Pionýr Jawa 50 se dusí

Může být ucpaná hlavní tryska v karburátou, ale pravděpodobněji ucpaný přitok paliva do karburátoru. Zkontrolvala jste zda není uškrceno, ucpáno sání vzduchu?

Sundejte benzin. hadičku z karburátoru a kohoutem pusťte benzin, zda dostatečně teče. Bývá zanešeno sitko na palivovém kohoutu, dočasně pomáhá prouknutí hadičkou do nádrže (při sundaném víčku).

Hadičky vyměněny, tryska a sání v pořádku.

Pokud je tryska a sání OK ,tak překontrolovat hladinu v plovákové komoře a sítko, které je na kohoutu v nádrži.

Překontrolujte hladinu benzínu v plovákové komoře. Pokud je nízká benzín nestačí natéct, může být i jehla u šoupátka málo zvedlá.

Děkujeme za tipy, ale toto všechno jsme kontrolovali . Hladina OK, jehla je odstraněná, sítko v pořádku.

čtu že je nová svíčka, zkuste jinou starou. Již mnohokrát nová svíčka a odešla do věčných lovišť.

Díky, to jsme zkusili taky a bez účinku

Pokud je toto všechno překontrolováno a OK,tak bych ještě mrknul na kontakty, jestli už není unavená pružina u kladívka a pak se při vyšších otáčkáh nestačí úplně vracet. Motor pak taky nechce jít do otáček.

Mockrát děkuji za trpělivost, tohle vyzkoušíme o víkendu.

Pokud je vadný kondenzátor tak motor také nechce jít do otáček, ale to by nešel ani do otáček bez zátěže. Popsané příznaky jsou typické pro nedostatečný přítoka paliva. Někdy se stává úsměvná závada - s moto se ujede ze dva kilometry a motor zdechne. Řidič se podívá do nádrže jestli má benzin a zase ujede nějakou vzdálenost a zase to samé. Ucpaný přivzdušňovací otvor ve víčku nadrže.

Díky, ale i tohle je zkontrolované. Jawa zlobí hlavně ve chvíli, kdy se má jet na plný plyn. Když se ubere, zase se začne snažit.

Nemáte moc starý benzin? Může to být volný kontakt v zapalovací soustavě. Také se mi stalo, že mi motocykl nechtěl jet víc než 60 km/h. Volný kontakt a při změně vibrací motoru - omezovač otáček. Může to být cokoliv, přiskřípnutý vodič, něco se přicucne do sání ...

Vlastně i "načatá" zapalavací cívka uměla omezovat otáčky (ale pokud to do otáček jde bez zátěže?)

Děkuji, manželovi to vyřídím a určitě se na to podívá, pak dáme vědět.

Seřídit předstih a odtrh na kladívkách. Pokud to má benzín a je v pořádku kondenzátor a svíčka a zapal. cívka, tak už to moc jiného být nemůže.

lui, pokud ani to nepomůže, tak vyměnit motor.

díky, vyřídím a manža to všechno zkusí - asi i ten motor vyměnit

No to je úžasná rada :D

Inžo.

Pokud jsou v pořádku zásadní a nejčastější závady,ještě zbývá kontrola těsnosti skříně.Ne v předsíní,ale klikovky.Může být vyjetý simering ,těsnící prostor klikovky do spojky a převodovky.U dvoutaktů se to může stát.Benzinová směs se nejdříve nasaje do klikové skříně a pak přepouští nad píst.Pokud není skříň těsná,uniká palivová směs ven a je jí málo pro výkon.Je nutno rozpůlit motor a simering vyměnit.

JABRAKA

Dovoluji si podotknout, že netěsnost skříně je sice teoreticky možná, má ale vliv jen při malých otáčkách a pokud je netěsné gufero na straně olej, tak jej i přisává a motor by nadměrně kouřil. Pochopil jsem otázku tak, že po výměně karburátoru motor přestal fungovat, takže bych hledal problém nejdřívě u něj. Nejjednodužší cestou je půjčit si jiný karburátor s funkčního motoru a s tím zkusit.

moto, souhlas, že se Vám již někdy stalo, že nová věc nefungovala a "honil jste se za práporem"?

Milane, stává se to občas. V každém případě pokud něco přestane fungovat po změnách či zásazích, je třeba se vracet a ověřovat případné nové změny či prvky od doby kdy to naposledy fungovalo. Karburátor není zrovna tak jednoduchá věc jak vypadá a také je doba, kdy je spousta alternativních výrobců a i nový karburátor nemusí být zrovna ten, s kterým to na motorce správně funguje.

Já bych osobně věřil novému karburátoru který byl na dotyčnou motorku předepsán a správně osazen a vyroben kdysi v Motoru České Budějovice. Pokud bych měl toto jisté, hledal bych problém jinde. Ovšem tyto karburátory jsou již prakticky nesehnatelné.

Dobrý den, dala jsem Vaše názory přečíst manželovi. Děkuje za všechny. Protože se pincek dusil, vyndal z něho karburátor a dal tam jiný z jiného pionýra, který fungoval bez problému. Pincek se dusí dál, takže v karburátoru problém asi nebude. Rozhodně vyzkouší i další návrhy - většinu už zkusil (nový výfuk atd.) Určitě se ozveme, pokud něco pomůže.

Předpokládám, že zapalování včetně svíčky je v pořádku. Problém bych hledal v distribuci palivové směsi a nepominul bych ani výfuk. Při jeho zanešení se při vyšších otáčkách a zatížení může motor dusit. Vzhledem k tomu, že je použit nový karburátor, hledal bych problém nejspíše u něj. Je otázkou jaký karburátor byl použit a jak je osazen tryskou, jehlou i komínkem. Dále je nutné překontrolovat systém sání a vzduchový filtr. I jeho nadměrné zanesení může působit problém.

Díky za všechny rady, během víkendu se na všechno manžel podívá a prověří. Určitě dám vědět, jak to dopadlo.

Prekontroluj sanie ,filter vzduchu.Vyber filter a skus bez filtra.Pokial ti za jazdy vychadza z vyfuku biely dym a pri pridavani sa zvetsuje tak precisti tlmic vyfuku.Dost casto sa takato zavada prejavuje pri unavenej pruzine na prerusovaci,alebo ked je uvolnene ramienko.

Zpráva pro všechny ochotné nadšence:

Všechno, co se tady radí, manžel udělal buď už dřív nebo dnes dopoledne, včetně toho, že zkusil jezdit bez filtru. Ramínko nové, pružina nová.

Jediné, k čemu se zatím nedostal, je zkontrolovat těsnění hřídele. Pincek vykazuje stále stejný vrtoch - při nízkých až středních otáčkách jede normálně, při plném plynu se začne dusit až zhasne.

Každopádně všem děkuji.

Hm, tak to je už tzv. chocholoušek. Ještě dolňující dotaz, díval se manžel při kontrole výfuky i do válce, tedy myslím do výfukového kanálu ke kterému je přišroubován výfuk? Někdy ten kanál na straně od pístu "zaroste" karbonem a motor nefunguje. Stačí potom i opatně vyškrábnout, třeba i šroubovákem. Je dobré si tam posvítit baterkou. Také jsem si vzpomenul, že staré Pionýry mívaly problém se zesláblými magnety v rotoru. Ty se daly znovu namagnetovat. U Pionýra se také předstih seřízoval otáčením celého statoru a ne destičky s přerušovačem, ta měla být správně nastavena dle rysek z fabriky. Bylo to z důvodů, aby kontaky přerušovaly v ten stejný moment kdy byly i nejoptimálnější poloha magnetů v rotoru vůči statoru. Bylo to tak u prvních fechtlů. U těch dalších už nevim.

Osobně kdybych měl Pionýra na opravu, tak bych použil stroboskopickou, dle toho jakým způsobem svítí, tedy bliká dá odhadnout, zda není problém v zapalování. Dá se zjistit i přesný bod zážehu a zda "neutíká". U Pionyra je ale problém, že se musí nějak pro měření přidělat na rotor kotouček kde mám označenu horní úvrať a alespoň úhel kdy má zapálit. Kdysy jsem míval upraveny šroubek kterým se utahuje vačka přerušovače, že na něm kotouček byl připevněn.

Dodávám, ¨že jsem sám zvědav, kde bude problém.

Jinak tedy podotýkám, že jsem přesně podobný problém řešil u mopedu Korado. Po dlouhé anabázi jsem přišel na to, že u něj byl namontována schránka vzduchového filtru z exportní verze pro Německo. Tato měla ve schránce malinké otvory pro přívod vzduchu. Opticky byla ale k nerozeznání. Moped byl pro Německo škrcen na rychlost 25 km. Dal jsem výkonnější válec i k němu správný karburátor a výfuk. Budník jsem ale přehlédnul.

chtěl jsem napsat stroboskopickou lampu

Tak nech este pozrie na ihlu v karburatore.Moze byt že je zodrata alebo segerka nie je v spravnej dražke.Nech pomera spravnu dlžku ihly z toho karburatora čo mu išiel dobre.Tak sa mi zda že sgerka ma byt na najvrchnejšej dražke,čiže aby ihla bola najdlhšia.

Jehla tam není. Je odstraněná.

Konečně trefa do černého! Důvod odstranění?

Bohužel ne... ani s jehlou to nejelo, tak to manža zkusil bez ní...

Ta jehla tam být musí a ve správné poloze!

Takže tlumočím manželovo vyjádření - jehla je zpátky, plíšek v nejvyšší poloze, pincek se dusí. Už se z toho dusím taky :D

Ucpaný tlumič výfuku? Zkuste tlumič sundat, mám vlastní zkušenost s touto závadou...

Manža zkusil sundat celý výfuk a dusilo se to. Myslím, že kdyby nebyl fanda do starých pincků, tak tím praští.

Ještě mne napadla rozleptaná těsnící gumička v benzinovém kohoutu, ale jinak už mi po přečtení celé peripetie také nějak dochází fantazie...

Hope, benzinový kohout je nový.

Manžel je vyučený automechanik. Má těch picnků asi 10 a baví se tím už několik let. Takřka všechno, co tady ochotní rádcové navrhovali, už zkoušel předtím, než mě požádal, abych se zeptala na poradně (tak trochu žárlí :D na můj čas strávený tady). Zbytek nápadů zkusil teď od rána. Taky z toho má hlavu v pejru - žádný z jeho ostatních pincků mu nedal tak zabrat jako tento.

Tak už mu jen přeji hodně trpělivosti a pevných nervů, ať nakonec pachatele závady vypátrá!

Jj, průřez mezi jehlou a komínkem funguje zhruba do 3/4 zvednutí šoupátka jako tryska, až výše začíná hlavní tryska plnit svou roli. Opačně to jistým způsobem může fungovat, tedy s vymontovanou tryskou, až při velkém otevření šoupátka se začíná motor dusit na bohatou směs.

Ešte by mohol byt problem v tom novom karburatore.Je tam tryska ,už neviem aky ma priemer dierky.Ale su minimalne dva typy tych trysiek.Nech skusi dat trysku s toho karburatora čo mu ide dobre.

To už se ale řešilo, byl zkušebně použit karburátor který byl funkční na jiném motoru a závada zůstala.

Dobrý večer všem, kteří přispěli svou radou.

Pincek konečně funguje. Manžel postupně měnil všechny díly, o kterých se tady psalo. Po výměně simerinku se závada tak na 50 % upravila a zcela se ztratila po vyčištění vnitřku karburátoru, což byl poslední akt zoufalství, protože tento karburátor na jiném stroji bezchybně fungoval.

Všem děkujeme.

A zvlášť Jabrakovi - za ten simerink

Jenom úsměvný dodatek: na poslední zkušební jízdě, kdy všechno už konečně fungovalo, si pincek po 30 km klidně zdechl. Tentokrát v tom nebyla žádná záhada - po všech těch kontrolních jízdách mu došel benzín. :D

Jj, občas je to alchymie! Díky za zprávu, hlavně že manža zvítezil - jiná možnost už asi potom nastat nemohla, než zasloužené vítězství. Chápu, že když se ješitnej chlap "přehoupne" v určité činnosti přes jakousi pomyslnou hranici, není už cesta zpět! A každej chlap je ješitnej!

zkuste to projet bez vzduchového filtru (celý ho oddělat od karburátoru)

Díky za odpověď, zkoušeli jsme a nepomohlo, ale problém už je vyřešen a pincek jezdí jak drak.

stačilo hned na začátku vyměnit automechanika za inženýra, a bylo by po problému...

Já jsem právě ve svém životě před lety vyměnila inženýra za automechanika... a mám po problémech...

Mě když se na pincku neco stalo jako sou otačky hlcení a takovy veci vždy sem vyčistil karbec a jel sem dal vždy jediná závada čistit karbec

matetam vzduchovej filtr jestli ne tak hotam dejte a nebudese dusit

Měl sem ten samý problém, stačilo jen udělat novou elektriku a jede jak hodinky