Škoda felicia-něco s nádobou

Ještě doplněk 14 dní zpět jsem nechal vyměnit vodní pumpu protože se mi strácela voda.

termostat

termostat je půl roku starý a ty tlaky může dělat termostat že mi tam bublala ta voda?

pokud se voda vařila tak určitě bublala to je jasné, jinak to muže být i zavtdušněný

cena termostatu od 100-300 kč dle výrobce výměna není složitá cca 0.5 h hod pokud jste trochu zručný, vyměníte si ho sam nic na tom není

taky bych to viděl na termostat šáhni na chladič jestli je studenej je to termostat

pokud by výměna termostatu nepomohla tak těsnění pod hlavou

a termostat Wahler!

Spíš to bude těsnění pod hlavou. Topení je na malém okruhu motoru a termostat otevírá jen velký a ten se skládá pouze s chladiče. Takže při uzavřeném i otevřeném termostatu topení topí dle teploty sacího potrubí a teploty motoru nikoliv dle termostatu.

Ještě bych kouknul na víčko expanze. Neudrželo tlak (buď díky těsnění motoru, nebo k vůli sobě samému).

čidlo teploty je sice u termostatu, ale funguje jen ponořené do vody. Vodu, kterou čerý vzduchové bublinky od motoru díky špatnému těsníní čidlo zaznamená jako s nižší teplotou/ nebo vyžší, teď nevím, každopádně tam ten vzduch to zkreslí. Dále se vzduch tlačí do expanze a tam prskne víčko...

pro upřešnění: vyzela vám voda, nechal jste vyměnit vodní pumpu. pokud poté už voda nemizela, a nešel z výfuku tuším bílý kouř tešněni pod hlavou to nebude , jinak ten termostat, případně může být i zarostlý chladič ale muj tip je termostat

bohužel zde nezaznělo to podstatné-a sice ztrácení vody-proto byla i před 14 dny měněna vodní pumpa...se ztrátou vody nemá co dělat(pokud se úplně nerozsypala a voda nešla do motoru),a o to mín i termostat-čili otázkou je kam voda "mizí", a když zmizí je jasné,že vodní pumpa nemá co pumpovat,radiator topení se nemá od čeho ohřát(a tudíž topit) a termostat nemá podle čeho "otvírat"... Takže to že netopíte a vaříte je v tuhle chvíli podružné-otázka zní kam jde voda-bud prasklina,trhlina v okruhu(hadice,potrubí,chladič) a nebo,horší varianta těsnění hlavy,resp.hlava samotná...Doporučuji urgentně navštívit mechanika,ten vám okruh pod tlakem zkontroluje-ale asi bych volil jiného než měnil pumpu-její výměnou nevyřeší ztrátu kapaliny v okruhu(pokud tedy nebyla úplně k.o.-jak jsem psal výše)...

voda mi mizela plna nadrka mi vydrzela na tyden po výměně vodní pumpy voda nemizí ale ubyla voda tím jak to vybublalo když mi vylezla teplota nahoru tak mi ani nesepla sahara.Když jsem otevřel kapotu tak u výčka bylo slyšet jak to tam mírně syčí.Olej na měrce je pěkně černej bez bublinek.pod víčkem na olej mám mírnej šlem ale to je prej normální.Co mám tedy skusit v jakém pořadí mám zkoušet výměnu dílů? mám docela strach abych neměl prasklou hlavu nebo něco.

Jinak z výfuku jde bílí kouř ale jde ho trochu víc

vodní pumpa byla uplně kaput od té doby voda nemizí a objevil se tento problém

jinak s topením problem nemám když nastartuju tak do 5 min už krásně topí teple ale jak mí šla ta teplota nahoru tak začalo topit studeně cca 15 vteřin poté teplota spadla a opět to topilo krásně teple.

Prasklé těsnění pod hlavou. Ten bílý kouř znamená, že to těsnění je porušeno mezi vodním okruhem a výfukem. Olej je proto v pořádku. Oprava do tisícovky.

Takže když jde z výfuku bílí kouř tak je to špatně? mám tedy skusit první těsnění pod hlavou?

Pokud bíle kouří i po zahřátem motoru (po 100km jízdy, kdy se prohřejí výfuky a vyloučí se tak kondenzace par v nich), tak to těsnění bude určitě. Topení na okamžik netopilo, protože tam vletěl vzduch...

Ty závady se hromadí postupně dle stavu těsnění. Bílý kouř a únik kapaliny je začátek. Konec je, že to špatně startuje a tlakuje se nádobka, která všude vychrstá vodu a zavzdušní systém.

Mělo by se to udělat v počátku, když jsou závady malé. Jinak voda zničí nejen těsnění, ale i hlavu a bude se muset snížit/rovnat.

Jinak Fa a Fe se odvzdušní sama (chladící systém).

Já myslel že kdyby bylo vadné těsnění pod hlavou tak že auto nemá výkon a tah.S autem jezdím jen krátké trasy dá se z této trasy cca 7 km poznat podle kouře z výfuku jestli je špatný těsnění?

kde byla chyba?

Uvařil jste a tím (v lepším případě) fouklo těsnění pdo hlavou!

Uvařil jsi motor a je otázka,jestli se neprovalilo těsnění pod hlavou.Bolest škodovek bylo zavzdušňování chladiče a protože se tím pádem voda nechladí,začne vařit i když je termostat v pohodě.Kontrola těsnění pod hlavou je vcelku jednoduchá.Naplníš expanzku až k hrdlu,nastartuješ a pokud se objevují ve vodě bublinky,je těsnění K.O.