Startování auta klíčkem - dlouhé trápení

Milancukrar,Aha,myslel jsem,že když se motor zhoupne,bez pohonu ze starteru,nebo síle jiné,tak je to vždy zpět proti chodu motoru...No ale co,neporozumím všemu,tohle jsem hold slyšel poprvé...A zas tak složité mi to nepřipadá...díky

No asi bude těžké někomu jako mě vysvětlovat,toto celé téma,nebo o čem tu je vůbec řeč,tak o to nestojim...Každopádně co nepoberu,je že i když má startér volnoběžku,tak není tak dramatické ho mít dále ještě chvilku zaplí,myslel jsem,že starter bez odporu to prostě dlouho nevydrží...dále pokud se bavíte o slabé baterii,tak jaká energie může akumulovat v setrvačníku?když před nim stojí komprese?to setrvačník spíše slouží jako převod práce starteru ne?No a když přemýšlim o tom přehoupnutí,přetlačení té komprese,tak i v tom momentu sílí energie v zapalování,díky úlevě startéru,to že někdo před tím vypl klíček,si prostě myslim,že nemohl takovou náhodu ani postřehnout,když už..a když už tak věřim,že po vypnutí klíčku muže v motoru pouze chytnout starší směs naakumulováná v kanálech výfuku nebo sání při ještě nedovřeném ventilu,ale to je jíná kapitopla..Já jsem se stím to jevem,co se tu probírá u čtyřdobého motoru ještě nesetkal,stejně tak nechápu,když už se to teda děje, proč by to měly dělat jen starší motory... toto je jen můj názor,nikoho se nemá dotknout,jen jsem si chtěl ulevit...děkuji

Moment,moment,jako že ty starší auta nastartovala až po vypnutí startování?...to snad né...hlavní důvod proč nedržet startér zapnuty,když už motor běží je samotná likvidace startéru,stane se z něj totiž místo tažného motoru,motor tažený,místo aby popoháněl,tak je sám hnán a přetáčen.už si nevzpomenu,jak se to přesně nazývá,každopádně na to není stavěný!

Ma volnobezku, zas tak dramaticky mu to nevadi, ale je to samozrejme zbytecne...

Ano,to je pravda,každopádně jeho práce naprázdno jé pro něj to nejhorší,stejně jako dlouhé startování,bez přestávky,je postaven na krátkou zátěžovou práci...motor naskočí,pustit klíček a jedem

ta volnoběžka mi pravda vypadla

Ano, to chytnutí motory poté, co startér přestanu používat bylo dost typické pro Trabanty s 6V baterkou, tam býval úbytek napští mnohdy tak značný, že už to házelo malou jiskru. Můj děda Trabocha měl, právě z tohoto důvodu tam měl ještě jednu baterku z motorky, která při startování napájela zapalování. Měl to na přepínače a připomínalo to jejich přepínání rutinu při startu Boeingu.

Pane Cukrar, to, že pri startování je u Favorita odpojené zapalování je ta největší blbost, kterou jste plácl. Vlastním Favorita s karburátorem rok 1990. Jsem autoelektrikář a 100% při startování jde šťáva i do zapalování.:D Několikrát jsem řešil problém se špatným startem u Favoritů a můžu Vám říct, že to většinou bylo zoxidovaným kontaktem na cívku. Na voltmetr jsem viděl ve všech polohách klíčku, takže vím o čem mluvím.

Kominíku, musím se Milana zastat, on nepsal, že je odpojené zapalování, ale že když není baterie v úplně "čerstvá" přidá se k tomu unavaný a zanesaný startér který si vezme hodně "štávy" a třeba ještě při nízké teplotě tak prostě na jiskru už té "šťávy" z baterie moc nezbude a jiskra je slabá. V momentě když startér přestane točit a odebírat proud, motor je ještě v "hupu" a v ten moment je i silnější jiskra a pak motor naskočí.

Pane Kominíku, i já souhlasím s panem Miladem i Arem! Přečtěte si pořádně odpověď pana Milana a pokud třeba nemáte podobné zkušenosti a ani logicky tuto záležitost nepochopíte, popřemýšlejte o správnosti své profese, hezký den...

*panem Milanem...

Noo, jestli mu nefunguje spojka...

Jabraka a někteří přesně pochopili oč jde v mnou popisované situaci. Právě v tomto stavu se nespotřebovává energie pro starter a jiskra je větší...

kominíku, za bod samozřejmě děkuji, potěší to, ale více mě těší že jste mě pochopil, páč občas nedokáži popsat co si myslím.

Je to přesně tak jak jste pochopil. Citliví kutil, řidič, znalec to vycítí, co a jak.

Už jsem Vás pochopil. Při odpojení startéru se baterie vzpamatuje stoupne na ní napětí a naplno napájí zapalovaní, které chytne motor v tzv. zbytkovém zhoupnutí díky setrvačníku. Tímto se hluboce omlouvám a dávám bod.