Imobilizér-samovolně vypíná

Vyndat a proklemovat na něm jednotlivé imobilizační okruhy. Šikovnej autoelektrikář, by si s tím měl poradit. Pokusit se to opravit, buď svépomocí nebo pomůže šikovný kamarád. Nebo jezdit bez něho. To už ale není ono.

Ukrást auto koncernu vw je záležitost 30s. Bez poškození to jde s nástrojem na odemykání VAG rake pick III a následně po zapojení krabičky s názvem VAG immo bypass do diagnostického konektoru se vypíná případný alarm (2s) a odblokovává se immobilizér. Na spínací skříňku použijeme opět VAG rake pick III a od odemčení do odjezdu neuplyne ani 30s. Na zámek řazení můžete použít speciální planžety, např. Mul-T-lock pick 7x7. Po domácku dělaná zabezpečení jsou horší, ale i s tím se dá odjet, pokud stojíte vyloženě přesně o to auto. Musíte např. nenápadně pozorovat majitele při startování, případně ho sledovat a při vhodné příležitosti (např. když si jde nakoupit, určitě nezapíná to svoje zab. zař.) auto odcizit. Když to nejde ani tak, pak zbývá odtah na laně, tyči, odtahovkou.... Takže imo je k hovnu a kdo se chce svézt domu, nepoleze do fabie, protože za 1. si myslí, že tam je imo, za 2. musel by mít u sebe aspoň kvalitní šroubovák a potřebné znalosti, aby auto otevřel a za 3. když nemám imo, beru si domu např. pojistku od čerpadla , což mu nedojde a bude si myslet, že je tam imo. Logický, ne? Odpojit imo samozřejmě jde přes VAG a bylo by to nejlepší řešení.