Nejste přihlášen/a.
Dobrý den,
mám škodu fabii 3 s rokem výroby 2015 a mám už delší problém s otáčkami. Když auto stojí, tak mi na volnoběh kolísají otáčky. A řekl bych, že i docela pravidelně. Viz video. Tento jev,ale pozoruji pouze při zahřátem motoru. Při jízdě v pořádku, necítím žádné škubání nic. Byla čištěna škrtící klapka, váha vzduchu. bez výsledku. Nedávno jsem měnil svíčky za originální a i tak jev stále trvá. Auto má najeté kolem 135 000 km.
Napadla mě lambda sonda, nevím zda to musí být pravidlem,ale nárust spotřeby nijak nepozoruji...
Dále mě napadlo čidlo otáček.cívky?
Netuším, diagnostika nevypisuje žádnou chybu.
Budu rád za nějaké nápady, či tipy jak zužit možnosti závady. Děkuji
0x
Nejezdíš furt šolícháním + benzín bez aditiv?
(Karbony - benzín se do nich nacucá = chudá směs = zvýšení otáček, lambda to pozná, jednotka obohatí, ale karbon je mezitím nasycenej tak je směs zase moc bohatá = snížení otáček... A takhle to cykluje..
VIF do benzínu a italská údržba (komplet prohřátý motor, velká zátěž a otáčky, ideálně dlouhý kopec na dálnici)..
Obecně nebát se ohřátý motor točit do max. otáček (do oblasti kdy se tah začne snižovat), typicky výjezd z kruháče neob nájezd na dálnici, vytočit dvojku, trojku a pak řadit 5 nebo i 6..
právě, že vůbec. Motor po zahřátí vytáčím často. Jezdívám sporrtovnější jízdu, takže motor opravdu vytáčím i klidně do toho maxima. A následně po zastaveni nechávám dochladit na volnoběh chvilinku.
Benzin tankuji klasicky 95 ale přidávám i zmiňované aditivum.
Auto mám od nějakých 100k Km, tehdy to ještě nedělalo.
Pak bych šel po klapce - zasviněná/ zatuhlá a nehýbe se plynule.. + snímače polohy klapky i plynu, ideálně diagnostikou sledovat jestli se poloha mění plynule nebo tam je skok.. Falešný vzduch za váhou, Možná i regulace turba/ snímání tlaku.. Možná projít veškerý konektory a kabeláž.. Svíce/ cívky (to by ale mělo spíš škubat pod plynem v nízkých otáčkách), rozvod skočený o zub (chrastí řetěz po startu?).. Ale to jen tak střílim od boku..
Nepřijde mi, že by rozvod chrastil při startu. Na klapku jsem se díval a ta vypadala čistá, nijak zašpiněná nebyla. To jak se otvírá,to už jsem nekontroloval.
Jinak děkuji za tipy, zkusím se na ně zaměřit a uvídíme. Až bych na to přišel tak bych sem dal vědět.
Jo no je tam je vlastně řemen. Oukej tak to nechám asi na někom zkušenějším. To mě nenapadlo Diky
0x
TSi jsou citlivé na svíčky. Interval je 60-80 tisíc. Fungují dobře pouze origo OEM NGK. A klapku umí čistit málo kdo.
Nestačí totiž otřít rub a líc klapky. Jde o hranu její jakoby mince, když to tak nazveme. Tudy utíká jemně vzduch při volnoběhu.
Pokud jí někdo neotevře diagnostikou doplna a naočistí kartáčkem na zuby a acetonem, tak jí vpodstatě nevyčistil.
Tedy termín servisáka "klapka byla čištěná" z 90% případů = nebyla a není.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.