Nové auto koupit nebo pronajmout

Obecně lze říci, že operák se vyplatí tomu, kdo

(1) se chce jen vozit a autům vůbec nerozumí

(2) nevadí mu (chce) mít každé 3-4 roky nové auto

(3) nemá dostatek peněz na nové nebo peníze má a nechce je vydat, viz níže.

Ten, kdo chce mít auto 5 a více roků, tak pro něj operák nedává smysl a ani se nenabízí.

Ad1 kupní cena: Leasingovka pořizuje auta s velkou slevou. Jednotlivec si nějakou slevu uhádá, ale ne tak velkou jako leasingovka. Jednotlivec si může pořídit lehce ojeté auto za zajímavou cenu.

Ad2 servis, pojištění, pneu: v měsíční ceně operáku se platí servis a pojistka. Opět, leasingovka má vyjednané nižší ceny než jednotlivec. Ale je otázkou, zda u 4-letého auta musí jednotlivec mít havarijní pojištění a musí jezdit do autorizovaného servisu? U nového vozu dává smysl plné pojištění a autorizovaný servis. Od 3.roku už bych na tom netrval. Čili, zde náklady v čase klesají. U vlastního vozu si rozhodnu, jeslti potřebuju letní/zimní pneu.

Ad3 prodej vozu: S operákem nezůstane v ruce nic. Vlastní auto nějakou hodnotu má. Někdo psal po 8 letech 40-50% původní ceny. U auta za 1 milion snížení hodnoty vyjde na 6 250 Kč měsíčně za vlastnění vozu (600 tis Kč na 96 měsíců).

Ad4 penize: kolik stojí nové auto, 600 nebo milion? Máte je? A kde vám leží? Jestli na bežném účtu, tak to je chyba. Jestli vydělávají ve fondu 10% p.a., tak je nutné zohlednit i cenu peněz. Když vypláznu milion za auto, tak mi ten milion nevydělá 100 tis Kč za rok. Takže, operák nemusí být úplně špatná volba.

Asi základní otázkou je: chci jezdit 3-4 roky a vyměnit auto (pak operák) nebo chci jezdit 6-8 roků (pak koupit auto).

To je velmi individuální záležitost, zda se to nekomu vyplatí (nebo si myslí že vyplatí) či nikoliv.

Schválně jsem se podíval na OL u auta co máme (za hotové cca 1mil Kč). Měsíčně bych splácel 15100Kč (ale to je pouze u kalkulovaného nájezdu 10tis km ročně, já mám cca 15000km za rok). Auto si necháváme cca 7-8 let. Za tu dobu by nás OL stál tedy 1268400-1449600Kč (v případě nájezdu 15000km/rok podstatně více). Ano, v tom bych ušetřil za servis a za pojištění (cca 230000Kč). Vzhledem k tomu, že to auto mohu po 8 letech prodat za cca 40-50% ceny, mi to stále nějak finančně nevychází (ve prospěch OL).

No ano u OL bych ale mohl mít "stále nové auto"..(co by ovšem nebylo moje).

Firma si to v účetnictví možná nějak zdůvodní a vyjde jéí to, pro mne ale ne.

Nezlobte se na mne, ale ten váš dotaz, tak nějak evokuje přípravu prodejce leasingu a jeho novou strategii.

"Jak lidem prodat auto na leasing, a být připraven na jeho třeba dotěrné otázky"

Jinak, doma mně učili, pokud na to máš a potřebuješ kup, pokud né nekupuj.

Nemůže to přeci zákonitě vyjít levnějš, než vlastnění, ani blízko, protože na tom chce vydělat ještě někdo jiný. Západní svět ale směřuje k tomu, že hrstka majetných bude vlastnit všechno.

OL je pro managery firem, které tím mají menší jmění a opticky pak jejich ekonomické výsledky vypadají lepší. Ty mají v nájmu maximum možného, třeba i kávovar a tiskárnu. Normální člověk nesmyslné elkonomické parametry nesleduje a mnohem víc si cení majetku.