Rozvody - co to je?

ROZVODY...rozumněj konstantní spojnice mezi jednotlivými částmi motoru ...

Energie na pohon rozvodu je odebrána z klikové hřídele. Pohon může být řešen:

• ozubeným řemenem s vnitřním ozubením


• řetězem (nejčastěji víceřadým)


• ozubeným převodem
  
  
  
  • s čelním ozubením, většinou přímým nebo jen s malým sklonem zubů
  
  
  • tzv. královským hřídelem - s dvěma páry kuželových nebo šroubových soukolí
  
  
  
  

Pohon větších motorů by měl být vyveden z místa, kde se klikový hřídel otáčí nejrovnoměrněji, t.j. z uzlu torzního kmitání. Toto místo je u setrvačníku. U malých automobilových motorů je torzní kmitání nízké, proto je pohon většinou veden z volného konce klikové hřídele (ze strany proti setrvačníku).

Tato spojnice není doživotní,je potřeba ji mněnit z důvodu životnosti i jejich dodatky,tedy nejen napínací kladky ,ale mnohdy i například vodní pumpa,etc. Proto tedy ...mněnit rozvody,udělat rozvody,etc.

Rozvod spalovacího motoru je sestava všech součástí motoru , které zabezpečují rozvod palivové směsí (vzduchu) , do pracovního prostoru válců a jejich vyprázdnění po pracovním zdvihu pístu.. Kromě této funkce rozvody , přesně časují jednotlivé fáze pracovního cyklu motoru a při tom musí zabezpečit dokonalou těsnost pracovního prostoru při kompresi a výbuchu nasáté směsi.Musí plnit své funkce spolehlivě a optimálně , aby účinnost motoru byla co největší.

Udělat rozvody tedy znamená opravit a seřídit je tak , aby funkce rozvodů plnila co nejoptimálnější hlavně výše uvedené požadavky.Seřizovací parametry jsou dány výrobcem. Další parametry rozvodového ústrojí jsou dány konstrukcí a prakticky je nelze měnit , bez změny a úpravy jednotlivých součástek rozvodu. miro

Jde o to, že auta, která mají vačkové hřídele poháněny prostřednictvím ozubeného řemene, musí si tento řemen nechat v pravidelných intervalech vyměnit. Jeho roztržení, či přeskočení mívá totiž pro motor zpravidla fatální následky ( kolize ventilu a pístu) Proto mám taky Mondeo to má řetěz a ten se nemění.