Nejste přihlášen/a.
Na Fabii1 1,9TDi 74kW koukám po dvou týdnech výměně oleje u automechanika na olejovou rysku a nad maximem je ještě 2cm olejová stopa. Zbylo něco v okruhu turba nebo se nevysálo celý množství oleje(nebyl jsem přímo u odsávačky) nebo stéká olej po měrce z vaček i po půl hodině stání a vypnutého motoru? Máte někdo v podobném případě zkušenosti při přelití, že by u tohoto motoru odešlo těsnění pod hlavou nebo se něco dělo s katalyzátorem? Nějaký tip proč tam toho zůstalo tolik-olej mechoš tahal trubičkou přes měrkový držák snad 8-10 minut, motor před odsáváním nastartován/zahřát cca na pět minut na volnoběhu. Olej každopádně vypustím a přijde nový, zároveň budu doufat že nic neodešlo, žádná kontrolka na budíkách nesvítí, diagnostiku jsem zatím nenapíchl díky za názory, zkušenosti
1x
Jak, ze jestli steka i po pul hodine?
Vytahnout, utrit, zastrcit a vytahnout.
Teprve pak zkontrolovat hladinu. A je pak jedno, co je kde umastene nebo co kde steka.
Smerodatna pro urceni naplne je kontinualni jasne ohranicena vrstva oleje, ne jestli je nekde nad ryskou nejaka stopa po oleji.
1x
ad1... U starýho verglu se olej nevysává odsávačkou přes měrku, ale vypiští se ten humus přes vypoušťák spodem vanou. Splaví se tak voda a nečistoty u dna daleko lépe. Vysávat přes měrku má smysl jen nějaký 0w40 olej a při pravidelných výměnách, kdy z něj není mazut.
ad2... Pokud se tolik na měrce po týdnu ukáže, tak je možné, že se olej dlouho neměnil a právě ten mazutový humus ulpěl na stěnách bloku ve vrstvě a nestekl do vany, kde by zvedl hladinu. Novej olej tenhle hnus ze stěn z boků válce rozpustil a tak, i když mechoš nalil na MAX, tak ty nevypustitelné zbytky po týdnu rozpustil motor provozem s novým olejem a hladina šla o to víc nahoru.
ad3... Olej se nikdy neleje na MAX. Vždy mezi rysky nebo maximálně na 3/4.
Hladina MAX a více hltí olejovýma párama s doslova deštěm kapek oleje systém PCV a odvětrání. Zasírá se pak sání bordelem a jde to i turbem do motoru a v krizi hrozí diesel runway (ale to spíš při vadném turbu a silném úniku z něj), takže zásadní je, že to zbytečně zasere válce a auto hulí z vejfuku jak kamna.
ad4... Novej olej nebo horkej olej starší steče do vany během 2 minut z 95% objemu. Těch 5% dejme tomu do 10 minut. Nemá cenu čekat hodiny. Vypneš motor a než otevřeš kapotu, tak steče a můžeš hned měřit.
Pokud tedy olej není studený, venku je zima mínus 5 stupňů a v motoru je mazutovej bordel 
Však Fabia TDi je TDI PD a tam musíš lit vw 505.01 jinak to zničíš a to je 5W40 a to se vycicne dobre nebo ne?
Když tam bude litr nafty, tak jo.
Rozdíl kdo co leje a co píše výrobce je někdy markantní. Čím víc auto v horším stavu, tím spíš to nikdo neřeší a leje co má nebo kde sebere.
Joo to uz musí za svým automechanikem a slušně se ho zeptat ať mu ukáže co PŘESNĚ tam nalil, klidně je možný že ho na těch 505 01 nachytá protože ten mechos vůbec nebude vědět která bije 
nejspíš k tomu ale nedojde protože když se takhle anonymně vyptává na netu tak asi nemá odvahu na konfrontaci face 2 face
jak na to vůbec člověk přijde že tam je moc oleje - na to by snad měl přijít ten mechos první když to tam leje ne? Běžný uživatel obvykle nekontroluje stav oleje na funkčním autě,
Jak píšu. Novej olej odmeje bordel starýho mazutu ze stěn válců a vík bloku nebo hlavy. Ne ale hned po nastartování. Tato místa jsou mazána rozstřikem. Po 100 - 200km k tomu ovšem dojde zcela určitě.
Takže jesli koupil nějakou kraksnu z bazaru, kde předchozí majitel 2 roky neměnil olej a pak to na bazaru stálo další 2-3 roky, tak potom k tomuto jevu klidně došlo.
A nebo tam má naftu. Ve starým spáleným oleji málo kdo má čich. Zvláště ti, kteří neví a čichají něco takového prvně.
Předevčírem z motoru odsáto asi 2 litry oleje(mechanikova odsávačka má rozežraný a špinavý kryt z plexiskla/polykarbonátu nebo z čeho to je, na sklo to nevypadá, nezkoumal jsem, ale něco je ještě skrz vidět). Po odsátí byl na risce olej pod minimem, tak přilito 0,5litrů nového oleje a je to na risce o něco výš než maximum(riska mezi MIN a MAX je tedy u tohoto motoru cca 0,4 litru). Včera po ujetí 50 km, po hodině stání a vychladnutí oleje je na rysce olej asi o necelý milimetr níž než předchozí den. Budu to hlídat každý den, nafta cítit není, ani mechanik nepotvrdil naftu a to už auta opravuje asi 25 let, spíš je cítit ten starý předchozí "vypálený" olej. Ten olej s nanočásticemi má jiný zápach než klasiky. Do vyběhanějších motorů mi doporučilo pár lidí právě tento olej a i na dalších poradnách z ciziny si ho dlouhodobě chválí do starších aut. Jak píše bear, líp to vylít přes dolní zátku a možná se utrhly usazeniny
Olej je podle "knížky k autu" i různých webů 505 01. Jestli tam majitel předtím lil něco nejlevnějšího nevím
tomk-právě proto sem ten dotaz píšu, co se v motoru/s motorem děje, najednou se tam objeví po dvou a půl měsících minimálně litr navíc a po naftě to nesmrdí a voda nechybí
Přidaná nafta by musela hodně změnit viskozitu. Kápl bych vedle sebe kapku použitého a nového oleje a srovnal.
tomk:díky, ale ten olej v motoru neměl před sebou proplach, tak už teď je "černej jak bota" , ale do hadru při otírání měrky se vpíjí rychle, zkusím trochu odsát a jak si radil-porovnat s originálem
0x
Jste si jist metodikou mereni?
Bezne auto ma mezi ryskami MIN a MAX cca 1 cm coz predstavuje cca 0,75l oleje. Olejova napln TDI 74kw je cca 4,5l. Ze byste tedy mel olej "prelity" o 1,5l, tedy o 1/3 objemu?
A proč ne - i takoví experti existují. To je tak, když se mění olejová vana, takže se tam jednou vejde víc (spíš k maximu něco přes 5), dotyčný si to poznamená zaokrouhleně a při příští výměně to ještě znovu zaokrouhlí nahoru, takže místo 4,5 tam nalije litrů 6. 
Ano, muselo se to napravit, ale setkala jsem se s tím a pár kilometrů, než došlo k nápravě, ten motor i normálně běžel a (snad) nic se mu nestalo.
Každopádně, dotaz je trochu zmatený, takže to možná nebude ten případ, ale možné je leccos.
0x
doplněno 20.05.26 06:58: Jinak, když jsem si v minulosti z nějakého důvodu nechal vyměnit olej v servisu, tak jsem po nich vždy zkontroloval hladinu oleje, ještě než jsem od nich odjel, a potom druhá kontrola, po cestě domů a vychladnutí. Pak byste věděl, jestli přelili, nebo jestli do oleje něco chčije.
0x
Odsat hadickou přes merku a jezdit. Vypouštět a měnit je zbytečný.. ačkoliv, kdovi co tam nalil za olej, takže asi komplet vymena znova... ať žijou profi autoservisy
"měrce 2cm přes maximum. Když jsem kontroloval olej na měrce druhý den po výměně oleje, byla malinko přes půlku, ale mezi min a max(tak jak to má být), ale po dvou týdnech (nebo třech, teď už přesně nevím, musel bych se podívat) je oleje přebytek".
Olej nebyl s největší pravděpodobností přelit, mohou to být prý netěsné gumičky a kroužky na vstřiku/cích, kdy jde do oleje nafta. Horší je, že starty, splodiny, chod motoru OK, padání nafty žádné(ale tam tu naftu může držet čerpadlo v nádrži, oproti systémům se samotížným systémem), nafta v oleji nesmrdí, Fridex nemizí
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.