Manuál u automat. převodovky

Ovládání automatické převodovky je velmi jednoduché a provádí se voličem, který bývá umístěn na místě klasické řadicí páky, v pedálové oblasti pak není pedál spojky. Na voliči jsou popisky: P _ parkovací režim, R _ klasická zpátečka, N _ neutrál a D _ jízdní režim. U některých typů převodovek lze navíc volit polohu označenou čísly 1, 2, někdy i 3. V těchto polohách dojde k blokování na nejvyšším zvoleném rychlostním stupni. Převodovka tak po rozjezdu zařadí nejvyšší rychlostní stupeň, který odpovídá popisce zvolené polohy voliče. Tento rychlostní stupeň zůstane zařazen do nejvyšších otáček motoru. Vedle polohy voliče je možné u některých automatických převodovek volit i jízdní program a to zpravidla sport, komfort a ekonom. Každému zvolenému programu odpovídá jiný okamžik řazení. Například při sportovní jízdě je řazeno na vyšší rychlostní stupeň při vyšších otáčkách a naopak při ekonomickém pojetí jízdy při nižších otáčkách. Některé automatické převodovky využívají logický systém (například u vozů koncernu VW je označen Fuzzy Logic). Logické systémy samočinně přizpůsobují režim řazení nejen charakteru trasy, ale také ovládání plynového pedálu řidičem. Své místo dnes již mají i automatické převodovky s možností manuálního řazení. Volič tak lze nastavit do polohy, kdy pohyby vpřed či vzad dojde zařazení požadovaného rychlostního stupně.

1jara: Krásně jste to všechno popsal, ale zda lze přepnout z D (automatického režimu) na M (manuální režim) ZA JÍZDY jsem z toho nevyčetl...

Vladaj: Netuším, jakou máte značku vozu, ale předpokládám, že to bude stejné u všech. Takže u VW Group LZE PŘEPNOUT do manuálního režimu I ZA JÍZDY a MŮŽETE SE na manuál I ROZJÍŽDĚT.
Pokud máte i funkci Kick-Down, převodovka se při jejím použití i v manuálním režimu zachová jako automat a sama podřadí na nižší rychlostní stupeň.