Kolísání otáček

Zde jsem pro vás našel drobné vysvětlení včetně fotek bude umístěn s největší pravděpodobností někde v blízkosti škrtící klapky

pardón zapoměl jsem na odkaz renault-megane.cz/...

Tohle jsem si prodělal taky,až na to,že to dělala Lambda sonda.Nefungovala po startu a když se zahřál motor začalo to normálně fungovat.Stojí800kč.

To je samozřejmě možné ale není to tak častá příčina kolísání otáček nejprve bych se zaměřil na pravděpodobnější příčiny onoho kolísání otáček tzn jako první na krokoví motorek navíc lambda by byla poznat na diagnostice (špatný poměr směsy a vysoké emise) pokud by byla i lambda za catl tak by jí to mělo vyhodotit i jako přímou závadu ovšem tím si nejsem jistý a proto to nebudu dál rozvádět

No to že by se vám načetla chyba z důvodu odpojení baterie je velice ale opravdu velice nepravděpodobné protože baterie s tímto čidlem nijak přímo nesouvisí dlouhodobé odpojení baterie může například způsobit deaktivaci kódu imobilizéru a je nutné ho znovu nastavit jelikož auto po startu okamžitě zhasíná ŘJ má tzv dvě paměti závad a to sporadickou pamět a pamět závad (nejsem si jistý zda je sporadická až od roku 2000) podstatné je však to že závada se sama z ŘJ z paměti závad nikdy neodstraní vždy musí být odstraněna pomocí diagnostiky jsou zde i drobné vyjímky ale ty sem nepatří co se kontrolky service týče většina aut jí má nastavenou na určité km kdy se automaticky spustí a doporučuje prohlídku v servisu lze jí stejně jako kontrolko pro výměnu oleje resetovat kombinací tlačítek a zapalováním co se VAGU týče nepatří mezi mé oblíbence osobně mám raději například VCDS ale to je otázkou vkusu dále ke kolísání zkoušel jste resetovat ten motorek často pomůže i když třeba jen krátkodobě pouhý reset ale alespoň výte kde je zakopaný pes napište mi odkud jste pokud budete chtít můžeme auto napýchnout a zjistit jak se věci opravdu mají

Pardón za zdvojený text přítelkyně mi pomáhala opravit text jak píši rychle nemám čas na čárky

Diagnostiku prováděli někde v servisu nebo nějaký patolízal doma? Ono se totiž často stává že spousta lidí má doma nekvalitní diagnostické zařízení a pak se některé chyby zobrazují jen občas někdy to jde připojit někdy zase ne. Já to k vám mám více jak 200km takže doporučím nalézt jiného mechanike. S tím motorkem jste něco dělal a pomohlo to?

Protože jsem přijel do sevízu se zahřátým motorem tak byla lambda v pořádku-a přesto špatná.

No že by špatné rozjetí na 3 rychlostní stupeň mělo takovíto nežádoucí vliv o tom dost pochybuji to se stává spoustu lidem včetně mě taky se mi to stalo a takovýhle dopad to tedy nemělo to čidlo klepání je však zajímavější rozhodně v něm vidím mnohem větší spojitost než s čidlem teploty kapaliny toto čidlo slouží k tomu aby identifikovalo detonační hoření a pokud k němo dojde ŘJ si automaticky upraví co je zapotřebí k eliminaci právě onoho detonačního hoření (předstich, směs) pokud čidlo udává špatné hodnoty mohlo by dojít k oněm problémům ale je to čistě teoretické zkuste čidlo odpojit motor by potom měl běžet na základní program poprípadě na nouzoví program ale měl by běžet bez potíží (na nouzoví program s omezením výkonu) a uvidíte zda je to opravdu tímto čidlem ale zdůrazňuji že s odpojeným čidlem NESMÍTE! jezdit dlouho nebo raději téměř vůbec mohlo by dojít k vážné havárii motoru proto jenom k odzkoušení a pak hned připojit a do servisu čidlo bude umístěno přímo na bloku motoru často je mezi 2 a 3 válcem zhruba v polovině bloku

Chyba se načte znovu a to ve chvíli kdy si jí ŘJ ověří váha vzduchu je zase uplně jiné zařízení než snímač klepání samozřejmě i on by toto mohla způsobit ale spíše by se podepsala na motoru tak že by se její závada projevovala pořád a nikoliv jen za studena či ve volnoběhu ikdyž možné je to samozřejmě také mi ovšem řešíme to k čemu máme indície tudýš závady které nám napsala ŘJ bohužel ŘJ nedokáže sama nikdy odhalit závadu pracuje pouze s tím co zná je to v podstatě takový lexikon závad a podle chyb které k ní přichází od různých čidel apod přiřazuje závady takové které jsou nejpravděpodobnější tudíš se může splést které se pak vypíší v paměti závad čím starší auto tím větší pravděpodobnost špatné diagnostiky z důvodu technologie ale čím novější tím zase z důvodu vyššího počtu elektroniky stejně jako člověk nám se stalo že hlásila vadný snímač klikové hřídele ale ve výsludky byl špatný on a ještě snímač vačkové hřídele který se nám objevil až po výměně snímače prvního když už ŘJ neměla kam jinám závadu přiřadit já osobně bych vám doporučil nalézt nějakého spolehlivějšího diagnostika který se zaměřuje na diagnostiku a třebaautoelektro VAGA má doma skoro každý jouda on bude spíše identifikovat kde je problém prohlédne si kromě paměti závad i třeba poměr směsy a spoustu dalších informací které ho nasměřují k oné závadě mi jsme třeba takový že nepracujem od hodiny ale předem sjednáme cenu a auto neodjede dokud není vše prověřené a v pořádku funkční pokud se po odjezdu závada znovu projeví vše bezplatně prověříme a pokud závada byla způsobena špatným odhadem nebo diagnostikou je oprava zdarma platí se pouze případné díly které se musejí dále dokupovat

Je to možné i když je to v řadě příčin mnohem dál než jiné tedy méně pravděpodoné tak teoreticky to možné je držíme se toho co nám řekla diagnostika chce to někoho kdo se v diagnostice vyzná paměť závad umí vyčíst každý

Najděte si levnější nebo přímo někoho kdo se zabívá diagnostikou většinou maj pevnou sazbu za úkon škoda že bydlíte tak daleko zde jsou mnohem levnější

Je to možné však já jsem psal že ten snímač je nepravděpodobný ale že teoreticky je to možné ono takhle po internetu se špatně něco řeší vždy je lepší stát u auta

Se víčkami jsem měl již spoustu problémů ale většinou se jednalo o cukání motoru nikoliv o kolísání otáček zadusení motoru by však způsobit mohli ale to vše se nechá lehce změřit na lépe vybavené dílně bez nutnosti kupování dílů každopádně výměnou svíček motoru jedině prospějete a není to nic drahého hlavně musíte dát svíčky které jsou pro výrobce pro motor doporučené

To záleží jaké vám předepisuje výrobce ale do 500 se zcela jistě vejdete

Vážený,už nahoře jsem ti psal,že to dělá LAMBDA,pokud nevěříš,nemusíš,ale stejně na to dojde.Že ji vyměníš.Dělalo mi to úplně to samé.Po startu jsem se nemohl dotknout plynu,protože to okamžitě chcíplo.Po zahřátí to šlo.Nyní nastartuji a jedu pryč okamžitě,nic to nedělá,sonda to ukočíruje.