Nejste přihlášen/a.
ahojte,
na mém Roomsteru se stalo nějakou záhadou, že po nedávném menším servise (př. brzdy, kosti, uložení tl.) + montáž TZ,
na straně spolujezdce po prvním odemknutí vozu nejde otevřít okno u spolujezdce el.ovládacím spínačem ve dveřích jak u řidiče tak u spolujezdce.
Zjistil jsem, že musím otevřít a zavřít dveře spolujezdce aby pak ovládání okna fungovalo. Poté, celý den je vše OK.
Stalo se mi to včera, stalo se mi to dnes, uvidím zítra Připadá mi to jakoby se muselo " otevřením a zavřením aktivovat", ale to bude asi nesmysl, že?
Porušený svazek si myslím je blbost, když pak vše funguje
Já vím, je to Roomster, ale před servisem, jsem se s tím nesetkal.
Na co mám kouknout? Mam zkusit třeba odpojit baterii apod.
1x
Kabeláž tam je naprosto tragická. Křehká izolace praskne, drat se pak neohyba do oblouku ale láme se v úhlu = pár cyklu a zlomí se vodic..
Nelekni se co najdes
Už se to tu řešilo i jak draty opravit..
Další možností mikrospinac, možná i svazek v doliku vlevo v motoru, nějaký konektor který rozpojovali.. ukradená komfortka a dali ti vadnou...
Byl jsem nucen dnes rozebrat, bo jsem už nezavřel okno 
ano, byly to "střihlé" kable viz foto.
opravovat to nebudu, na to bych nemel nervy, koupím nove svazky,
jenže nemohu dohledat dle císla co jsou na tom svazku 
a podle VIN, mi vyjede x svazků, ale nevím který z nich vybrat
můžete prosím pordit s nakupem , ktery vybrat?
mám Roomster 1,4 63kw rv 2014 (el. ovl a vyhrívani zrcatek obě, el. stahovani, central dalk.)
Už je opravovany (dost prasecky..). Mělo by stačit napojit ten zlutej, práce na 5 minut...
jj,to jsem udělal rychle, provizorně at hlavne zavřu okno, ale nejradeji bych stejne vymenil a dal nove svazky, protoze strana u řidiče je to stejné takhle zabastlené po predchozim majiteli
Bo nevím kdy, se zase něco dodrbe
Já vím, je to dost peněz za funglovky, ale nemám zkušenost s opravou tohoto druhu
A svazky o 2 roky mladší?
Nicméně AJ je vyběhlej z výroby a těžko říct, zda ho nahrazuje HD.
Je v tom bordel i v Etce, jak koukám.
Domluv se se škoda dílama, aby ti svazky ověřili před odesláním dle tvých, které jim nafotíš, aby byly poznat, jaké mají konektory.
... nahrazuje HD....bordel i v EtcePak si z každy strany uštípmeš cca 5cm kabliku a letováním dáš kus nového a zaizoluješ nejlepe smrštovací bužírka
De jen o to aby letovany spoje nebyly v místě ohybu
Ušetříš peníze a praci s montazi noveho svazku
dabel
.
takže vlastne jakoby ten 5cm kabliku nadstavit? pochopil jsem to spravne?
a cely ten konec svazku s konektorem protáhnout do dveri a skrz otvor pro repro at je lepsí manipulace?
ETKA = katalog VAG dílů koncernu VW/Škoda/Seat/Audi
Číslo dílu svazku 5J0 = Roomster *** a další 121 s idnexem AJ už neexistuje.
Nahradil ho pravděpodobně svazek 5J0 *** *** HD.
Může být stejný, jen ho výrobce třeba zadal u jiného dodavatele a nebo použil lepší dráty, atd...
Ano protahneš si to do dveří rozizoluješ a opravíš přetržený draty
@dabel... A bude umět napinovat a napíchat do konektoru?
Od toho jsou přece opravné sady.
Jinak se mu to ulomí hned u konektoru.
.
Koukám na tu opravnou sadu, jenže mám obavu že nebudou sedět všechny barvy nebo máte zkušenosti že barvy sedí?
Asi by to bylo nejjednodušší, hlavně dobře pocvakat a všechno poletovat a bužírku natáhnout smršťovací
Opravná sada je to samý jako měnit dráty, jen má dráty stejný jako tam jsou.
Vyměnit celý kabel = tapec dolu, což je větší voser než oprava. Navíc ten kabel je dost drahá sranda a kvalita může být jako originál 
jj, není nutný vyndavat piny z konektoru. Stačí střihnout 1-2 cm od konektoru a napojit nový, dávám ca 20 (?) cm tak aby nový drát byl přes celý úsek kde se ohýbá, taky o něco delší než originál - ten má délku co nejkratší to jde a i proto se tolik láme...
Měnit dráty přední dveře - konektor si vytáhnout první dírou a pak je přístup v pohodě (tapec dolu nemusí). Zadní dveře nevim. Do kufru bude to samý a tam je přístup debilní, celý kabel jsem vyndaval ven a až pak měnil dráty přes průchodku.. Opět výrobce to nejkratší co šlo, takže vyndat/ nandat kabel voser. To jsem dělal snad 3 hodiny 
Dráty beru z vrakáče z aut kde je kabeláž kvalitní tj. např.japonci Toyota, Mazda atd.
Střihnout, odizolovat ca 1 cm, smršťovačka a spájet. Jsou i smršťovačky přímo s cínem kde se ohřevem najednou zapájí i zaizoluje (v ČR předražené, z Temu/ Alíka skoro zadarmo..)
asd1
.
tapec dolu je v poho (celkem 4 sroubky a vycvaknout, otazka par minutek), jenže abych mohl povytahnout konektor(havni) musel jsem odvrtat repro a protoze nejaký debil, nevím jestli v tovarne, anebo nekdo předemnou, totiž ten svazek jeste drcpaskou připevnil uvnitř dveří, takže jsem musel tu drcpásku strihnout.protože šla max stahnout jen pruchodka a žádná rezerva k manipulaci, natož k opravě 
Dotazoval jsem se na SKODADILY a nove komplet svazky pro muj vuz dle VIN stoji - řidič 2800kč, spolujezdec 2300kč, celkem darda!
Ale zase, kdybych si pořídil nove svazky tak ty minimalne 8-10 let vydrží, což vlastně přežijou životnost auta... si myslím
A v mém případě, když koukám na ty porušené vodiče, tak nevím kurde kde je cvaknout, už tak jsou polamane celkem blízko konektoru. Možná kdybych je vypinoval asi by se s nimi lépe pracovalo.
Vypichovaky mám dnes zakoupenou celou sadu, sice neznam postup jak se snema pracuje, ale snad to prijdu 
, a natrefil jsem na tyto vodiče, ty by se daly použít? allegro.cz/...
@ok: Proc ten kdo upevnil svazek, aby nelital ve dverich jak nudle v konvi byl debil?
Jakou cenu byste si predstavoval za originalni svazky, aby to nebyla darda?
k2
nove funglkompletsvazek, bych jeste cenu pochopil, ty už jsou defacto dokonce uzivani vozu, pokud by neodešel, motorek, spínač apod. to už je pak jiná věc.
ale pruchodku omotat izopaskou k svazku a zaroven nejakým zázracnym zpusobem pruchodku pripevnit drcpaskou ke stene zevnitr dveri, to je teda neco. O to mi šlo
Drcpásky se nestříhají ze svazků. Drží na příchytce, která se vycvakne i s provazem svazku drátů od plechu dveří. Příchytce stačí zmáčknout šipky. Pomocí binderu zůstává na svazku kabeláže. Nestříhá se tedy na de*bila.
Repro není nutné odnýtovat z plechu dveří. Stačí protáhnout svazek a navázat si an něj drátek nebo provázek.
Pokud tam je potřeba strčit ruka, tak nejrychlejší je odmontova stahovačku okna. Ten prostřední vložený plech.
Viděl jsem origo na sr. Po 5 letech, takže znova origo není do konce auta ale zas jen na chvíli, obzvlášť jestli uz roky ležel ve skladu.
asd1... Vždy záleží, kde byla zadána výroba. Svazky se dělají i u nás. Na vadnou sérii mohla být svolávací akce nebo ukončení výroby na té Ukrajině, jako má tazatel.
Co mě z hlavy napadne, tak třeba ty repráky byly vyráběné firmou Philips, ale i Grundig. Philips tam měl dokonce u konektoru zezadu cívečku a kondík co by vyhybku. Grundig ne.
On ten rozdíl v audiu nebyl téměř znát. Oba výrobci hrají hezky ve škodovkách.
Ale u Philipsu jsem začil, že se utrhly a roztrhly ty závěsy kolem dokola papírového trychtýře repráku. Materiál byl nějaký pěnový polyurethan. Velmi pružný a poddajný, což je v tomto pro repro to nejlepší, nicméně stačilo, aby na to někdo stříkl kokpit sprejem a šlo to stářím do kytek.
Stejně tak jako do kytek šly molitanové podšívky stropních panelů na O1, B5,5, G4, A3,F1 do roku 2004, atd...
Doma mám svazky z 5-tých dveří vymontované z vraků co měli nájezd cca 150 000km a stáří 20let a jsou bez poškození.
Asi garážovaná auta. Ty svazky se nejvíc přelamují v mrazech v zimním období.
Nicméně na Nissanu jsem toto nikdy neřešil. Holt Japonci mají opravdu lepší autovodiče.
Druhá věc, podle mě asi zásadní, i když nevím jakým směrem, vliv na pružnost a životnost musí mít třeba stříkání dutin různými vosky nebo oleji.
Uloženka je ve skaldovací teplotě a chráněna proti UV. Podle mě není obav.
Spíš mě napadá myšlenka, jestli pro ty dráty v místě ohybu není lepší je nesvazovat do lana. Nachat jednotlivé dráty načepýřené volně vzdušně. Pak se mají tendenci ohnout rovnoměrně ve velkých rádiusech a né svázané do silného tvrdého copu, který se ohejbá v jednom místě a rup.
.
Ty káble musel někdo dělat predemnou. Ta Dr páska byla dodatečná připevněna k nějaké vyztuze a část svázku vnitř dveří byla dodatečně omotaná elektr páskou.
Asi jsem to blbe původně popsal, omlouvám se
@ok... A jo vlastně, vždyť už to někdo před tebou opravoval.
Potom jo.
Dírou projde jen konektor. Průchodku harmoniku musíš předem sundat (konektor "jí" vystrčit ven).
Vycvakneš tu kulatou gumu a projde to i s průchodkou (sundaná z konektoru jako je na fotce, tj. stahlá od konektoru a necháš jí na drátech, z bearova popisu to zní jako když jí musíš přetáhnout přes konektor ven - to nemusíš.)
Nehledej v tom extra vědu...
asd1
"... z bearova popisu to zní jako když jí musíš přetáhnout přes konektor ven - to nemusíš.) "
no právě, uplne mě to viděsilo 
takže odvrtavat repro jsem nemusel,
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.