Nemrznoucí smes do chladiču felicia

Když je to samá nestane se nic, ale nejprve bych si pro jistou změřil na kolik stupňů je kapalina namíchaná, aby i po dolití antifreeze nebyla na málo stupňů. Nějakých -20º je málo. Kapalinu měřit př pokojové teplotě ( cca20º. Ideální je mít namícháno 1:1 což je na nějakých -38º až -40º.

To je právě to"pán říkal" skutečnost může být ale jiná, proto co si nepřekotroluji, tomu nevěřím. Raději "zbytečně" měřit, než pak plakat nad prdlým blokem. Do "filcky" dostanete 4,5-5litrů.

Dolít ten litr by mohlo být potom tak na cca -30º. Otázka je, dal tam pán opravdu ten litr?

" ten litr tam prej 100% " tudy cesta nevede. Kdoví co tam vlastně vůbec je. Bandaska v kufru neznamená, že je to v soustavě.

Když nevím, tak to vypustím a koupím rovnou novou s 5 letou výměnnou lhůtou. Já bych dal rovnou Fridex G Plus a mám na 5 let pokoj, ale dělej jak myslíš, přeci jenom je to tvoje auto a tvoje peníze.

Já bych to vypustil a udělal novou. Tzn. 3litry Fridex G48 a zbytek destilovaná voda. Je to celkem na 5 litrů cca. Je to jistější a sám budete vědět, kdy jste to dělal a jak je to tam dlouho.

To je ale guma!

Stabil okamžitě zničí těsnění a hlavu motoru. Fridex Stabil (čirý) je pro Š105/120 a ani tam už bych ho dnes nedával.

Do Felicie patří jako do Favorita Fridex G48 zelenomodrá nebo lepší G12 růžová

Okamžitě vypustit, udělat výplach 2 náplněmi čisté vody a nalít 3 Fridexy G48 a zbytek dolít destilkou mezi rysky MIN a MAX!

Systém má objem 6 litrů a nevypustitelný zbytek je v sacích svodech a radiátoru topení asi 500ml.

G48 se musí měnit každé 3 roky (degraduje a ztrácí inhybitory koroze)

G12 se musí měnit po 5 letech

Pořádně se to zamíchá, až termostat otevře velký okruh a pustí kapalinu na chladič. Normálně se do prázdného systému naleje 3 litry kapaliny a pak se to zaleje destilkou a pumpa si to rozmíchá. Doporučuji najet 100km a courat se, ať jde voda do chladiče, nebo si před chladič dát karton.

U Favorita a Felicie se systém odvzdušňuje sám.

Diesel: Výrobci chtějí, aby si lidi kupovali nová auta. Stejně tak tvrdí, že jsou v převodovkách celoživotní náplně oleje. Pitná voda je tvrdá a obsahuje vodní kámen.

Rozmíchat to klidně může doma, ale proč s tím doma složitě žbrndat, když to zamíchá motor

Kdyby to zamrzlo, tak jsou na bloku a hlavě motoru mrazové zátky, které vyletí ven.

To Ar proč by do -20°c mělo být málo? měl jsem jen na asi -2°c a nic se ani při vyšších mrazech nestalo (teda mimo to,že jsem při dvacitce nejezdil)

Další dotaz tuším na Gumidka-proč to nalít neředěné do soustavy a dolít destilkou?není lepší naředit doma na požadovanou zámrznost a to pak nalít do soustavy?

Ps dnes výrobci chladicích nízkotuhnoucích směsí DOPORUČUJÍ je ředit PITNOU vodou,ne destilovanou!

Jinak souhlasím s tím vypuštěním a dáním nové!Před změnou ze různých druhů (zelená na oranžovou atd) vždy důkladný proplach!

I hodně řídká směs nehrozí zničením motoru,směs neztuhne v celém objemu,ale pomalu krystaluje.Ještě při velice nízkých teplotách vytvoří kaši a ta nemá schopnost jít do tlaku,jako čistá voda.Pokud je kapalina čistá,není ji potřeba stále vyměňovat,jen stačí dolévat-.Buď vodou,nebo plnou kapalinou.Podle hustoty.Hustoměr by neměl motoristovi chybět,jak na chladič,tak na baterku.

JABRAKA