Spotřeba 1,4 TDI 59 kw vs. 1,9 TDI 81 kw

1.4 TDi 59KW = dobrá spotřeba, vynikající křivka výkonu, táhne dobře (ve 3lidech). mohu je doporučit.

nedávno jsem se díval na TOP GEAR a tomuto slavnému a výkonnému 3-válci to natřela Toyota IQ s litrovým motorem...než se řidič 3-válce trochu rozjel, uběhlo asi 18 sekund, a to je celá věčnost...seděl v autě přitom sám...Takže jde jen o to, s čím a jak srovnávat...staré TDI-čko 66kW má také výbornou výkonovou křivku, jedu s ním 60km/h na pětku a auto se netřese a počítač ukazuje momentální spotřebu třeba jen 2,2 litru...vzhledem ke konstrukční jednoduchosti, nenáročnosti na servis a nadbytku náhradních dílů na našem trhu je toto auto nepřekonatelné, akorát pokulhává v emisích, s dodatečně namontovaným filtrem pevných částic dostanete v SRN zelenou umweltplakette, ale jinak plní i posledení modely Tour jen EURO 3, pokud bude u nás jednou zaveden přísný zákon o ovzduší tak pražák-rezident s tímto autem skončí na Zličíně nebo v Chrášťanech a dál pojede MHD...nebo výkonným tříválcem...

Ono ten tříválec je spíš vhodný na ježdění okolo komína nebo po městě, pak může být úspornější. Na dálnice nebo kopce už se musí hodně točit do výkonu, ten krouťák mu prostě chybí, tam ve finále půjde spotřeba nahoru. S focusem 1,8tddi 66kw jsem taky jezdil bez problémů za čtyři litry delší trasy, klidně i 3,7l a jak píše nu - v padesáti jsem dal pětku a pak jako s automatem. Stejně žral i escort 1,8D 43kw bez turba, při předjíždění se ale člověk pořádně zapotil a takový adrenalin bych už nechtěl prožívat. Nakonec za stejnou spotřebu jezdí i dnešní 1,6tdci 80kw, dálková není problém za 4,0, manželka stejnou trasu za 3,7 a není pomalejší, paradoxně drží motor ve vyšších otáčkách, kde se nemusí tak namáhat. Holt jsem ještě ze staré školy, ale jednou se mi podařilo 3,6l na stokilometrové trati a s pěti metrákama dřevěnných briket nákladu, tady se projevila praxe z nákaďáku a využití dynamiky hmoty. Ve městě bych si ten tříválec dokázal představit, i když si nemyslím, že by měl nižší spotřebu než 5,5litru jako čtyřválec.

na ježdění naopak na krátké trasy tříválec vhodný není, spotřeba je skoro šest, naopak dlouhé trasy po dobrých silnicích je spotřeba 4,5. Po dálnici do HRV je 5.

Já jsem to myslel tak, že se dřív ve městě zahřeje než čtyřválec v oktávce který je v litině, chladný motor žere víc. Výkonově by mohl dostačovat i mimo město, ale jen do té doby, než přijde nějaké stoupání nebo je třeba předjet náklaďák. Nejen, že je to o hubu, ale při vytočeném motoru roste i ta spotřeba, ale pro běžnou jízdu samozřejmě stačí. Tazatel by si měl sám ty motory projet a sám posoudit, co mu stačí a co ne, jen tak si sám objektivně posoudit, co mu bude sedět. Já bych přidal ještě třetí možnost - 1,6tdi, zvukem a kultivovaným chodem bude úplně někde jinde než ty dva motory, s dostatečným výkonovým potenciálem a spotřebou na stejné úrovni nebo i nižší, navíc hliník se zahřeje hned. Delší trasy zvládne v pohodě za čtyřku, město od pěti a půl výš...

řidiči co jezdí jak v topgear-u jsou u mě kokoti, byt magazín mám rád, a pro naše silnice s 90KM/h a dálnice děravé jak cedník nic víc jak 60KW Tdi není potřeba. Pro tuto fábii budu vždy zastáncem, snad kromě zimního provozu ve městě, tak už jde spotřeba docela nahoru. Ta toyota s litrovým motorem jistě spolkla2 x tolik paliva... jasně byla rychlejší, každý potřebuje to své, já potřebuju se dostat bezpečně a s malou spotřebou z místa A do B. Závodit nepotřebuju, ani není kde.

IQ jezdí za 4,3 litru

:D...jasně a proto jsou ve vývoji hybridy se spotřebou 4.0L za cca 1M. Ještě tu o červené karkulce, Taky mám kamaráda co tvrdí, že jeho vůz jezdí pořád za 4.5L. v zimě v létě s klimou a podobný pohádky.