Nejste přihlášen/a.
Tedy nové auto mohu pořídit za hotové, vlastnit ho a nést plně náklady vlastnictví (ale také rozhodovat o své věci) nebo vzít operativní leasing?
Jsem si jist, že mnoho lidí se nad touto otázkou zamyslelo přede mnou a vzali do úvahy různé aspekty vlastnictví či OL.
Na které otázky si tedy má člověk odpovědět, pokud zvažuje pořízení nového auta?
0x
Nezlobte se na mne, ale ten váš dotaz, tak nějak evokuje přípravu prodejce leasingu a jeho novou strategii.
"Jak lidem prodat auto na leasing, a být připraven na jeho třeba dotěrné otázky"
Jinak, doma mně učili, pokud na to máš a potřebuješ kup, pokud né nekupuj.
0x
To je velmi individuální záležitost, zda se to nekomu vyplatí (nebo si myslí že vyplatí) či nikoliv.
Schválně jsem se podíval na OL u auta co máme (za hotové cca 1mil Kč). Měsíčně bych splácel 15100Kč (ale to je pouze u kalkulovaného nájezdu 10tis km ročně, já mám cca 15000km za rok). Auto si necháváme cca 7-8 let. Za tu dobu by nás OL stál tedy 1268400-1449600Kč (v případě nájezdu 15000km/rok podstatně více). Ano, v tom bych ušetřil za servis a za pojištění (cca 230000Kč). Vzhledem k tomu, že to auto mohu po 8 letech prodat za cca 40-50% ceny, mi to stále nějak finančně nevychází (ve prospěch OL).
No ano u OL bych ale mohl mít "stále nové auto"..(co by ovšem nebylo moje).
Firma si to v účetnictví možná nějak zdůvodní a vyjde jéí to, pro mne ale ne.
Ja stejne auto nasel na OL s paremetry 3 roky, 15tis km za rok a cena 10.500 Kc mesicne vcetne servisu.
Celkem zaplatim 380 tis kc. Mam klice od fungl noveho auta, ale po trech letech nemam nic.
Nove stoji okolo 1mil. Lehce ojete rekneme 850 tis. k tomu servisy, pojisteni, pneu a pak prodej.
Neni to lehka kalukace.
0x
Nemůže to přeci zákonitě vyjít levnějš, než vlastnění, ani blízko, protože na tom chce vydělat ještě někdo jiný. Západní svět ale směřuje k tomu, že hrstka majetných bude vlastnit všechno.
0x
Někteří tvrdí, že OL je bez starostí, protože nemusí nic neřešit. Já, ale neznám auto, které by nepotřebovalo jet do servisu a nebo tam zvládlo dojet samo takže dle mého názoru to stejně pořád řešit musíte...
0x
Obecně lze říci, že operák se vyplatí tomu, kdo
(1) se chce jen vozit a autům vůbec nerozumí
(2) nevadí mu (chce) mít každé 3-4 roky nové auto
(3) nemá dostatek peněz na nové nebo peníze má a nechce je vydat, viz níže.
Ten, kdo chce mít auto 5 a více roků, tak pro něj operák nedává smysl a ani se nenabízí.
Ad1 kupní cena: Leasingovka pořizuje auta s velkou slevou. Jednotlivec si nějakou slevu uhádá, ale ne tak velkou jako leasingovka. Jednotlivec si může pořídit lehce ojeté auto za zajímavou cenu.
Ad2 servis, pojištění, pneu: v měsíční ceně operáku se platí servis a pojistka. Opět, leasingovka má vyjednané nižší ceny než jednotlivec. Ale je otázkou, zda u 4-letého auta musí jednotlivec mít havarijní pojištění a musí jezdit do autorizovaného servisu? U nového vozu dává smysl plné pojištění a autorizovaný servis. Od 3.roku už bych na tom netrval. Čili, zde náklady v čase klesají. U vlastního vozu si rozhodnu, jeslti potřebuju letní/zimní pneu.
Ad3 prodej vozu: S operákem nezůstane v ruce nic. Vlastní auto nějakou hodnotu má. Někdo psal po 8 letech 40-50% původní ceny. U auta za 1 milion snížení hodnoty vyjde na 6 250 Kč měsíčně za vlastnění vozu (600 tis Kč na 96 měsíců).
Ad4 penize: kolik stojí nové auto, 600 nebo milion? Máte je? A kde vám leží? Jestli na bežném účtu, tak to je chyba. Jestli vydělávají ve fondu 10% p.a., tak je nutné zohlednit i cenu peněz. Když vypláznu milion za auto, tak mi ten milion nevydělá 100 tis Kč za rok. Takže, operák nemusí být úplně špatná volba.
Asi základní otázkou je: chci jezdit 3-4 roky a vyměnit auto (pak operák) nebo chci jezdit 6-8 roků (pak koupit auto).
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.