V mrazech nestartující auto

jen dotaz..benzín nebo nafta? to je totiž dost zásadní než začít rozebírat startér atd.

Dobrý den, baterie je kolik let, více nežli pět let tak kuptenovou. Nebo vám múže svítit žárovka třeba v kufru, v popelníku či u motoru. Špatný spínač baterii vybije. Udělejte kontrolu dobijení.

mám taky staršího renaultíka(a i staršího-19 16ventil)-ale o tom to není,je to hlavně o baterii jako takové,kontaktech kabeláže(starej dobrej Kontaktol)a startéru-teď vám to sice moc nepomůže,ale každé léto(a to u všech aut co jsem kdy měl)startér vyoperuju,rozporcuju,zkontroluji uhlíky a hlavně vyčistím-kontaktní plochu rotoru s uhlíky(400 papírem přebrousit),převodku-a v zimě není problém(a to žiju v Krkonoších,kde když je zima,tak je fakt zima)...Nicméně píšete o garáži,nevím jakou máte motorizaci,kvůli náročnosti demontáže a montáže startéru-možná by stála "akce startér" za zvážení,resp.realizaci-samozřejmě při té příležitosti očistit a ošetřit veškeré kontakty od baterie až po startér...On totiž zanesený startér prachem z uhlíků+ostatní sajrajtíky a nečistoty,má při minusových teplotách podstatně větší odpor,nemluvě o tom,že zatuhlé je i vše ostatní a baterie má o to větší problém...Takže 16 ořech krát 3 šrouby a je venku-když budete potřebovat,písněte(samozřejmě ale hlavně motorizaci)...

To snad ne, proč by jste musel jezdit denně. Problém je buď z baterií (do servisu ji dovezete vždy čersvě nabitou po jízdě, takže nic nepoznají) a nebo se vám vybíjí při vypnutém voze (tradičně alarm a centrál), nebo jste nechal zapnuté rádio a podobně. Vezměte multimetr a odpojte od baterie svorku plus (buďte opatrný, ať si přitom nešáhnete na něco kovového tím klíčem - motor,karoserie - baterie se zkratuje a klíč se vám přiškvaří k ruce a kontaktům). Nejlépe postupujte jako při výměně: odpojte nejprve mínus, potom plus a zase připojte mínus. Mezi + na baterce a + kabelu dejte ampérmetr a změřte odběr v klidu (vypněte všechny spotřebiče jako kdyby jste od auta odcházel. Odběr by měl být max 100mA a méňě. Pokud je tam více, baterie se do rána vybije (podle počasí).

Další možností je samotná baterie. Kupte novou, nebo pokud máte automatickou nabíječku s přepnutím na konci nabíjení na udržovací proud, v době odstavení vozu ji trvale nechte na baterii a tak bude baterie stále čerstvě nabitá.

Pokud se bojíte, že někde mimo domov nenastartujete, vozte sebou ztartovací kabely (raději ty s těmy tlustými vodiči 200A)

do nafty přidávejte aditivum VIF super diesel, alespoň 3 odměrky(víčka) na nádrž, naše nafta dělá problémy už při -8

Co se týká stavu aku.
Poznají, změří kapacitu i nabití aku. Chce to správný měřák.
Dal bych sken, ale je to již vyčichlé, takže - 12,52 V, hodnota 641 A, naměřené 516 A.
Druhé aku 13,03 V, hodnota 640 A, naměřené 483 A.
Kupodivu tento rok nafta problémy nedělá a to auto kolikrát stojí na kopci, kde pěkně vyfukuje.
Mrknout na dobíjení, problém i denní svícení, krátké jízdy...

U Clia jsem měl stejný problém.Koupil jsem novou baterii,zdarma mi přeměřili dobíjení a problém zmizel.Žádné rozebírání startéru,motoru a jiných součástek auta. A nevím,proč by jsi měl jezdit denně.Jedině tak z radosti,že se můžeš kochat zimní krajinou.

Ještě doplním:nebude na škodu zjistit eventuální vybíjení baterie ,jak to popsali předešlí autoři,jen bych doporučil odpojit kostru a obyčejná zkoušečka mezi kostrou vozu a mínus kontaktem baterie udělá stejnou službu.Pokud nebude svítil,je vše OK,v opačném případě vyndávej postupně pojistky,aby jsi zjistil který okruh je zkratovaný.Prostě vylučovací metoda.