Nejste přihlášen/a.
Jde o 25 letou fabii, interiér zrychtovany po dětech, ale teď ještě osprchovany G12kou, takže všechno ulepene. Polovičce zacalo téct topení a jak se snažila odmlzit, větrák topení to rozházel všude, dojela v totální sauně, naštěstí to prdlo skoro za rohem.
Co s tím, prostě vyndat špunty z podlahy, vzít to zevnitř hadicí a po vykapani vysoušet?
1x
Co asi? Vymontuj koberec a pod kobercem ty tepelně zvukově izolační plstě z recyklátů látek.
Vše namokro vyper v saponátu, propláchni litry vody a vysuš nebo vysaj vysavačem na mokré vysávání a namontuj zpět. Plstě, koberec, sedačky, plasty.
...
Jak jí mohlo prdnout topení? Jste dlouhodobě přehlíželi nějakou závadu a kašlali na to?
Na Fabce se radiator mění velmi dobře. Jen si odmontuješ středový plast kolem řadičky a ručky. Pak ten černý co oplocuje boky (u pedálů má jeden cvok a u spolujezdce uplně vpředu taky). Vytahuje se to dobře současně s tím středovým. Je na něm totiž nasunutý.
Pak na bocích jsou AlSi stříbrné výztuhy. Jsou k vůli radiátoru a jednotce airbagu u spodku prodloužené na samostatné odmontovatelné asi 15cm pásky. Dole 13klíč a nahoře tuším dvě desítky (dole M8 a nahoře 2xM6).
Radiátor v motorovém prostoru drží příruba s hadičníkama a hadicema. Hadice se nikdy nesundávají. Mezi sebou na přírubě mají M6 imbus. Od radiátoru tedy oddělíš jakoby malou přírubu, která funguje jakoby konektor s hadicema. Proto se hadice nesundávají. Jen to komplet pak přišroubuješ na novej radiátor.
Radiátory mají hliníkové tělo s kanálkama a voštinama. Na bocích plastová čela a jedno čelo s přírubou na ty hadice. Těsní ta palstová čela o hliník přes gumové plotny a celé je to po obvodu ta čela spertlovaná zahnutými konci plechů radiátoru.
Guma časem vytvrdne a pak nepruží a prolíná.
Ale že by prasklo to plastové čílko nechápu. Možná bylo naprasklé neopatrnou manipulací s hadicema v mot. prostoru?... Jako nestává se to.
Asi bych to nechal na léto a jen vyměnil radiátor.
Na přírubu si dej nové o-kroužky
Už to mám venku, večer snad budu mít novej, kamoka za asi 270 . Každopádně ten děravéj mě překvapil, že má čela hliníkový, žádnej plast. Zkoušel jsem ho tlakovat zahradní hadicí a nikde to nestříkalo, ale když jsem ho zvenku osušil vzduchem a naplnil vodou, aby uvnitř nebyly bubliny, za hodinu hladina klesla a stálo to v louži, mokrý odněkud od prostředka.Vlastně jo. Origo prvovýroba je celohliník. Pak u dvojky začali z plastem a druhovýroba je snad asi taky jen plast co se týče čel.
Taky jde vzít třeba duši z jízdního kola a navléknout jeden konec na hadičník radiátoru. Druhý napojit na druhý. Přeložíš konce duše několikrát jak rukávy manžety u košile, aby jsi měl pořádnou hmotu gumy a měl to jak a dobře zasvorkovat třeba sponou či bindrem.
Pak duši nafoukáš, aby byla vyboulená jak balonek a radiátor ponoříš do vody a sleduješ bublinky. Většinou jdou od spojů čel.
0x
Protože není léto, tak po vyčištění vnitřek vyhřát a vysušit horkovzdušným topítkem, jinak budou zbytky vlhkosti děsně zamlžovat skla.
A samozřejmě ten případný zápach může maskovat nový skutečný únik, protože si budete myslet, že cítíte pozůstatky této hovárie.
Neneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím. Jednotlivé odpovědi vyjadřují názory jejich autorů a nemusí se shodovat s názorem provozovatele poradny Poradte.cz.
Používáním poradny vyjadřujete souhlas s personifikovanou reklamou, která pomáhá financovat tento server, děkujeme.