Nejste přihlášen/a.
Když bych si chtěl postavit brzděný přívěsný vozík typu plato, jak náročný je proces schvalování na STK?
Jde mi o to, že komerční nabízené vozíky mi úplně nevyhovují a pokud si rám vozíku svařím sám, tak si mohu stanovit rozměry, které mi přesně vyhovují.
Vozík bych chtěl později anebo rovnou přestavět na karavan. V tomto dotazu se ale NEPTÁM na schvalování obytné části, ta mne teď nezajímá. Ptám se na schvalování stavby rámu, který tvoří vozík pod obytnou částí a který je víceméně totéž jako u standardního přívěsného vozíku.
Nejde o žádný nadrozměrný nebo nestandardní vozík, jde jen o to mít jednonápravový vozík přesných rozměrů, které mi vyhovují.
Technicky stavba není náročná. Koupím certifikovanou nápravu, pneu, nájezdovou brzdu, hlavu, světla...
Z jeklu nebo jiného profilu svařím rám, pod který přišroubuji nápravu, oj atd. Vozíky jsou velmi jednoduché stavby, kde kromě rámu, nápravy a brzd vlastně nic není.
Teď mne zajímá jak obtížné je schvalování na STK, co se rámu týče?
Výše zmíněné koupené součásti jsou již certifikované (homologované), tam asi není co řešit, ale jak to bude s rámem z jeklu, který bude samovýroba?
Jak se bude kontrolovat nosnost rámu nebo případné další parametry, které bude STK vyžadovat?
Co všechno po mně ohledně toho rámu budou chtít?
Má s tím někdo zkušenosti?
1x
Já se ale ptám, co budou chtít schvalovat na rámu vozíku na STK a ne nějaký výrobce náprav. Toho můj dotaz nezajímá.
A co vím, svařovat takový rám může jen někdo se zkouškama, to je první predpoklad, aby se vůbec mohlo o schválení žádat. Pak myslím taky nějaká dokumentace s technickými údaji, návodem atd. A tipnul bych si,jestli i oj nemusí být fabricka.
0x
V čem vidíte "složitost a finanční náročnost"? Vynechejme obytnou část, o které již jsem to nahoře psal, se tu nebavme.
"Bočnice, vlek" nepotřebuji, psal jsem to v dotazu. Jde jen o vozík, který bude později (až bude hotový) sloužit jako obytný přívěs za auto.
Takový vozík má rám, nápravu a oj. Toť vše. Víte, co po mně při schvalování budou chtít na STK pokud se toho rámu týče?
0x
. No prostě strašný problém. Najděte si ve vašem okolí STK, která může schvalovat stavby a přestavby a běžte se tam zeptat. A doufejte, že narazíte na někoho rozumného. Já to vzdal a koupím nový vozík. Starý bude za traktůrek.Vaši odpověď nechápu. Jak se může k "doma vyrobenému starému vozíku" vyjádřit výrobce vozíku? Který výrobce a kterého vozíku? To nedává žádný smysl. Jestliže jste si vozík doma vyrobil, tak si logicky musíte i vyměnit nápravu, pokud to její technický stav vyžaduje. Náprava se doma nevyrábí, ta se musí koupit a k vozíku se jednoduše přišroubuje. Náparava nese tíhu vozíku, proto jsou nápravy prodávány podle nosnosti.
0x
Dobrý den,
Zde najdete potřebné informace vč.souvisejících zákonů: md.gov.cz/...
Případně tady případ z praxe: jachting.info/... nebo offroadforum.cz/...
Ve stručnosti: nákres, homologační listy nebo doklady od originálních dílů, vozík musí obsahovat předepané částí (světla, vhodné brzdy, ...) svařované díly svařené od svářeče s papíry, návod k obsluze, vyražené VIN,
myslím si že STK nějaké nákresy a podobné věci nebudou zajímat -STK kontroluje určitě jen homologované výrobky s patřičnými doklady- pokud pán trvá na jím vyrobeném vozíku tak v dnešní dnešní době bych to tipoval že to bude muset projít přes nějakou státní zkušebnu která mu dá homologaci...a přidělí-dá Vin kod...jenže to bude časově ,papírově a finančně tak náročné žee případná úspora tím že si pán vyrobí vozík sám bude směšná-už jenom to že vozík na případnou kontrolu či testy někam po republice musí převézt na odtahovce-na silnici to nemůže ...
Pokud by jste se podíval na uvedené odkazy, zjistil by jste, že to zas tak náročné není. V odkazech nejsou domněnky ale zkušenosti z praxe + odkazy na legislativu
A další věc - dotyčný se neptá, jestli se to vyplatí nebo ne. To si rozhodne sám. On tomu bude věnovat čas, úsilí a finance. Ptá se jen, co k tomu bude potřebovat. Nějaké info jsem poskytl skrze odkazy, kde to už jiní řešili a nějaké info poskytli i jiní rádcové. Proč se tu řeší smysl aktivity, když je to každého věc a ne odpověď na tazatelovu otázku?
Nebo druhá možnost, že nějaký starý samodomo dávno vyřazený karavan či podvozek z něj už má a chce dostat zpátky na značky, ale potřebuje nové papíry.
Při cenách "opoužívanějších" starších fabrickych kusů, které se v rukách šikovného majitele dají ještě dlouho opravovat a udržovat v použitelném stavu, se vlastní stavba nemůže vyplatit a a
výsledek bude zbytečně těžký, výrobci mají při svých zkušenostech nejspíš "optimalizované" každé prkýnko, aby tak akorát sotva stačilo ve spolupráci s díly okolo, zatímco doma místo něj nejspíš použijete pro jistotu fošnu
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.