Zhasnutí motoru při zařazení zpátečky

řek bych že ti de spínač zpátečky do skratu na převodovce ho odpoj s konektoru a di zařadit pokud bude vše o.k. tak dej novej spínač

Díky zkusím .-)

Chtěl bych se zeptat, zda nevíš jestli je někde na netu návod na výměnu toho zpínače?

co je to za auto?

většinou u všech aut tomu spínači vycvakneš konektor a vytočíš ho za pomocí patřičnýho klíče a dáš novej jen pokud by byl spínač na spodní části převodovky je třeba si auto zvednout tak aby se olej co nejvíc přelil na druhou stranu a pak bejt při výměně dostatečně rychlí aby ho vyteklo co nejmín tady je návod jak sem to dělal na fábii

http://www.skodaforum.sk/vym-…fabie-i-1-4-benzin-t6916.html

Je to škoda ostávia I combi 1,9 tdi 81 kw

o jéé tu mám taky leč u ní sem to ještě nedělal je tam blbej přístup bude muset dolů baterie a kastlík aby ses tam dostal je to z hora převodovky na tom řadícím mechanismu

na ten konektor abys to skusil odpojit se dostaneš

tady je foto

ok díky .-), ale nějak mi nejde do hlavy že by vadný spínč dokázal zhasnout nestartovaný motor .

proto říkám abys to nejdřív skusil odpojit a skusil co to dělá

ten spínač spíná plus a pokud by se spínač prošlehnul a šlo to do kostry je možný vše taky je možný že je nekde uhnilá či prodřený kabeláž bude třeba postupně hledat

je to tak(s největší pravděpodobností) jak píše dabel-ono při zařazení zpátečky( R jako raketa:D) nic jiného než spínač světel zpátečky, s elektrikou nic společného nemá...takže bych nejdřív odpojil konektor,když to bude stejné,prohlídnout detailně kabeláž a případně čidlo samotné,ale v tomhle pořadí...A když jsme u toho,reálná ukázka "Das Auto" kvalita( např. starej dobrej Bafík,rok 96, má třeba přívodní kabeláž i celý konektor zpátečky schovaný v takovém pleteném husím krku-to snad jedině flexou)-prostě jsou auta a auta...