl řidič přidáno je tolik plynu , kolik je nezbytné pro konkrétní provozní podmínky. Každé větší přidání plynu nad tuto nezbytnou potřebu , zvyšuje spotřebu. K optimalizaci míry sešlápnutí plynu , slouží právě převodovka a její rychlostní stupně , dále optimální seřízení motoru , technický stav vozidla , momentální jízdní podmínky a v neposlední řadě technika jízdy řidiče . Při předpokladu , že všechny podmínky jsou víceméně dány , tak jen technika jízdy řidiče je faktor , který poměrně značným způsobem ovlivňuje spotřebu. Některé jsou tyto: Optimální využívání jednotlivých rychlostních stupňů jak výše uvedeno , akcelerovat jen pozvolna , jezdit tak aby bylo nutno používat brzd co nejméně , správně nahuštěné pneumatiky , využívání dojezdu např. před červenou na křižovatce , nenechávat motor zbytečně v pracovním režimu , využívání setrvačných sil zejména při jízdě z kopce a další. To vše vyžaduje praxi řidiče , jeho pozorné sledování chování motoru za provozu (jeho zvuky) , přemýšlení a bystrou optimální reakci na nastalé provozní podmínky , při řízení .miro
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.